La agencia internacional de noticias Reuters ha difundido por todo el mundo la noticia de que está creando muchos problemas a los socios internacionales que participan con Italia en el programa industrial más ambicioso de la historia de la aviación, el del quinto super jet militar. generación F 35. El título utilizado por la agencia de prensa es muy impresionante pero no representa la verdadera posición italiana, al menos con suerte. Sin embargo, como es habitual en nuestro país, nos encanta hacernos daño retomando la cuestión del F 35 que hay Tribunal de Cuentas en el 2017 había cerrado afirmando que la elección de los gobiernos anteriores se vio obligada por los niveles tecnológicos exigidos que ven a la aeronave en cuestión como la única en el mundo capaz de garantizar. El Tribunal concluyó que los beneficios industriales y tecnológicos para Italia serían significativos a la par con los económicos para toda la industria, sin mencionar los puestos de trabajo.
"Italia ya no comprará los cazas F-35 de Lockheed Martin y está considerando si ceñirse o no al orden general "., Dijo la ministra de Defensa italiana Elisabetta Trenta en una entrevista con el programa de televisión Omnibus en el canal de televisión La 7.
Las 5 estrellas siempre han criticado el pedido de 90 aviones de Italia, diciendo que "el dinero podría gastarse mejor para ayudar a la economía del país".
"No compraremos ningún otro F-35", Dijo el ministro de Defensa italiano y"estamos evaluando qué hacer con los contratos existentes."
Sin embargo, el ministro explicó las diversas razones para ser cauteloso, señalando que en caso de cancelación del pedido habría "fuertes sanciones" que podrían exceder el costo total de mantenimiento ".
También mencionó los beneficios en términos de tecnología e investigación en Italia relacionados con la producción aeronáutica, así como también los empleos que se perderían.
El F-35 es fabricado por Lockheed Martin, con empresas como Northrop Grumman, United Technologies, Pratt & Whitney y BAE Systems.
Sin embargo, la ministra Elisabetta Trenta dijo que quería considerar una extensión de los tiempos de entrega para liberar recursos para inversiones en nuevos proyectos relacionados con la defensa europea.
Es el caso, sin embargo, recordar que a este respecto ya hemos expresado el TRIBUNAL DE AUDITORES con la
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En esencia, el Tribunal de Cuentas, que realizó un análisis sobre el maxiprograma, dijo que dejarlo anularía los esfuerzos e inversiones realizados hasta ahora, que podrían comenzar a dar frutos en un futuro próximo.
Para Italia, recuerda la Corte, se tomaron dos decisiones:
-el primero (en 2012) ha reducido de 131 a 90 el número de aviones que se adquirirán;
-el segundo (en 2016) comprometió al gobierno, a adherirse a las indicaciones parlamentarias, a reducir a la mitad el presupuesto del F-35, originalmente previsto en 18,3 mil millones de dólares.
La primera decisión "tuvo un costo para la base industrial" porque hubo "la pérdida, en porcentaje, de las oportunidades para construir las cajas de ala en la fábrica de Cameri (Novara); además, «los ahorros teóricamente obtenidos por la disminución de la flota (5,4 billones) han repercutido en hormigón pérdidas contractuales para 3,1 billones ».
La segunda decisión, por otro lado, produjo "un ahorro temporal de 1,2 mil millones de euros durante el período de cinco años 2015-2019, pero sin efectos de ahorro a largo plazo». En cuanto a los efectos económicos, el Tribunal subraya que están por debajo de las expectativas, "también debido a la desaceleración general del programa".
Y así, para la ocupación «estamos hablando en este momento de Unidades 1.600 realmente usadas, en comparación con un pronóstico de fork anunciado entre 3.586 y la unidad 6.395 ", mientras que la fábrica de Cameri está" sobredimensionada "y poco ocupada.
Pero "si los rendimientos previstos se reducen en comparación con las expectativas, no se comprometen - advierte el Tribunal - y el próximo inicio de la plena producción deja abiertas las perspectivas de futuro".
“Las enormes inversiones realizadas (3,5 millones de euros hasta finales de 2016, y más de 600 millones más, previstos en los próximos años, encuentran su justificación en una lógica de continuidad”, escribe el Tribunal de Cuentas, según el cual “ la opción de reducir la participación nacional en el programa determina potencialmente una serie de efectos negativos ", en primer lugar"la pérdida de inversiones incurrida hasta el momento, incluidos los relativos a la planta de Cameri ”, cuya competitividad está“ fuertemente ligada ”al mantenimiento por parte de Italia de los compromisos adquiridos hasta ahora.
La evaluación global del proyecto, señala el informe, debe tener en cuenta que «la exposición alcanzada hasta ahora en términos de recursos financieros, instrumentales y humanos está fundamentalmente ligada a la continuación del proyecto». De hecho, a esto "corresponden no sólo los costos enfrentados hasta ahora y los retornos económicos ya obtenidos, sino sobre todo los costos en términos de pérdidas económicas, en caso de que la participación en el programa cese o disminuya sustancialmente".
Una última consideración del poder judicial contable se refiere a "el impacto del Programa en el sistema país", es decir "las empresas y trabajadores involucrados en él": "el volumen económico estimado para los próximos 20 años, incluso en su visión más optimista, asume tamaño considerable (alrededor de 14 mil millones de dólares) e No se debe subestimar el efecto multiplicador en las industrias relacionadas.
El ministro de Defensa, además de las valoraciones de carácter económico, ampliamente difundidas por el Tribunal de Cuentas, también debería pensar que la Fuerza Aérea en los próximos años perderá más de 240 aviones entre Tornado y AMX. Anular, o ampliar los tiempos de entrega del F35, sería un daño para Italia que todo el mundo ya ha anunciado como una especie de suicidio asistido.