Los armadores, las instituciones y los expertos financieros en Nápoles analizarán los grandes desafíos del comercio marítimo.
La décima edición de la conferencia internacional Shipping and the Law comienza en Nápoles: “El impacto de lo nuevo”. Los líderes de las organizaciones de armadores mundiales, europeos e italianos se reunirán mañana 9 de octubre y pasado mañana 10 de octubre en Nápoles, en la histórica Sala dei Baroni del 'Maschio Angioino' para discutir los escenarios futuros de la industria marítima. Entre los numerosos participantes estarán los líderes de las asociaciones navieras: el presidente Esben Poulsson y el vicepresidente Emanuele Grimaldi de la Cámara Naviera Internacional (ICS), el encuentro mundial de armadores; el presidente electo de las Asociaciones de Armadores de la Comunidad Europea (ECSA) y exponente del grupo Stena Claes Berglund, el alemán Thomas Rehder y el ex presidente de los armadores griegos y europeos John Lyras; el presidente de Confitarma Mario Mattioli y el del Grupo de Jóvenes Armadores Giacomo Gavarone. "El choque de lo nuevo" es de hecho el título elegido para la década de la Navegación y el Derecho por Francesco S. Lauro, abogado marítimo y creador del evento: "Los temas que se debatirán en estos dos días - subraya Lauro - son numerosos y de gran impacto. De la evolución de los equilibrios y estructuras políticas a las nuevas barreras proteccionistas que caracterizan los escenarios internacionales. Desde el desarrollo cada vez más rápido de la ciencia y las tecnologías hasta la introducción de nuevas regulaciones destinadas a proteger el medio ambiente, limitar las emisiones y combatir el cambio climático. Todos se sienten a la vanguardia y en Nápoles podrán intercambiar ideas, experiencias y soluciones ".
✵✵✵
LOS TRABAJOS DE LA CONFERENCIA
Miércoles 9 Octubre Las obras se abrirán el miércoles 9 octubre y, después de la presentación de Francesco S. Lauro "Innovando en un momento de flujo" y los saludos institucionales del alcalde de Nápoles, Luigi De Magistris, serán seguidos por un informe de escenario del vicepresidente del Istituto Affari Internazionali, ex Jefe de Estado Mayor de Defensa, el general Vincenzo Camporini, quien tratará con el equilibrios geopolíticos internacionales "¿evolución o revolución?" Posteriormente, el presidente de ICS, Esben Poulsson, entrará en detalles del escenario tecnológico que nos espera con un discurso sobre la cuarta revolución de la propulsión ("The Shock of the New: The 4th Propulsion Tevolution"). A continuación, se volverá a centrar la atención en el sector, primero en Europa, con la intervención de Clas Berglund, presidente electo de la asociación europea de armadores, que presentará un informe sobre el nuevo panorama político mundial y sus efectos en el transporte marítimo y el comercio ("New Global Political Landscape Efectos sobre el transporte marítimo y el comercio desde la perspectiva de la UE ”), luego toca el horizonte italiano con la intervención del presidente de Confitarma Mario Mattioli, quien analizará el impacto de lo nuevo según las perspectivas del gremio. Pero una mirada al futuro viene en particular de los jóvenes propietarios, representados por Giacomo Gavarone, cuyo discurso cerrará la primera sesión. En la sesión "The Shock of the New in Ship Finance", se analizarán los aspectos financieros con el representante del Ministerio de Relaciones Exteriores, Global Head Italian Infrastructure, Vincenzo Ercole Salazar Sarsfield, los propietarios Giuseppe Bottiglieri y Peppino D'Amato, ex presidente de Confitarma Nicola Coccia y el CEO de Venice Shipping and Logistics Fabrizio Vettosi, en una mesa redonda moderada por el economista Arturo Capasso. El miércoles por la tarde 9 el análisis se ampliará y trataremos de responder la pregunta: "¿Qué será?", Sobre cómo será el mundo y el envío en 2030 (y más allá). La sesión verá los informes introductorios del politólogo prof. Roberto D'Alimonte, quien discutirá los desafíos que enfrentan las democracias liberales en los próximos años, el futurólogo de la Universidad de Oxford Hamish McRae, quien hablará sobre cómo podría ser la economía mundial en 2030 y el director comercial marino RINA Paolo Moretti, quien describirá lo que se espera sean nuevas tecnologías en 2030 (“El impacto de lo nuevo: envío 4.0”). En la mesa redonda estarán: el presidente Esben Poulsson y el vicepresidente de la Cámara Naviera Internacional Emanuele Grimaldi, el presidente electo de las Asociaciones de Armadores de la Comunidad Europea (ECSA) Claes Berglund (Stena), los ex presidentes de la ECSA John Lyras y Thomas Rehder, el presidente de Confitarma Mario Mattioli y el jefe del think tank del exministro de Petróleo de Arabia Saudita Sheikh Yamani, Leonidas P. Drollas. Ponentes: James Bean, director general de The Standard Club UK; la armadora Mariella Bottiglieri; el presidente y director ejecutivo de PL Ferrari & Co. Federico Deodato; El consejero delegado de CR Group, Mauro Iguera; Lorenzo Matacena, miembro del consejo de administración de Caronte & Tourist SpA y Leendert Muller, director general de Multraship Towage & Salvage. La sesión será moderada por Francesco S. Lauro y el periodista editor de finanzas de LLoyd's List, David Osler. Jueves 10 de octubre "El impacto de lo nuevo: Infraestructuras marítimas adaptadas al futuro": la segunda jornada de trabajo se abrirá con una reflexión sobre el futuro de las infraestructuras portuarias, con intervenciones de Francesco di Majo, presidente de la Autoridad Central del Tirreno -north, por Pietro Spirito, presidente de la Autoridad Central del Tirreno y Umberto Masucci, presidente de F2i Holding Portuale. La sesión final, "El impacto de las nuevas respuestas legales: IA, futuros combustibles, Brexit y otros" examinará las evoluciones legales del sector pero también los problemas relacionados con el inminente punto de inflexión del Sulfur Cap, el límite de emisiones de azufre lanzado por el Organización Marítima Internacional y que los buques deberán cumplir a partir de enero de 2020. El tema será presentado por un discurso de apertura del prof. Mans Jacobsson, director histórico de los Fondos Internacionales de Compensación por Contaminación por Petróleo (IOPC), que abordará la cuestión de los desafíos legales planteados por los buques no tripulados.