Rahvuslik lennufirma Kenya Airways (KQ) on esimene lennufirma, mis kasutab pikamaalendudel Eni tarnitavat SAF-i (Sustainable Aviation Fuel). KQ osaleb SkyTeami säästva lennu väljakutses (TSFC), mis on sõbralik väljakutse SkyTeami liidu lennufirmade vahel.
Boeing 787-800 (B787-8) Dreamliner, mis startis täna Nairobi Jomo Kenyatta rahvusvahelisest lennujaamast Amsterdami Schipoli, on Kenya Airwaysi esimene lend, mida toidab ka Eni Sustainable Mobility säästev lennukütus. Selle lennu jaoks segatakse JetA1 Livorno rafineerimistehases toodetud Eni Biojetiga, destilleerides Gela biorafineerimistehases toodetud biokomponente.
„Partnerlus Eni Sustainable Mobilityga sellel esimesel SAF-i lennul paneb meid kursile, et katsetada säästva lennukikütuse kasutamist Aafrikas. Pilootlennu käigus saadud andmed ja arusaamad on SAF-iga seotud poliitiliste otsuste, regulatiivsete raamistike ja valdkonna parimate tavade jaoks hindamatud. See on Kenya Airwaysi ja laiemalt Aafrika lennundussektori jaoks oluline verstapost,” ütles Kenya Airwaysi tegevjuht Allan Kilavuka.
Eni Biojet sisaldab 100% biogeenset komponenti ja sobib kasutamiseks segus tavajoaga (JetA1) kuni 50%. Selle lennu jaoks segas Kenya Airways Eni Biojeti Nairobis traditsioonilise lennukikütusega. KQ teeb koostööd Eniga säästva lennukikütuse kasutamise teel oma lendudel väljaspool riiki: SAF-i jõul töötav Nairobi-Amsterdami lend võimaldab KQ-l saada kontinendil konkurentsieelise.
"Eni Biojeti tarnimine Nairobi lennujaama on Eni Sustainable Mobility jaoks oluline samm, sest see kinnitab, kuidas ettevõte saab toetada lennufirmasid, nagu Kenya Airways, ka rahvusvaheliselt nende dekarboniseerimisprotsessis," ütles Stefano Ballista, Eni Sustainable Mobility tegevjuht.
Alates 2025. aastast on kõikidel Euroopa lennujaamadest väljuvatel lendudel kohustuslik SAF-i kvoot. Selle nimel töötab KQ selle nimel, et kasutada ära praegust säästvate lennukütuste levikut vastavalt Euroopa Liidu poolt ReFuelEU Aviation määrusele, mis seab eesmärgid segada traditsioonilisi kütuseid säästvamate kütustega üha suuremates kogustes.
Eni turustab ka lennundussektorile mõeldud kütust, mis sisaldab 20% biogeenset komponenti JetA1+Eni Biojet, mille tarnimiseks on sõlmitud lepingud riiklike ja rahvusvaheliste lennufirmadega, samuti lennujaamade ja logistikasektori operaatoritega. Alates 2024. aastast hakkavad Veneetsia ja Gela biorafineerimistehased tootma taastuvast toorainest Eni Biojeti, mis ulatub üle 200 XNUMX tonni aastas. Selle eesmärgi saavutamiseks on vaja olulist toorainet, mille jaoks Eni arendab Keenias tarneahelat UCO (kasutatud toiduõlid) kogumiseks, teeb koostööd toiduainete sektori ettevõtete ja ettevõtjatega ning aitab toidujäätmeid ringmajanduse perspektiivis hallata, ning põllumajanduskeskuste võrgustikku Keenias ja teistes Aafrika riikides, et toota taimeõlisid ääremaadelt, mis ei konkureeri toidutootmisega.
Eni Sustainable Mobility ja Kenya Airways töötavad laiema pikaajalise koostöö lepingu kallal.