La primera caza rusa de quinta generación es ahora identificada como Sukhoi-57. El programa Pak-Fa T-50, el primer luchador de dominio aéreo (actualmente acuñado y válido sólo para el F-22 Raptor americano), en Moscú el 11 de agosto recibió su nombre oficial de las Fuerzas Aeroespaciales rusas. El video destaca el vuelo de un prototipo.
La historia de Su-57
El primer programa Sukhoi T-50 Pak-Fa, se levantó en vuelo por primera vez en Enero 29 2010, desprovisto de aviónica parte tales como el radar y los sistemas de gestión de armamento. El Su-57 representa la primera experiencia para los rusos con absorber los materiales de radar (RAMs), en comparación con el estadounidense de treinta años madurando con el F-117. Las actualizaciones del Su-57 fueron interrumpidas abruptamente debido a problemas mal definidos. El último accidente conocido data de 10 Junio del 2014 cuando uno de los dos motores del quinto prototipo disparó. Desde Sukhoi tuvieron que suspender la producción del sexto prototipo y utilizar los componentes ya construidos para reparar el avión dañado. Los problemas se pueden superar con el séptimo y octavo Su-57, este último equipado tanto con un radar N036 Byelka AESA que el control de vector tridimensional del empuje. Las boquillas utilizadas para el empuje tridimensional tienen la capacidad de inclinarse independientemente en cualquier dirección, permitiendo altos ángulos de ataque. Esto debe proporcionar mayores capacidades de rango visual en el F-22 Raptor. La planta de producción de aeronaves Asociación Komsomolsk-on-Amur, Lejano Oriente ruso comenzará la producción en masa por 2018, con entregas del primer avión furtivo en Moscú en 2019 temprano. Las fuerzas aeroespaciales rusas siguen poniendo a prueba el noveno, décimo, undécimo y duodécimo Su-57, todas ellas equipadas con AESA radar y tridimensional vector control del empuje. Su-57 operando hasta hoy en día seguirá siendo objeto de varias pruebas y cientos de vuelos de prueba antes de unirse al Kremlin con un posible orden de varios miles de millones de dólares. El Ministerio de Defensa de Rusia despliega prototipos en los centros de prueba en Akhtubinsk, especializada en la prueba de los sistemas de misión y Zhukovsky, cerca de Moscú, para la prueba de carga externa.
Su-57 propulsión
El Su-57 funciona actualmente con un par de AL-41F1, desarrollado para el Su-35 Flanker-E. Si bien son excepcionales para plataformas anteriores al sigilo como el Su-35, los propulsores AL-41F1 de 32,500 libras no fueron diseñados para el perfil particular de un caza de quinta generación. Los dos AL-41F1 podrían garantizar el empuje suficiente para la capacidad de crucero supersónico, pero no cumplirían con los requisitos rusos en relación empuje-peso y alcance de la aeronave. El T-50 fue diseñado para el Izdeliye 30. Moscú continúa reduciendo la ventana de tiempo de desarrollo (de 2027 se redujo a 2020), con la primera prueba programada para finales de año. Sin embargo, llevará al menos otros cinco años completar el desarrollo del Saturn Izdeliye 30. Solo con los nuevos motores el Su-57 podría ofrecer un rendimiento comparable al del F-22 de Lockheed Martin. Cuando entre en producción, el Su-57 recibirá una nueva versión del AL-41F1: los propulsores de segunda generación deberían permitir la certificación de la capacidad operativa inicial. La propulsión es el aspecto más desafiante y costoso del desarrollo de cualquier plataforma aérea. De los confiables turboventiladores F119 del F-22, por ejemplo, viene el Pratt & Whitney F135 del F-35. La transición para lo que parecía una simple evolución no resultó tan natural y sin dificultades técnicas.
Combate de maniobras
A diferencia de la nueva doctrina de referencia americana que considera la lucha unida entre sí fuera del camino, la hipótesis sólo duelos más allá de la gama visual, para los rusos la lucha de maniobra aún será decisiva. El Su-57 cuenta con un sistema de búsqueda y seguimiento de infrarrojos moderno, con un alcance máximo de detección de cincuenta kilómetros. F-22 no tiene estas capacidades. La IRST simplemente da una idea de la posición general de los aviones enemigos. El F-22 puede llevar seis AIM-120 a sus bahías internas. El contexto BVR entre las plataformas de quinta generación impone una configuración ofensiva óptima, considerando que dos misiles serían lanzados contra un objetivo. Una de las principales limitaciones de la configuración de baja observabilidad está determinada por la carga interna de las plataformas de última generación. La capacidad de llevar armas internamente es una prerrogativa esencial para un perfil de sigilo limpio. La Fuerza Aérea ha desarrollado fuerzas de combate integradas con el concepto de la Armada de Voleibol.
Como característica estándar, el Su-57 está equipado con una pistola 9-A1-4071K de milímetros 30 (capaz de atacar objetivos en tierra hasta 1.800 metros y aviones a una distancia de hasta 1.200 metros) y debe llevar en su dominio interno cuatro sistemas de armas de largo alcance K-77M con un radio de 200 km y dos Vympel R-73, nombre en clave nacido AA-11 Archer. Este último es un misil aire-aire que busca calor infrarrojo infrarrojo de tercera generación con un kilometraje máximo de millas 19, aproximadamente 30 km. El uso mínimo se fija a los medidores 300. Fue diseñado para emplear amenazas estratificadas: caza, aviones no tripulados y misiles de crucero. El R-73 implementa un sistema infrarrojo pasivo capaz de enmarcar el objetivo incluso antes de ser lanzado. E 'puede alcanzar blancos a grandes ángulos de rastreo, hasta 40 ° de la línea central del misil y se anuncia como inmune a cualquier tipo de contramedida occidental. Diseñado para reemplazar al R-60, 8 AA-áfido, el arquero ha demostrado su capacidad fuera de eje de puntería en batallas simuladas entre la USAF y MiG alemanes 29 equipados con R-73. La precisión está garantizada por el empuje direccional, que excluye posibles errores en la trayectoria de aproximación final. El motor de control transversal es todavía inigualable en el mundo. La última versión de la R-73, E, equipará Su-57. El Duks, una empresa que fabrica el R-73, está trabajando actualmente para aumentar el porcentaje 25-30 las capacidades del misil. El Su-57 que también puede llevar a la supersónico BrahMos misiles de crucero-A con capacidad nuclear y la antibuque subsónico Kh-35UE. Estos activos no se pueden alojar en la bodega interna. Su-57 utiliza materiales compuestos en el 25% del peso estructural y en el 70% de la superficie exterior.
Costos
Para T-50, se espera un ciclo operativo de 40 años. La increíble producción anunciada fue de unidades 800 / 1000, incluyendo las exportaciones. No hay evidencia de costos sostenidos de desarrollo. Hasta la fecha, Moscú ha comprado el primer lote de preproducción (doce Su-57) que debe entregarse a 2019. En comparación con las estimaciones iniciales, el Kremlin sólo podía adquirir sesenta Su-57 de la versión inicial. El éxito del Saturn Izdeliye 30 sancionará el alcance del segundo lote y el éxito de Su-57. Iniciado de baja tasa de producción inicial, el costo de PAK-FA debe ascender a $ 120 / 100 por millón. Sin embargo, el costo unitario también estará determinado por el alcance de la inversión del Kremlin