NATO Torrejoni operatsioonikeskus taotles viivitamatut stardist raadioside katkestanud tsiviilvõrguettevõtja pealtkuulamiseks ja kontrollimiseks.
Täna hommikul, umbes kell 10:25, viisid kaks Itaalia õhujõudude F-2000 hävitajat Eurofighter riikliku õhuruumi kaitseks alarmsüsteemi sekkumisele kohese õhkutõusu järjekorras (tehnilises žargoonis nimega "rüselus"). ”) Püüda kinni ja kontrollida tsiviillennukit, mis oli kaotanud raadioside lennuliikluse ametiasutustega.
Lennuk, mis kuulus Austraalia kodakondsusega tsiviilettevõtetele ja viidi Kreekasse Hispaaniast, ületas Itaalia õhuruumi, kui see katkestas side.
37 ° Stormo di Trapani kaks pealtkuulajat hävitasid lennukiga mõne minutiga. Kui visuaalselt veendunud, et hädaolukordi pole, ja taastatud õhusõiduki side taastanud, jätkasid kaks F-2000 oma riikliku õhuruumi seireteenistust.
Operatiivmissioon aktiveeriti Torrejoni CAOC-ilt (kombineeritud õhuoperatsioonikeskus), mis on selle piirkonna taevaseire eest vastutav organ, saadud rüseluse korralduse alusel ja see toimus operatsiooni operatiivruumide kontrolli all. Itaalia õhujõudude õhutõrje- ja seiresüsteem.
Õhujõud tagavad riikliku õhuruumi sujuva jälgimise. Sõjaohu vastane õhutõrjesüsteem on rahuajast alates olnud NATO kontrolli all, mis teostab Torrejonis (Hispaanias) ühendatud õhutegevuse keskuse (CAOC) kaudu Alpidest lõunasse jääva õhuruumi seiret. Kanaari saartelt Türgini ja Assooride saartelt Rumeeniasse. Õhuväe lennuvarad on häire korral valmis Torrejoni CAOC korraldusel mõne minuti jooksul õhku tõusma kolmest püsibaasist (Grosseto 4., Gioia del Colle 36. ja Trapani 37. tiib). ) ja ajutine alus (51 ° Stormo di Istrana).
Riiklik õhutõrjekeskus täidab õhutõrjeteenistuse korraldamisel põhimõttelisi ülesandeid ja kontrollib pidevalt seadme korrektset toimimist. Kui Itaalia õhuruumi ähvardab mittesõjaline oht, jätkab IT-AOC NATO-le usaldatud püüdurlennukite juhtimist järgnevate vastutegevuste jaoks. See juhtub siis, kui riiklikus õhuruumis transiidil viibiv tsiviillennuk käitub anomaalselt ja on seetõttu potentsiaalselt ohtlik ohutusele või kui see vajab lennutoetust tehniliste probleemide korral, mis ohustavad lennuohutust, nagu praegusel juhul, raadioside kadumine.