Sistema de país y excelencia italiana en movimiento

"El Lady of the Seas, el barco más bello del mundo, fragua de oficiales de nuestra Armada, se hace a la mar hoy” dice el subsecretario de Estado de Defensa Matteo Perego de Cremnago “20 meses de gira mundial en 27 países tocando todos los continentes del globo, llevando un trozo de Italia a todas las fuentes que la acogerán y a todos los mares.

"Vientos favorables a la tripulación del velero icono nacional” concluyó Perego “¡Buena suerte a los estudiantes que se convertirán en un curso en esta aventura y un pensamiento para un alma que estará con ustedes, la de Michele Savarese que nos dejó hace unos días!"

PROFUNDIZACIÓN

La buque escuela Amerigo Vespucci, es la Unidad más antigua en servicio en la Armada construida y equipada íntegramente en el Real Astillero Naval de Castellamare di Stabia. Casco establecido el 12 de mayo de 1930, fue botado el 22 de febrero de 1931; la madrina del lanzamiento fue doña Elena Cerio. Entregado a la Regia Marina el 26 de mayo de 1931, entró en servicio como buque escuela el 6 de junio siguiente, uniéndose a su buque hermano Cristoforo Colombo (en realidad un poco más pequeño), tres años mayor, y constituyendo con él la "División de Buques Escuela" en el mando del almirante Cavagnari. Al regresar de la primera Campaña de Educación, el 15 de octubre de 1931 recibió la Bandera de Combate en Génova, ofrecida por el Grupo local UNUCI (Unión Nacional de Oficiales Licenciados de Italia).

El lema del barco es "No quién comienza sino qué persevera“, otorgado en 1978; originalmente el lema era "Por la Patria y por el Rey", que ya pertenecía al anterior Amerigo Vespucci, sustituido por primera vez, después de la Segunda Guerra Mundial, por "Firme en la furia de los vientos y de los acontecimientos", finalmente por el el actual.

Desde un punto de vista técnico-constructivo el Amerigo Vespucci es un velero con motor; desde el punto de vista del equipo de navegación es “barco armado“, por tanto con tres mástiles verticales, trinquete, mayor y mesana, todos ellos dotados de vergas y velas cuadradas, más el bauprés saliente de proa, en efecto un cuarto mástil. La unidad también está equipada con velas de corte: los foques, a proa, entre el bauprés y el trinquete, los estays, entre el trinquete y la mayor y entre la mayor y la mesana, y la vela mayor, equipada con botavara y pico, en la mesana.

actividad del barco

Desde su entrada en servicio, el buque ha realizado actividades de formación todos los años (a excepción de 1940, por los hechos bélicos, y los años 1964, 1973 y 1997, por trabajos extraordinarios), principalmente para los alumnos de la Escuela Naval. , sino también de los alumnos de la Escuela Naval, ahora Escuela Naval Militar "Francesco Morosini", de los alumnos de timonel, así como de jóvenes pertenecientes a asociaciones de vela, como la Liga Naval Italiana, la Asociación de Formación de Vela - Italia y también la ANMI.

Además de numerosas campañas cortas en el Mediterráneo, realizadas en su mayoría en el período primaveral y otoñal, desde la de 1931 hasta la de 2013, el Amerigo Vespucci realizó 79 Campañas de Instrucción a favor de los Alumnos de 1ª Promoción de la Escuela Naval , de los cuales 42 en el norte de Europa, 23 en el Mediterráneo, 4 en el Atlántico oriental, 7 en América del Norte, 1 en América del Sur y 2 en el contexto de la única circunnavegación del globo, realizada entre mayo de 2002 y septiembre de 2003 , periodo en el que la Nave estuvo involucrada en actividades relacionadas con la Copa América 2003 en Nueva Zelanda.

Las Campañas de Educación, realizadas en el período estival, tienen una duración media de tres meses y tocan en su mayoría puertos extranjeros; durante estas Campañas, por tanto, la actividad del Buque, eminentemente formativo-adiestrante, se enriquece con la vertiente de presencia y representación (como la Diplomacia Naval), contribuyendo a afirmar la imagen nacional y de la Armada en el exterior.

En lo que se refiere al aspecto formativo-formativo, a los alumnos a bordo se les enseñan las reglas básicas de la vida en el mar, así como las habilidades más específicas en los distintos sectores: náutica, conducción de la unidad (incluido el uso del sextante hasta la punta del buque), funcionamiento del motor y equipos auxiliares, gestión de problemas logísticos, administrativos y sanitarios. Para ello, además de la actividad práctica, se organizan conferencias y lecciones a cargo de los tripulantes más experimentados; el nivel de aprendizaje se determina luego al final de la Campaña por medio de pruebas escritas y orales.

Historia

En la segunda mitad de la década de 1893, la Armada italiana se enfrentó al problema de renovar las unidades destinadas a la formación de los alumnos de la Escuela Naval. El Estado Mayor consideró que, a pesar de que el desarrollo de la nueva flota se orientó hacia una tecnología cada vez más avanzada, el "mejor" impacto con el medio marino y su conocimiento era el que se apreciaba al estar a bordo de un velero, que está más influenciado por el mar y el viento y que, por tanto, requiere el más amplio conocimiento de los elementos naturales. Además, desde 1885 la actividad en el mar para los alumnos de la Escuela Naval se realizaba a bordo de un velero, que también llevaba el nombre de Amerigo Vespucci, ex-crucero que entró en servicio en febrero de 1 como navío de XNUMXª línea, luego adaptado a un buque escuela.

Por lo tanto, en 1925, cuando se acercaba el final de la vida operativa del primer Amerigo Vespucci, se decidió la construcción de dos barcos escuela por iniciativa del Almirante Giuseppe Sirianni, Ministro de Marina, confiando el proyecto al Teniente Coronel de la Armada. Ingenieros Navales Francesco Rotundi, quien, al diseñar sus formas, se inspiró en las de un buque de finales del siglo XVIII/principios del XIX. La primera de las dos unidades, el Cristoforo Colombo, entró en servicio en 1928 y se utilizó como buque escuela hasta 1943; después del final de la Segunda Guerra Mundial fue entregado a la Unión Soviética como compensación por los daños de guerra. El Amerigo Vespucci varado el 12 de mayo de 1930 en el Astillero Real de Castellamare di Stabia, fue botado el 22 de febrero de 1931 y entró en servicio en julio del mismo año. El 4 de julio de 1931, al mando del capitán de navío Augusto Radicati di Marmorito, un noble piamontés (que, con el grado de capitán de fragata, había sido el último comandante del anterior Amerigo Vespucci), emprendió su primera campaña de entrenamiento en la Norte de Europa.