70 aastat liikluspolitseid on 70 aastat Itaalia ajalugu, vahetust sõjajärgsest ajast tänapäevani. Selle pika aja jooksul on liikluspolitsei alati oma tegevust piirkonnas laialdase kohaloleku kaudu teinud professionaalsuse, pühendumuse ja sügava humanitaarse tõuke abil, saades osaks meie riigi sotsiaalsest struktuurist, et kaitsta põhilist liikumisvabadust. Riigipolitsei suure perekonna kontekstis esindab liikluspolitsei eriala ja ühtlasi ka tipptasemel ametit, kus naisi ja mehi kutsutakse sekkuma konkreetsesse liikuvussektorisse, seistes silmitsi maanteede kriisiolukordadega, lahendades kriitilisi probleeme, mis tulenevad liiklusõnnetused, eskortteenuste osutamine, teedel ringleva ebaseaduslikkusega võitlemine, reeglite järgimise koolitamine. Liikluspolitsei ajalugu on lugu "tänavainglite" elust, nende politseinike elust, kes töötavad igapäevaselt vaikides teedel ohutuse tagamiseks, olles erakordselt lähedal neile, kes sõidavad neile tööle, puhkusele, spordile, jõudmiseks nende kiindumusest ja neile, kes töötavad iga päev teel.
Liikluspolitsei langenud
Liikluspolitsei 70. sünniaastapäeva tähistamine on ennekõike võimalus tunnustada nende naiste ja meeste igapäevast tegevust, kes kire ja kohusetundega tagavad meile turvalisuse, mida me liiga sageli anname. enesestmõistetavana. See on ohtlik "tänava inglite" töö, mis sageli piirdub eluohvriga ja seetõttu tuleb eriala 70. sünnipäeval austust tema 369 langenule (novembrist 1947 tänapäevani). , kes on oma julgusega vallutanud erilise koha riigi kollektiivses mälus: liikluspolitsei naised ja mehed esindavad tegelikult umbes 10% riigipolitsei töötajatest, kuid väljendavad 50% valve alla sattunutest.
Liikluspolitsei tulevik: pilk kolmandale aastatuhandele
Et kujutada ette liikluspolitsei tulevikku järgmise 70 aasta jooksul, on paratamatus mõtiskleda oleviku üle. See hõlmab kaalumist tänapäeval liiklusohutust kahjustavate põhjuste üle: mitte ainult kiirus, alkohol ja turvavööde ning muude kaitse- ja turvasüsteemide kasutamata jätmine, vaid ka tähelepanu hajutamine ja juhtimine eeldusel, et narkootilised ained tekivad uute ohuallikatena ja põhjustavad teedel edasist surma. Liikluspolitsei tulevik tuleb ühendada maanteekoodeksi regulatiivse arenguga, mida mõjutavad, nagu juhtus ka varem, euroopalikud mõjutused. Lisaks karmimatele karistustele nutitelefonide kasutamise eest sõidu ajal ja uute eeskirjade kehtestamisele autoistmetele tuleb nõuda vähem kaitstud liiklejaid, pöörates erilist tähelepanu jalakäijatele ja jalgratturitele. Kontrollide süstemaatilisemaks ja laialdasemaks muutmiseks tuleb laiendada tuvastatud rikkumiste hüpoteese, et muuta kontroll süstemaatilisemaks ja laialdasemaks ning anda ruumi regulatiivsete sekkumiste lihtsustamiseks, mis vähendavad liikluspolitsei asutuste bürokraatlikku töökoormust kõige kvalifitseeruvamate kontrolltoimingute kasuks, mis professionaalsus ja oskused. Investeeringud tehnoloogiasse ja protsesside arvutistamisse võimaldavad seejärel liiklusohutust suurendada.
Strateegiad
Liikluspolitsei tulevikku suunatud pilk põhineb täpsetel sekkumisplaanidel, mis käivad käsikäes aegade ja ühiskonna arenguga. Lähiaastatel peab liikluspolitsei oma olemasolevaid strateegiaid rõhutama ja viimistlema, et juhtimisharjumuste, hariduse, teadlikkuse, üha tõhusama suhtluse kaudu muuta ebaõiget ja ohtlikku juhtimisharjumust - kõiki elemente, mille saab kokku võtta mõiste "ennetamine".
Meie eesmärk on saavutada ambitsioonikas eesmärk - surmata teedel surma. See on eesmärk, mille kehtestab meile mitte ainult riiklik, vaid ka ennekõike ühenduse kontekst. Juba 2001. aastast alates on liikluspolitsei liiklusõnnetuste nähtusega toimetulemiseks võtnud kasutusele keeruka tee, mis on loodud tõhusatesse sotsiaalsete muutuste suhtes tundlikesse strateegiatesse, mis on aidanud saavutada märkimisväärseid tulemusi: mõelge vaid, et 2001. aastal oli Itaalia väga tõsises olukorras liiklusohutuse regressiolukord võrreldes teiste Euroopa riikidega - ISTATi uuritud teedel hukkus 7.096 3.419 surma, võrreldes 2015 19 surmaga 2016. aastal. Ka Itaalia teedel hukkunute arvu vähenemise positiivne suundumus on kinnitust leidnud ISTAT-i poolt 1.466. detsembril 1539 avaldatud viimasest esialgsest hinnangust, mille kohaselt on ajavahemikus jaanuar-juuni hinnanguliselt 4,7 XNUMX surma, võrreldes eelmise aasta sama perioodi XNUMX-ga, vähenedes XNUMX%.
Liiklusõnnetuste ohvrite arvu vähendamise teel saadud tulemused saavad olla vaid ajendiks teha rohkem ja paremini ning jõuda lähemale ja lähemale niinimetatud kogukonna "visioonile null".
Liikluspolitsei olemasolu integreeritud osalusliku turvasüsteemis
Liikluspolitsei on osa integreeritud süsteemist, mis näeb osalusjulgestuse seisukohast kõigi politseijõudude, täitevasutuste, asutuste ja asutuste ühistööd, kes tegelevad infrastruktuuride ja nende juhtimisega , samuti kõik need, kes osalevad liiklejate huvides haridus- ja kommunikatsiooniteel sama ühise eesmärgi nimel.
Selle kinnituseks on uuendatud kohustused AISCATiga (Itaalia kiirteede ja tunnelite kontsessiooniettevõtjate ühing) ja ANAS Spa'ga, mille alusel kinnitab politsei liikluspolitsei, mis on riigipolitsei eriala, ainuüksi järelevalveks ja organiks määratud organi ülesannetes. esimene sekkumine kiirteel liikluse ohutuse ja sujuvuse tagamiseks ning riigi territooriumil kiirteede arterites toimepandud kuritegude ennetamiseks ja tõkestamiseks.
Liikluspolitseil on vastastikuse mõistmise memorandumid, mille eesmärk on tagada liiklusohutus lugematute avaliku ja erasektori partneritega, tänu millele on aja jooksul olulised projektid välja mõeldud ja ellu viidud. Kooliealistele noortele suunatud ICARO liiklusohutuse projekti, mis on juba 17. väljaanne, võib kindlasti pidada sünergilise strateegia tulemuseks, mis põhineb Rooma La Sapienza ülikooli psühholoogiaosakonna teadusliku toe ja infrastruktuuri- ja transpordiministeeriumi, haridus-, ülikooli- ja teadusministeeriumi, Moige (Itaalia vanemate liikumine), ANIA fondi, Itaalia jalgrattaspordi föderatsiooni, ettevõtte Autostrada del Brennero Spa, grupi panusele maanteel ASTM-SIAS / SINA ja teiste partnerite kaasabil on legaalsusprojekt levinud enamikus Itaalia kõigil tasemetel ja tasemetel.
Täiendavateks liiklusohutuse edendamise partnerluse näideteks on INAIL, ENEL, ENEL Green Power, Poste Italiane SpA ja FORMEDIL (riikliku ehituskoolituse organ) sõlmitud vastastikuse mõistmise memorandumid. Need on kokkulepped, mille eesmärk on süvendada teadmisi õnnetuste nähtuse kohta, eriti seoses jätkuvate õnnetustega, mis näitavad arvulist järjepidevust, mis suudab endiselt tekitada sotsiaalset ärevust (perioodil jaanuar-detsember 2016 räägivad INAILi andmed 93.214 62.229 käimasolevast õnnetusest) Neist 205 XNUMX leidis aset transpordivahenditega, millest XNUMX oli surmaga lõppenud), pakkudes muu hulgas koolitusi / teavet ja teadlikkuse tõstmise sekkumisi ennetustegevuse edendamiseks.
Lõpuks viidatakse partnerluse osas ministrite nõukogu eesistujariigi narkovastase võitluse osakonna ja siseministeeriumi avaliku julgeoleku osakonna vahel 2016. aastal allkirjastatud vastastikuse mõistmise memorandumile ja sellega seotud täitevlepingule, tänu millele on määratletud uuenduslik korrakaitsestrateegia, mis põhineb mitmete kohapealsete jõudude sünergilisel tegevusel koos teenustega, mille eesmärk on arstide ja riigipolitsei tervishoiutöötajate abiga alkoholi ja narkootikumide tarbimise kindlakstegemine sõidu ajal. See lähenemisviis on võimaldanud peatada raskused, mis on seotud juhtimisõiguse tuvastamisega narkootikumide tarvitamisel - nähtus, mis tekitab täna Itaalias erilist sotsiaalset ärevust: aastatel 2015 kuni 2016 on tegelikult liikluspolitsei poolt tuvastatud süüteod sõiduki juhtimisel narkootikumide mõju kasvas 5,4% protsenti (1215. aastal vaidlustatud 2015 rikkumist, võrreldes 1281 rikkumisega 2016. aastal).
Tehnoloogilised investeeringud
Tehnoloogiline innovatsioon käib käsikäes kaasaegsete tehnoloogiate juurutamiseks mõeldud ELi programmidega. Nende projektide osana on operatsiooniruumide moderniseerimine juba läbi viidud, on omandatud uuenduslikud süsteemid liiklusõnnetuste avastamiseks ja rekonstrueerimiseks ning piiriülestel aladel on vastu võetud liikluse korraldamise kavad, et lahendada süsteemi kriitilised probleemid.
Kindlasti on kõige kaasaegsemate juhtimistehnoloogiate kasutamine, eriti seoses selliste rikkumise tuvastamise kaugvahenditega nagu Sic-Ve juhendaja ja Vergiliuse süsteem, võimaldanud kasutusele võtta uuenduslikke süsteeme, mis võimaldavad ühelt poolt ressursse säästa ja teiselt poolt koondada Stradale politseiniku töö "suure mõjuga" strateegiatele, mille edu saavutamiseks on oluline toimingute teostamine maanteel, eesmärgiga vastandada liiklusõnnetuste "uutele" põhjustele, kõigepealt tähelepanu juhtimisele sõidu ajal põhjustatud mobiiltelefonide, nutitelefonide ja tahvelarvutite kasutamisest ja väärkasutusest.
Oluline oli ka TOP CRASH-PS vastuvõtmine - uuenduslik vahend, tänu millele on muutunud liiklusõnnetuste tuvastamise viis, mis on nüüd politseioperaatori jaoks suuremas ohutuses võimalik, ilma et see piiraks spetsialistpolitseiniku töö täpsust.
Operaatori koolitus
70-aastase ajaloo keskseks elemendiks on eriala koolitus, mis iseloomustab kõiki eriala operaatoreid, mida nõuab pidevas arengus oleva sektori äärmuslik eripära. See on koolitus, mis ei piirdu siiski ainult maanteekoodeksi uurimisega ning selle integreerimiseks ja reformimiseks mõeldud arvukate regulatiivsete sekkumistega, kuid mis laieneb eriala operaatori iga tööelu aspektidele: töövõtete õppimisest , kõige kaasaegsemate tehnoloogiate kasutamisele, läbides liiklusõppe koolituse (ICARO projekt näeb ette, et nad on samad Stradale politseinikud, kes on koolitatud sobivalt La ülikooli ülikooli psühholoogia osakonna välja töötatud moodulite abil Sapienza di Roma, et anda noortele liiklusohutuse õppetunde, kohandades keelt ja vahendeid vastavalt vanusepiirangule) kuni pereliikmete ja liiklusõnnetuste ohvrite abistamiseni uuendusliku projektiga "Chiron"; täna Itaalia parimate tavade kandidaat Euroopa liiklusohutuse harta edendatud algatuste raames tänu nagu esimest korda Itaalias, saab politseinik Inglise kontaktametniku sarnaseks tegelaseks, kes on traumaatilise sündmuse juhtimise pika protsessi käigus võimeline kaasama liiklusõnnetuste otseseid ja kaudseid ohvreid.
Liikluspolitsei rahvusvahelised linastused
Itaalia on täna elanike kohta registreeritud ohvrite arvu järgi Euroopa edetabelis 14. kohal, hinnanguliselt keskmiselt 56,4 surma. Tulevik peaks meile tooma liiklusohutuse valdkonnas homogeensema ja harmoonilisema Euroopa õigusraamistiku, mis võimaldab eeskirjade ja sanktsioonide sujuvat kohaldamist. Vaba liikumine Euroopa Liidus tuleb tagada liiklusohutuse tagamise, eeskirjade järgimise edendamise ja tõhusa karistussüsteemi abil. Tänapäevane lähenemisviis liiklusohutusele ei saa piirduda üksnes riigipiiridega, pidades silmas asjaolu, et Itaalia liitumine Euroopa Liiduga nõuab, et me asetaksime tegevuse laiemasse konteksti. Liitudes Euroopa liikluspolitsei TISPOL-i võrgustikuga, mille riiklikku politseid on alates 2016. aastast juhtinud, rakendame lähenemisviisi, mis põhineb kogukonna parimate kogemuste ja tipptasemel kogemuste jagamisel, mis on selle kaudu ühiselt võimaldanud. parimate tavade ja ilmnenud probleemide lahendamine, tänapäevaste ja piisavate strateegiate väljatöötamine teedel liikuva ebaseaduslikkuse vastu võitlemiseks. Idee on "võrku ühendada": ainult nii on võimalik ehitada uus liiklusohutussüsteem, mis kipub kogu Euroopas kehtestama ühtsed reeglid ja protseduurid, et saavutada null surmajuhtumit maanteel.
Juhtkiri
foto: Mininterno