Las ONG controladas: los buques mercantes traen a los migrantes rescatados a Libia

Los buques mercantes impiden que los migrantes lleguen a Europa. La investigación de Patrick Kingsley publicada en el New York Times es muy interesante. El Panther, un buque mercante que enarbola bandera alemana, no se ocupa de rescates en el mar, pero un día hace unos meses la Guardia Costera libia le ordenó desviar la ruta, rescatar a 68 migrantes en apuros en el Mediterráneo y traerlos de regreso a Libia.

La petición que cumplió Panther fue al menos la tercera de ese 11 de enero que los libios habían hecho contra un barco mercante. Los libios fácilmente podrían haber alertado a un barco cercano operado por una ONG española. Al parecer, las autoridades libias han logrado detener el fenómeno al no atender más las solicitudes de ayuda a los barcos de las ONG. Al respecto, algunos abogados expertos en derecho del mar sostienen que la nueva táctica es ilegal, incluso si los barcos comerciales como el Panther deben seguir las instrucciones de las únicas autoridades reconocidas en aguas territoriales, como la Guardia Costera de Libia.

Las ONG, sin embargo, no respetan las indicaciones de las autoridades al traer inmigrantes a Europa, refiriéndose a la ley internacional de refugiados, que prohíbe la entrega de refugiados a instituciones / países de donde huyeron.

Después de la llegada de Panther a Trípoli, los soldados libios abordaron y obligaron a los migrantes a seguirlos a un campo de detención en la capital, Trípoli.

"Los llamamos retrocesos privatizados"El dijo Charles Heller director de Oceanografía forense, un grupo de investigación que investiga las violaciones de los derechos de los migrantes en el Mediterráneo. "Ocurre cuando se utilizan barcos mercantes para salvar y devolver a los migrantes a un país donde sus vidas están en peligro, como Libia".

Los gobiernos europeos, después de la migración masiva en 2015, a menudo detuvieron a las ONG que navegaban por el sur del Mediterráneo, como el barco español Open Arms, que sistemáticamente traía migrantes a los puertos europeos. Las armadas y los guardacostas europeos se han retirado en gran medida de la zona, dando a los guardacostas libios la responsabilidad de la búsqueda y el rescate.

Ahora Europa tiene un nuevo proxy: los barcos comerciales de propiedad privada. Sin embargo, su uso para combatir el fenómeno migratorio es fuertemente cuestionado por los defensores de los derechos de los migrantes. Una convención internacional de 1979 sobre búsqueda y salvamento exige que los buques mercantes obedezcan las órdenes de las fuerzas de la Guardia Costera del país correspondiente. "Es una política claramente ilegal.“, Dijo el Dr. Itamar Mann, experto en derecho marítimo de la Universidad de Haifa en Israel. Pero los propietarios de buques comerciales dicen que después de rescatar a los migrantes de ahogarse, su deber legal es seguir las órdenes de la Guardia Costera de Libia, según una convención separada de búsqueda y rescate firmada en 1979 ".Lo que se ha hecho cumple con la ley. "Dijo John Stawpert, representante de la Cámara de Transporte Internacional, una asociación de armadores.

Sin embargo, entre 2011 y 2018, solo un barco comercial devolvió a los migrantes a Libia, según una investigación del Think-tank Oceanography Forensic.

Pero desde 2018 ha habido alrededor de 30 casos en los que los migrantes han sido traídos de regreso a Libia, que involucró a alrededor de 1.800 migrantes, según los datos recopilados por The New York Times y Forensic Oceanography. Pero es probable que el número real sea mayor.

El uso de barcos comerciales ha aumentado en los últimos meses, dijo Anabel Montes Mier, jefe de misión a bordo del Open Arms. "Estas naves comerciales siguen órdenes"Dijo la señora Montes Mier.

"Nosotros, sin embargo, nos negamos a traer personas a lugares inseguros.". Las ONG dicen que la negativa de Libia a trabajar con ellos ha puesto en peligro más vidas entre los migrantes. El número de personas que llegan a Italia ha disminuido en más del 90% desde 2017, al igual que las muertes en el mar, que se han reducido a la mitad. Pero la cantidad de personas que se están ahogando, en proporción a las que intentan cruzar el mar, ha aumentado drásticamente, de aproximadamente 1 de cada 50 en 2017 a 1 de cada 20 en 2019, según datos compilados por la Organización Internacional para migraciones. La repatriación forzosa de migrantes también ha puesto a muchos de ellos en peligro real debido a la guerra civil en curso en Libia. En febrero, un ataque aéreo golpeó el muelle utilizado por el Panther para desembarcar migrantes en Trípoli. Una vez en el terreno, los migrantes fueron encarcelados en campos de detención dirigidos por algunas milicias. A menudo, estos campamentos se encuentran en áreas atacadas. En julio pasado, un campo fue bombardeado y murieron 53 prisioneros. En una tierra sin ley que ofrece pocos derechos a los trabajadores extranjeros, los migrantes a menudo son torturados, violados, retenidos para pedir un rescate, tratados como esclavos.

Steven, un joven de 2018 años de Sudán del Sur, dijo que fue golpeado por funcionarios libios después de ser devuelto a Libia por un barco comercial en noviembre de XNUMX.

"¿Por qué nos salvaron y nos trajeron de regreso a Libia?Dijo Steven, quien pidió ser identificado solo por su nombre por miedo a las repercusiones.  "Era mejor morir en el barco".

Desde 1951, el derecho internacional de los refugiados ha estipulado que los migrantes no deben ser repatriados sin la garantía del debido proceso de los países de los que huyeron. Pero en los casos en que están involucrados buques mercantes, los migrantes a menudo son rescatados en aguas internacionales antes de que lleguen a las fronteras marítimas de Europa y las autoridades de la UE argumentan que los migrantes deben ser devueltos a Libia porque Libia coordina el Operaciones de búsqueda y rescate en estas aguas internacionales, con vista a las nacionales.

Hoy, aunque las armadas europeas se han retirado del área, sus aviones continúan dirigiendo a la Guardia Costera de Libia a los barcos migrantes, según los registros publicados por la investigación realizada por The Guardian. En marzo del año pasado, uno de estos aviones militares ordenó a un barco mercante que trajera una carga de inmigrantes recién rescatados a Trípoli, sin ninguna intervención de la Guardia Costera de Libia. La noticia fue reportada por la revista en línea The Atavist.

En una de varias entrevistas telefónicas recientes, el comandante  Abdal Samad de la Guardia Costera de Libia dijo que un barco italiano atracado en Trípoli, una vez utilizado como centro de comando y control para rescatar a los migrantes, a menudo es utilizado por la Guardia Costera de Libia para comunicarse con los barcos mercantes, particularmente cuando las radios libias mimar. Uno de los casos más recientes, dijo, fue el fin de semana de enero, cuando Panther rescató a 68 migrantes del sur del Mediterráneo.

 

 

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