2 mai avati 134is paigaldatud uus õhukaitse radara Lampedusa kaugraadio. Avatseremooniat juhatas kaitseministeeriumi asekantsler, Hono Angelo Tofalokoos õhujõudude staabiülema, lennumeeskonna peadirektoriga Alberto Rosso.
Üritusel osalesid ka mitmed sõjaväevõimud ja Leonardo ja Vitrociseti ettevõtete esindajad, suurimad riiklikud ettevõtted, kes osalesid Lampedusa alaga seotud töös.
Aasta avamine FADR-süsteem (Fikseeritud õhukaitse radar, mudel RAT - 31DL) on ka laiema kümneaastase programmi sõlmimine, mis koos riikliku tööstusmaailma sünergiaga on viinud kogu riigi õhuruumi hõlmavate 12i fikseeritud radarite tehnoloogilise uuendamiseni. riikliku õhukaitsesüsteemi tõhususe parandamine.
FADRs
See on kaugseireradar (üle 470 kilomeetri) anti-ballistilise võimekusega. Sellel on täiustatud tahkis-tehnoloogia, mis muudab selle ülimalt usaldusväärseks. Süsteem vastab kõige rangematele turustandarditele, sealhulgas täielikule koostalitlusvõime NATO tasandil. Radar, mida müüdi kogu maailmas enam kui 50 üksuses, valisid tegelikult paljud Atlandi alliansi liikmesriigid, mis tegi Leonardost õhukaitsesektori tugipartneri.
Seega Hon. Tofalo, oma kõnes: <väärtuslik vara, mis teenib riiki ja kõiki kodanikke ning on täielikult ühendatud teiste relvajõududega. Tänu uuele kõrgtehnoloogilisele süsteemile, mis on Itaalia tipptaseme tulemus, suudab meie Azzurra relv jagada olulist teavet globaalse julgeoleku kohta veelgi tõhusamalt>>.
Nii kommenteeris õhuväe juht kindral Rosso riikliku õhutõrje olulist verstaposti: <uus õhuruumi seire struktuur, mis põhineb maapealsetel radari anduritel, on riikliku õhukaitsesüsteemi ja NATO põhielement, millest lahutamatult võitlejad, muu õhuvarustus koos radari anduritega ja keskused on lahutamatu osa juhtimis- ja kontrollisüsteem". Saavutatud eesmärk "võib pidada kogu Itaalia eduks, kuna see on kaitse, riigi tööstuse ja kohalike kogukondade täieliku koostöö tulemus, mille puhul pöörati suurt tähelepanu territooriumi ja maastiku austamisele, pöörates suurt tähelepanu keskkonnale>.
Tseremoonia pitseeriti sümboolse lindi lõikamise ja Trapani Birgi 37 ° Stormo Eurofighteri võitleja paari pealtvaates; järgida kõiki kohalviibivaid ja üritusel kogunenud võõrustajaid RAT-31DL-i võõrustava rajatise juures ning neil oli võimalus külastada kogu Lampedusa radaripiirkonda, mis on kontekstipõhiselt ümber ehitatud. töödest.
La 134a Kaugradaride eskadrill, mis on integreeritud riiklikku õhutõrjevõrku isegi rahuajal koos teiste NATO riikidega, on ülesandeks hoida määratud süsteemi tõhusalt ja katkestusteta ning tagada pädevuse õhuruum. Lampedusa lennundusüksus tagab logistilise toe 134. kaugradaride eskadrillile ja teistele Lampedusa saarel asuvatele sõjaväeorganitele, pakkudes abi tsiviillennujaamas transiidil olevate õhujõudude sõjalennukitele.
Täna pühitsetud radar on osa kogu riigi territooriumil jaotatud andurite võrgustikust, mille ülesandeks on koguda potentsiaalsete õhust tulenevate ohtude peatamiseks vajalikku teavet. Radarite kogutud andmeid levitavad ja töötlevad seega Poggio Renatico (FE) 11. DAMI rühm (integreeritud rakettide õhutõrje) ja Licola 22. radarirühm (NA), kelle ülesandeks on seejärel juhtida Õhutõrje. Täpsemalt kasutab õhujõud Eurofighter lennukit 4 ° Stormo di Grosseto, 36 ° Stormo di Gioia del Colle ja 37 ° Stormo di Trapani, mis omakorda toidavad vastavalt vajadusele ka ajutist kambrit baasis. Istrana 51. tiib. Lisaks on alates 2018. aasta märtsist õhutõrjesüsteemi integreeritud ka 35 ° Stormo di Amendola lennuk F32, mis konkreetse operatiivse võimekuse ja uusima põlvkonna tehnoloogiaga aitavad kaasa Itaalia taeva kaitsmisele.
Riiklik õhukaitse
Õhuruumi rikkumiste häirekett nõuab hävitajate viivitamatut sekkumiskorraldust Torrejonis (Hispaania), mis on NATO õhuruumi seireteenistuse eest vastutav asutus CAOC (Kombineeritud Lennuoperatsioonide Keskus). 'piirkond, mille riiklik vestluspartner on Poggio Renatico (FE) lennuoperaator.
AOC täidab õhutõrjeteenistuse korraldamisel põhiülesandeid ja teostab pidevat järelevalvet seadme korrektse toimimise üle. Kui Itaalia õhuruumi ähvardab mittesõjaline oht, jätkab IT-AOC NATO-le usaldatud püüdurlennukite juhtimist järgnevate vastutegevuste jaoks. See juhtub siis, kui riiklikus õhuruumis transiidil viibiv tsiviilõhusõiduk käitub anomaalselt ja on seetõttu potentsiaalselt ohtlik ohutusele või kui see vajab lennutugevust ohustavate tehniliste probleemide korral.