Itaalia peaministri ringreis algas eile, Mario Draghi Iisraelis. Pärast kohtumist presidendiga Isaac Herzog, näeme koos peaministriga Naftali Bennett ja seejärel jätkake selles suunas Ramallah. Kõneluste keskmes on energiaküsimus, julgeolek ja kahepoolne koostöö.
Sidemed Itaalia ja Iisraeli vahel on viimastel aastakümnetel tugevnenud sellistes olulistes sektorites nagu teadusuuringud ja majandus. See on valitsuse hinnangul aluseks edasiliikumiseks: nii tehnoloogiate kui ka energeetika osas, gaasist rohelise vesinikuni.
Itaalia keskendub riikliku reformikava vahenditega eelkõige taastuvatele energiaallikatele, kuid tagaplaanile jääb huvipakkuv projekt – gaasijuhe. Eastmed, mis kannaks Iisraeli gaasi rannikult avastatud maardlatelt Kreeka ja Küprose kaudu Itaaliasse ja Euroopasse.
Kuid arutluse all on ka teine võimalik veealune gaasijuhe, mis erinevalt esimesest hõlmaks Türgit energiateel läände, ühendades selle Iisraeli gaasiväljaga. Leviathan.
Draghi saabus lennujaama ja viiakse Itaalia templisse Jeruusalemmas, kus ta räägib "koostisosad püsiva rahu tagamiseks"või"sallivus, vastastikune austus, ligimesearmastus", kinnitades veel kord Itaalia valitsuse pühendumust antisemitismivastasele võitlusele.võidelda igasuguse juutide diskrimineerimise vastu".
Pärastlõunal läks Itaalia valitsusjuht Knesset välisministriga kohtuma Yair Lapid. Kohtumine, mis ulatub kahe riigi koostööst Venemaa-Ukraina sõja järgse geopoliitilise olukorrani.
Rooma on Euroopa ühistegevuse ja Atlandi liidu raames valmis kasutama kõiki võimalikke kaldaid, et soodustada rahuprotsessi ja kiiremas korras toidukriisi ärahoidmiseks. Ja sellel rindel võib Iisrael olla oluline tegur, kes on küll Venemaa sissetungi hukka mõistnud, kuid on seni näidanud Moskva suhtes ettevaatlikumat suhtumist kui teised riigid.
"Kriisi, ebakindluse, sõja hetkedel, nagu praegu, on veelgi olulisem seista kindlalt vihkamise poliitilisele kasutamisele. - ütleb Draghi -. Peame edendama sallivust, vastastikust austust, ligimesearmastust: need on püsiva rahu tõelised koostisosad..
Pärast esimest Lähis-Ida reisi on peaminister neljapäeval koos Saksamaa kantsleri Olaf Sholzi ja Prantsusmaa presidendi Emmanuel Macroniga Kiievis. See on väga delikaatne missioon, mis eelneb komisjoni arvamusele Ukraina ELi liikmekandidaatriigi staatuse kohta.
Gaas Lähis-Idast
Euroopa sõltuvus Venemaa gaasist ulatub 150 miljardi kuupmeetrini, Itaalia oma aga 30 miljardi kuupmeetrini. Iisraelist sai gaasi eksportija riik pärast gaasiväljade avastamist Tamar e Leviathan mille suurus on hinnanguliselt vastavalt umbes 300 miljardit ja 620 miljardit kuupmeetrit. Praegu Iisraeli gaas Itaaliasse ei jõua ja kiireim viis Leviatanist Itaaliasse koridori loomiseks on olemasolevat ära kasutada. "Rahutoru"Mis ühendab Ashkeloni linna Siinai rannikul asuva Egiptuse linna Al-Arishiga ja millest 25% ostsid itaallased SNAM aastal 2021.
Siin kasutataks juba olemasolevaid veeldamistehaseid gaasi transportimiseks veeldatud maagaasina laevaga Itaalia sadamatesse. Seda on lihtne rakendada, kuid mitte määrav, sest see võimaldaks Euroopasse jõuda vaid 2–3 miljardit kuupmeetrit gaasi.
"Iisraelis on praegu ekspordipotentsiaal 20 miljardit kuupmeetrit. Egiptuse süsteem suudab nüüd absorbeerida vaid väikese osa. Seetõttu oleks see sillalahendus, seda tuleks kombineerida teiste marsruutidega., selgitab Repubblicale läbirääkimistega kursis olev allikas.
"Samuti on oluline meeles pidada, et LNG võrdlusturg on ülemaailmne, kokkulepped on juba olemas ja gaasi saab viia sinna, kus hinnad on kõrgemad.".
Märkimisväärsemaid mahtusid on võimalik saavutada vaid gaasijuhtmete ehitamisega, mis võimaldavad Iisraeli maardlatelt gaasi otse Euroopasse jõuda. Projektid on juba olemas: ühelt poolt on EastMed, juba plaanis "Uuendage EL". Ja torujuhe, mis on mõeldud Leviatani ressursside toomiseks Küprosele, hiljem Kreekasse ja sealt edasi Poseidon, Itaalias.
Tegemist on avamere veealuse gaasijuhtmega, mille kohta on juba eeluuringud olemas, kuid see tuleks ehitada. Ligikaudu 6 km infrastruktuuri maksumus on 2.000 miljardit eurot, ideaalis valmis 2027. aastal ja suudab transportida 10–20 miljardit kuupmeetrit.
Kriitilised punktid rõhutavad ehituse keerukust, võimalikke tagajärgi merepõhjale ja kulusid, mis on kõrgemad kui kaldal asuva gaasijuhtme puhul. Eelised on seotud infrastruktuuri töökindlusega: "Toru ja veeldamise järgse laevatranspordi erinevus seisneb selles, et toruga on teil täielik kontroll selle üle, kuhu gaas saabub.“, jätkab allikat.
EastMed see annaks Euroopale otsese juurdepääsu Iisraeli gaasile ja Brüsseli täieliku kontrolli tarnete üle. Itaalia kui sihtkoht saaks sellest kasu. Teise võimalusena võib Iisraeli gaas läbida Türgit, ehitades gaasitoru, mis ühendaks Iisraelist olemasolevaga. Tanap, mis Aserbaidžaanist toob gaasi Itaaliasse läbi Puuduta Kreekas. Selle ehitise ehitusajad veniksid pikemaks ja Tapi sõnul kuluks tööde tegemiseks viis kuni kuus aastat.