C-130J maandub ENEA ja Itaalia õhujõudude projekteeritud ja ehitatud lendoravale, esimene Antarktika mandril moreenil.
Täna hommikul esimene katsemaandumine uuel Antarktika lennurajal, mille on projekteerinud ja ehitanud ENEA ja õhuvägi koostöös tuletõrjebrigaadiga tänu ülikooli- ja teadusministeeriumi sihtotstarbelisele rahastamisele. Itaalia aja järgi kell 130 hommikul sooritas õhujõudude 46. õhubrigaadi C-4.30J edukalt esimese maandumise pooleldi ettevalmistatud rajale, mis pidi saama Antarktika rahvusvaheliseks sõlmpunktiks, mitte ainult itaaliakeelsete teadusuuringute teenistuses.
Lennuga oli kaasas materjale ja toiduaineid, et tulla toime merejää vähenenud paksusest tingitud hädaolukorraga, mis tänavu ei lubanud suurtel lennukitel Terranova lahes asuva itaallase Mario Zucchelli rannikubaasi ees asuvale pakile maanduda.
60 meetri laiune ja projektiga kavandatud 1.700-st esimesed 2.200 meetrit valmis rajatud rada ehitati esimest korda moreenile, kasutades ära prügiladestusi, mis domineerivad üle 100 meetri paksusel liustikul Boulder Clay. 4 km kaugusel Zucchelli jaamast. Tööd, mis muudavad aerostruktuuri alates järgmisest Antarktika ekspeditsioonist täielikult töökorras, saavad lõpule lähikuudel.
"See lennurada võimaldab suurendada PNRA - riikliku Antarktika uurimisprogrammi logistiliste operatsioonide usaldusväärsust, paindlikkust ja ohutust. selgitab Itaalia saadetiste logistika planeerimise eest hoolitseva ENEA Antarktika tehnikaüksuse juht Elena Campana. „See on oluline ressurss – lisab – ka teistele Antarktika programmidele, mis tegutsevad Rossi meres. Uus-Meremaa ja Lõuna-Korea Antarktika programmid on juba väljendanud oma suurt huvi koostöö ja selle infrastruktuuri vastu, mis on võimeline toetama ka Ameerika Ühendriikide Antarktika programmi tegevust.".
"Õhuvägi mängis olulist rolli nii Boulder Clay lennuraja projekteerimisel kui ka ehitamisel, seda ka tänu AM Logistics Command Infrastructure Service'ile tarnitud arvukate pinnaseteisaldusmasinate kohapealsele kasutuselevõtule. Tegemist on oma maailmas ainulaadse projektiga. lahke, Antarktika konteksti ja selle asukoha tõsiduse tõttu äärmiselt keeruline, mis nõudis pikka eeltööd, et uurida ja jälgida struktuuri stabiilsust, mis viidi läbi koos ENEA ja PNRA teadlastega. selgitab tööde projekteerimisel osalenud õhuväe insener kolonelleitnant Antonello Germinario, kes sel aastal täidab valdkonna geotehnilise eksperdi ja objektijuhi rolli. „Erinevate õhusõidukite kategooriate maandumiseks ja õhkutõusmiseks sobivuse kontrollimiseks – lisab – raja konstruktsioonitakistusnäitajaid jälgivad pidevalt nii 2. inseneriosakonna geotehniline laboratoorium AM kui ka ENEA".
Täpsemalt, lendorava koosneb kohapeal leiduvatest materjalikihtidest: vundament on valmistatud jämedast kivimaterjalist, ülemised aga hoopis järk-järgult väheneva terasuurusega materjalist, kasutades õhukonvektsiooni muldkeha (ACE), mis soodustab õhu konvektsiooni konstruktsiooni sees, kaitstes selle aluseks olevat moreeni/liustikusüsteemi suvisel ajal ülekuumenemise eest.
"Merejää annab sobiva pinna õhuoperatsioonideks, kuid on aja jooksul ebausaldusväärne. Esiteks saab seda kasutada ainult piiratud aja jooksul aastas, mitte rohkem kui kuu varasuvel Austraalias, enne kui hooajaline küte muudab selle seda tüüpi tegevuseks sobimatuks. selgitab Gianluca Bianchi Fasani ENEAst, töö tehniline juht ja 38. Itaalia Antarktika ekspeditsiooni Mario Zucchelli jaama ekspeditsiooni juht. "Sel aastal ei lasknud pikaajaline ja intensiivne katabaatiline tuul koos piirkonnas toimunud tugevate meretormidega saavutada jää paksust miinimumini, mis võimaldaks rajada pakijääle lendorava, sundides meid suunama lennutegevused USA baas McMurdos. Kruusarada, ka tuleviku seisukohalt, lahendab selle probleemi. Õhujõudude lend Boulder Clay'is Insenerikatse järgmisel aastal infrastruktuuri toimimiseks”, lõpetab Bianchi Fasani.
"Pooleldi ettevalmistatud lennurada Antarktikas teeb meid eriti uhkeks,“ rõhutas brigaadikindral Mario Sciandra. Õhuväe logistika väejuhatuse infrastruktuuriteenistuse ülem. "Selles institutsioonilise koostöö näites on lahendamata jäänud probleemid lahendatud, mis võimaldab meie taristuteenistuse tehnilistel organitel omandada erakordseid kogemusi, mis aitavad laiendada nende oskuste valikut nn poolvalmis nõlvade ehitamisel. õhuväe tegevuse toetamine".
Itaalia missioone Antarktikas rahastab PNRA raames ülikooli- ja teadusministeerium, logistilist organisatsiooni juhib ENEA ja teadusliku planeerimise juhi rollis Cnr. Itaalia 38. ekspeditsioon Antarktikasse algas oktoobris ja selles osaleb kokku 240 tehnikut ja teadlast – sealhulgas 23 operaatorit ja spetsialisti armeest, mereväest, õhujõududest ja kaitsejõudude käsutusse antud Arma dei Carabinierist –, kes osalevad 50 projektis, mis keskenduvad peamiselt atmosfääriteadused, geoloogia, paleoklima, bioloogia, okeanograafia ja astronoomia. Eelkõige panustavad õhujõud Uus-Meremaa ja Antarktika kontinendi vaheliste ühenduste loomiseks ka 130. Pisa õhubrigaadi C-46J lennukit, mille meeskonnad on koolitatud tegutsema ekstreemsetes kliima- ja keskkonnatingimustes.