Sellisel riikliku hädaolukorra hetkel õhuväe seire- ja kaitsetalitus ei peatu. Kaks Grosseto 4. tiibu Eurofighti hävitajat sekkusid Inglismaalt startinud ja Maltale suunduva Airbus 320 Easyjeti pealtkuulamiseks, mis olid riikliku õhuruumi ülelennu ajal kaotanud raadiokontakti tsiviillennundusorganitega.
Sekkumisavalduse esitamise ajal olid kaks võitlejat juba koolitusmissioonil. Käsu missiooni koolituselt reaalseks ümberkujundamiseks andis selle piirkonna eest vastutav NATO asutus Torrejonis asuv CAOC (kombineeritud õhuoperatsioonide keskus) Hispaanias kooskõlastatult Poggio Renatico lennuoperatsioonidega (COA).
Poggio Renatico 11. DAMI rühma "hävitajate giid" töötajad andsid kahe lendamisel olnud Eurofighteri pilootidele koordinaadid ja teabe, mis on vajalik tsiviillennukini jõudmiseks ja nõutava "visuaalse tuvastamise" (VID) protseduuri läbiviimiseks. veenduge, et hädaolukordi ei olnud. Pärast raadioside taastamist naasid kaks hävitajat Maremma lennubaasi.
Neli neist on Eurofighteri varadega varustatud Stormi, mida õhuvägi kasutab õhutõrjeteenistuseks: Grosseto 4. tiib, Gioia del Colle 36. tiib, Trapani 37. tiib, 51. tiib Istrana. Lisaks on alates 2018. aasta märtsist õhutõrjesüsteemi integreeritud ka 35 ° Stormo di Amendola lennuk F32, mis konkreetse operatiivse võimekuse ja uusima põlvkonna tehnoloogiaga aitavad kaasa Itaalia taeva kaitsele ja mis olid Viies põlvkond, kelle NATO on kasutanud alliansi õhuruumi kaitsmiseks õhupolitsei operatsioonis.
Kompleksne kaitsesüsteem, mille kaudu õhujõud tagavad katkematult riikliku õhuruumi seire, on ka rahuajal integreeritud teiste NATO riikidega. Kohese stardikäskluse - tehnilises žargoonis "rüselus" - või nagu käesoleval juhul juba lennul olevate õhusõidukite sekkumise kohta, annab Torrejonis (Hispaanias) tegutsev NATO organ CAOC (kombineeritud lennuoperatsioonide keskus), NATO organ, õhuruumi seireteenistus piirkonnas, mis integreerib 11. DAMI rühma ja 22. radarirühma seire- ja juhtimisvõimalused.
Riiklik õhutõrjekeskus (AOC) täidab õhutõrjeteenistuse korraldamisel põhimõttelisi ülesandeid ja teostab pidevat järelevalvet seadme korrektse toimimise üle. Kui Itaalia õhuruumi ähvardab mittesõjaline oht, jätkab IT-AOC NATO-le usaldatud püüdurlennukite juhtimist järgnevate vastutegevuste jaoks. See juhtub näiteks siis, kui riiklikus õhuruumis transiidil viibiv tsiviilõhusõiduk käitub anomaalselt ja on seetõttu potentsiaalselt ohtlik ohutusele või kui see vajab lennutoetust tehniliste probleemide korral, mis kahjustavad lennu ohutust, nagu antud juhul raadioside kadumise tõttu.