(autor: Andrea Pinto) Rahu maantee e Rahvusvaheline lennujaam, need on kaks suurt projekti, mis olid Berlusconi ja Gaddafi 2008. aasta lepingu aluseks. Sellest sai aru ka välisminister, Luigi Di Maio kes lendasid Liibüasse. Võimalus on ahne, kuna relvarahu korral on kindral Kalifa Haftar ta paigutati poliitilise areeni kõige kaugemasse nurka ja koos temaga ka Prantsusmaad, kes teda toetas. Teiselt poolt on Itaalia alati toetanud rahvusliku kokkuleppe valitsuse presidenti Fayez al Serrai toetab ÜRO. Nüüd, kui Haftar ja Prantsusmaa on mängust väljas, oleks lühinägelik mitte toetada lepingut, mille tegelikult ainult sõda peatas. Välisministriga, teatab Corriere della Sera, oli kaasas asekantsler Manlio Di Stefanonimetati kahe riigi vaheliste majandus- ja kaubandussuhete edendamiseks loodud Itaalia-Liibüa komisjoni juhiks.
Vähemalt sada Itaalia ettevõtet on pidanud Araabia kevade järel oma tegevuse Liibias lõpetama. Seetõttu soovib Di Maio jätkata koostööd, lastes neil sajal ettevõttel taas täisvõimsusele jõuda, lootes ka saada kindlust sisserändajate lahkumise juhtimisel.
Liibüa oli Di Maio sõnul meie teine kaubanduspartner Aafrika mandril ja esimene tarnija 2019. aastal. 2020. aasta esimese kahe kuuga kasvas meie eksport 32% võrreldes 2019. aasta sama perioodiga.
Corriere teatab ka, et transpordiministeerium vaatab kontod üle ja riigikassa valmistub eelarve eraldamiseks. On palju ettevõtteid, kes kiidavad sõja tõttu alustatud ja lõpetamata tööde eest krediiti. Räägime Enist, Leonardost, We Buildist ja Aeneasi konsortsiumist. Kuigi Telecom Italia Sparkle teeb koostööd Liibüa International Telecom Co-ga (LITC) ja tagab tänu Tripoli-Mazara del Vallo kaablile kahe riigi vahelised ühendused.
Di Maio kohtus parlamendi presidendi Salehi ja Liibüa välisministri Syalaga al Sarrajiga. Institutsionaalsete kohtumiste kõrval kohtus ta ka Põhja-Aafrika riigi riikliku õlikorporatsiooni Noc juhiga, kelle peamine partner on itaallane Eni.