el pasado viernes el Presidente de la República firmó el decreto ley que da inicio a la obra de los sueños, sueños realizados por casi todos los gobiernos después de la Segunda Guerra Mundial. El Puente sobre el Estrecho de Messina (3666 Km) es un lujoso proyecto de 10 millones de euros que abrirá obras desde julio de 2024 hasta 2029. Quizás el año en que nuestro país pueda celebrar una nueva unificación de Italia. De hecho, Sicilia será parte integrante, a nivel territorial, del Bel Paese, dando así un nuevo impulso a la economía del sur: la insularidad de la isla tiene bloqueados unos 7 millones de euros al año. Con conexión al tren de alta velocidad los tiempos de viaje Roma-Palermo también se reducirán a la mitad.
El puente debe descansar sobre dos pilares de 55 toneladas, uno en Sicilia (Ganzirri), el otro en Calabria (Cannitello). No hay indicaciones precisas sobre el tercer pilono pero es seguro que tendrá que soportar el vano único de 3,3 km. El puente podrá resistir terremotos de más de 7 en la escala de Richter y vientos de más de 270 km/h.
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El puente, según el proyecto actual, podrá transportar 6.000 vehículos por hora y 200 trenes por día. El informe técnico habla 11 millones de pasajeros al año, comparable con el número total de pasajeros atendidos por año desde los aeropuertos sicilianos. Las conexiones por carretera entre Reggio Calabria y Messina prevén una longitud total de 10,4 km, de los cuales el 71 % en túneles, en el tramo de Sicilia y una longitud total de 9,9 km, de los cuales el 41 % en túneles, en el tramo de Calabria.
La obra contará con 6 carriles viales, 3 por cada sentido y 2 vías férreas. Hay un canal navegable central de 65 metros de altura para el tránsito de grandes buques, con un volumen de bloques de anclaje equivalente a 533.000 metros cúbicos.
El ministro Salvini está satisfecho y habla más de 100 nuevos puestos de trabajo, con obras a partir del verano de 2024. El Sole24Ore, gracias a una fuente del gobierno, profundizó el tema de los contratistas. El periódico económico escribió que “empezar de cero involucraría tiempos bíblicos y no había otra opción“. La concesionaria, que llevaba años en proceso de liquidación, resucitaba así. Y primero la ley de Presupuesto 2023 y ahora el decreto ley están trayendo la Empresa termal del Estrecho de Messina, aunque con una nueva estructura corporativa. Del 81% de participación de Anas con un capital registrado de unos 313 millones, se convierte en una empresa en casa controlado por mef e Con por al menos el 51% de las acciones. Para facilitar esta transición y para cubrir las operaciones de transferencia”el límite máximo de 320 millones se prevé mediante ingreso a los presupuestos del Estado de ingresos y reasignación al capítulo correspondiente de las previsiones de gastos” del Mef.
Sobre el proyecto WWF habla de obra concursal, con unos costes ambientales, sociales y económico-financieros muy elevados e insostenibles, constatando cómo toda la zona del Estrecho está incluida en dos zonas de especial protección muy importantes y valiosas desde el punto de vista medioambiental.
