Esimene välisreis, Itaalia peaminister Mario Draghi täna Liibüas. See pole juhuslikult dikteeritud valik, vaid vajadus teha teatavaks, et Itaalia on kohal. Põhja-Aafrika riigi korra taastamise ja hierarhiate taastamise viis, mis on alati olnud kooskõlas Itaaliaga, ehkki vahelduvates faasides. See sündmus näib olevat soodne pärast uue ja ainsa rahvusliku ühtsuse valitsuse ametissenimetamist eesotsas Abdulhamid Dbeibah, mida toetab ÜRO. Liibüa on laienenud Vahemere piirkonna stabiilsuse jaoks väga oluline ristmik ja hädavajalik rändevoogude juhtimiseks, rääkimata majandushuvidest, mis näevad sadu meie ettevõtteid mitmesugustes tegevustes, alates äriehitusest kuni kriitiliste objektide ja suurte töödeni. Itaalia huvide eestvedaja on Eni, kes on Liibüas Alžeeria piiril ja avamere põldudel Tripolitanias al Wafa ja el Feel põldudel. Liibüas on Eni otsustavalt keskne roll, palju rohkem kui prantsuse konkurendi Totalil. Itaalia ettevõte moodustab paralleelselt riikliku ettevõttega Noc 70% Liibüa riiklikust toodangust. Aastal 2019, enne kodusõda ja pandeemiat, oli Eni toodang Liibüas 270–280 tuhat barrelit päevas, samas kui 2017. aastal oli see jõudnud rekordilise 384 tuhande barrelini päevas. Torujuhe Greenstream Selle asemel kogub see maagaasi Bahr Essalami ja Wafa kahest väljast, et viia see Sitsiiliasse Gela poole.
Draghi toob seetõttu Itaalia toetuse rahvusliku ühtsuse valitsusele, mis peaks oma volitused lõppema eeldatavasti 24. detsembril, presidendivalimiste päeval. Järgmised kuud on Tripoli valitsuse jaoks otsustavad, sest see peab pidama väga keerulisi läbirääkimisi välisriikide palgatud palgasõduritega, et veenda neid rahumeelselt taganema. Vajalik tingimus, et saaksime naasta rahvusvahelisele areenile koos demokraatlikult valitud valitsusega, mis on vaba selliste kolmandate riikide mõjust nagu Türgi e Venemaa. Seetõttu loodetakse Liibüast saada otsustav ja seaduslikkusele orienteeritud pöördepunkt rahvusvahelise üldsuse poolt riigi tunnustamiseks. Mario Draghi kordas seda paar nädalat tagasi ka parlamendis: "Peame olema väga valvsad, et relvarahukokkulepet austatakse selle sõja ajendajate, teiste riikide, sealhulgas Türgi palgasõdurite ja armeede evakueerimisega.".
Draghi visiidile eelnesid Aenas ja ENAV
Corsera korrespondent Tripolis andis teada nii Aeneas Consortiumi delegatsiooni delegatsiooni poolt peetud koosolekutest, mille moodustasid viis eraettevõtet ja mida juhtis selle asutaja Elio Franci, kui ka Itaalia lennundusagentuuri koosolek. Enav, režissöör tegevdirektor Paolo Simioni. "Parem polekski olnud. Oleme taaskäivitanud valmis lepingud, määratleti maksed ja korraldati töö, mis jätkub kohe. Siin on nad teadlikud tähtsusest, mida meie riigid üksteise jaoks omavad. Kuid ennekõike on pärast sõja põhjustatud kriisi suur soov seda teha", Teatasid mõlemad pärast kohtumist Liibüa transpordiministriga, Muhammad al Shahoubi.
Ainuke Aeneas konsortsium Tripoli rahvusvahelise lennujaama kasutuselevõtuks tasub lepinguid, mis ulatuvad umbes 80 miljoni euroni. Summa jagatakse selle moodustavate ettevõtete vahel: Escape, Axitea, Twoseven, Lyon Consulting, Orfeo Mazzitelli. "Oleme valmis, meil on korralikult õlitatud mootor ka seetõttu, et 2018. aastal olime juba tööd alustanud. Kuid siis sundis kindral Khalifa Haftari vägede pommitamine meid evakueeruma. Nüüd on piirkond vaikne. Meil on juba organiseeritud 150 Itaalia tehnikut ja inseneri ning 300 liibüalast. Kolme nädala jooksul annavad Tripoli võimud meile rohelise tule, et pääseda kohale, mis tuleb lõhkeainest puhastada. Kontrollivad ka Itaalia eksperdid. Siis, kümne kuu jooksul pärast intensiivset tööd oleme valmis tarnima toimiva võtmed kätte lennujaama" kinnitab konsortsiumi asutaja kullerile.
Ka minaEnav see pole Liibüas uus. Alates esimestest nädalatest pärast 2011. aasta revolutsiooni on selle tehnikud tegelenud õhuliinide taastamisega. Sellest ajast alates on selle lepingud olnud umbes 14 miljonit eurot, mis on suunatud eelkõige Tripolis praegu ainsa toimivana asuva Mitiga lennujaama juhtimistorni rekonstrueerimisele, mis omakorda oli Haftari vägede piiramisel 2019. aastal kahjustatud. Osa tööst saab olema lennujuhtide koolitus Itaalia tarnitud tehnilistele seadmetele. "Meie jaoks on suhted Liibüaga strateegilised. Selle õhuruumi sulgemine kahjustab meid, kuna see piirab ka rahvusvaheliste liinide ülelendude läbimist Itaalia liinil, mille tagajärjel väheneb drastiliselt sissetulek maksude eest.“, Tõstab esile ENAVi tegevjuht Simioni. Nende tööde üks positiivseid tagajärgi on võimalus jätkata otselende Liibüa ja Euroopa vahel. Regulaarne Liibüasse ja tagasi suunduvate lendude taastamine soosib sadu väikeseid ja keskmise suurusega Itaalia ettevõtteid, kes on valmis naasma ja töötama riigis, kus sõda ei võimaldanud neil juba ette nähtud lepinguid täita.