Esimest korda lendas kaugjuhitav sõjalennuk Itaalias varem ainult juhitavale lennuliiklusele pühendatud liinidel
Selle esimese eksperimentaallennu sooritas täna õhujõudude 9. tiiva MQ-32 Predator B, mida haldavad sõjaväe lennujuhid, sünergias ENAC-iga ja ENAV-i operatiivtoega.
Täna pärastlõunal, kolmapäeval, 20. detsembril lendas õhujõudude kaugpiloodiga õhusõiduk (APR) MQ-9 Predator B esimest korda riigi õhuruumis, kasutades samu marsruute, mis on tavaliselt mõeldud mehitatud lennuliiklusele.
Missioon, mis on esimene seda tüüpi riiklikul tasandil ja üks esimesi Euroopa tasandil, on osa eksperimendist, mille õhuvägi kavandas ja viib läbi sünergias riikliku tsiviillennuametiga (ENAC) kaugpiloodiga elluviimiseks. sõjalennukid, mis sooritavad mitmeid lende, mis toimuvad samaaegselt ärilise lennuliiklusega, mitte ainult reserveeritud õhuruumis, nagu kehtivad lennuliiklusprotseduurid ja eeskirjad ette näevad.
Eksperimendi eesmärgiks on kaugjuhitavate sõjalennukite ringlust reguleeriva siseriikliku seadusandluse läbivaatamine, asetades Itaalia esimeste riikide hulka, kes suudavad valdkondlikku seadusandlust orienteeruda. See testimistegevus võimaldab meil ka toetada tulevaste tsiviil-sõjaliste koordineerimisprotokollide väljatöötamist õhujõudude ja ENAV (Itaalia Lennuabi Ühing) vahel, et integreerida mehitamata õhusõidukeid üha sujuvamalt kosmose riiklikesse õhujõududesse, samuti edasist. püüdes ühelt poolt tagada selle õhuruumi maksimaalne kasutatavus, kus tuleb tagada julgeoleku- ja kaitseoperatsioonid ning teiselt poolt lennuaegade ja seega ka keskkonnamõjude (CO2 heitkoguste) vähendamine kommertslennuliikluse laiendamise kasuks. .
Tegevus on osa õhujõudude ja riikliku tsiviillennundusameti (ENAC) vahelisest mitmeaastasest koostööst, mis vormistas eelmise aasta novembris selle konkreetse katse kohta kavatsuste protokolli, kasutades ära Force Armata eelmisel aastal saadud kogemusi. kakskümmend aastat kaugjuhitavate lennukite kasutamist sõjalisel alal. Selles kontekstis on õhujõudude panus luure- ja seiretegevuseks APR-vahenditega märkimisväärne ja kasvab jätkuvalt, toetades ka teisi osakondi, nagu näiteks osalemine avaliku julgeoleku- ja kaitsetegevuses, tsiviil- ja keskkonnaseire.
Tegelikult on Itaalia alates 2004. aastast esimene Euroopa riik, kes reguleeris õhuruumi kasutamist, et tagada sõjaliste APR-ide mitmekülgne tegevus, mis toimib võrdlusalusena sertifitseerimise, reguleerimise ja operatiivjuhtimise küsimustes.
Katsetamine hõlmas lennutegevuse põhjalikku ja õigeaegset planeerimist, kaasates kõik osapooled, et tagada eelkõige lennutegevuse ohutus kooskõlas õhuruumi paindliku kasutamise põhimõttega.
Operatiivtasandil on selle katse jaoks ette nähtud ENAV ja õhujõudude väejuhatus, kõrgeim organ, mis oma alluvate organite kaudu valmistab ette relvajõudude operatiivsuutlikkust ka "lennujuhtimise" sektoris ja riiklike kosmoseressursside haldamises, on koostanud tegevusprotokolli lennuliiklusteenuste osutamise koordineerimiseks, mida tagavad Rooma ja Brindisi AM koordineerimis- ja juhtimisteenistuse (SCCAM) sõjaväe lennujuhid (CTA).
SCCAM-id tegutsevad seaduse järgi vastavates ENAV piirkondlikes juhtimiskeskustes rahvusvahelisel tasandil ainulaadses organisatsioonimudelis, mis tänu ühispaiknemisele võimaldab optimeerida tsiviil-sõjalist koordineerimist, maksimeerida riiklike õhusõidukite kasutamist, tagades ka eksperimentaalsed tegevused, näiteks nagu tänane, mis toetab seadusandlikku ja regulatiivset arengut väga suure potentsiaaliga sektoris, nagu kogukonda teenindava kaugpiloodiga lennud.
LIITU PRP KANALIGA WHATSAPPI KANALIGA
Telli meie uudiskiri!