El decreto previsto sobre los costes de referencia indicativos de la actividad de transporte de mercancías se ha publicado hoy en la página web del Ministerio de Infraestructuras y Transportes.
La publicación tiene lugar al final de un relato que contó con el aporte decisivo del Tribunal Constitucional y la Autoridad de Defensa de la Competencia, con la implicación de los grupos de interés y que dio lugar a un relevamiento de los valores de referencia de los costos operativos que define un sistema de rangos lo más amplio posible, evitando la identificación de valores detallados para cada elemento de costo promedio individual, en lugar de agregar los elementos de costo homogéneos individuales.
El sector del transporte por carretera lleva mucho tiempo esperando un nuevo plan de valores indicativos, en el que el MIT se ha comprometido con un procedimiento complejo que ha dado los resultados deseados.
El enfoque metodológico utilizado distingue cuatro clases de vehículos con referencia a la masa total máxima de cada vehículo (hasta 3,5 toneladas, más de 3,5 y hasta 12 toneladas, más de 12 y hasta 26 toneladas, más de 26 toneladas) y identifica cuatro elementos de costo que se asociarán con los rangos de valor mínimo-máximo, distribuidos en 3 secciones.
Asimismo, en lo que respecta a los vehículos con una masa total de hasta 3,5 toneladas, mayoritariamente utilizados en el transporte de última milla en zonas urbanas y con un recorrido inferior a 100 km, a pesar de estar valorados los costes de referencia, la retribución del servicio podría referirse, dada su peculiaridad, al factor tiempo.
El decreto también reitera el carácter no vinculante de los valores de los costos operativos y, en cualquier caso, se reserva el derecho, cuando sea necesario, de proceder con las actualizaciones de los valores de los costos.