(autor Mario Galati) Samuti Tom Kington su Kaitseväe uudised ta rääkis maailma teisest küljest, Ameerika Ühendriikidest, "tülist", mis mõjutab Itaalia mereväge ja õhujõude: vaidluse teemaks on vertikaalse stardiga F-35B.
Artikli ajastus paneb teid naeratama, arvestades õhuväe staabiülema pöördumist, Kindral Alberto Rosso, kes võttis sõna mõni päev tagasi saadikute koja IV kaitsekomisjoni kuulamisel. Pöördudes komisjoni austatud liikmete, aga ka kõigi nende poole, kes kuulasid või oleksid kuulanud otseülekannete sekkumist, ütles ta: "Nagu te märkasite, ei ole ma puudutanud ilmselt teisejärgulist, kuid kriitilist küsimust, mis on seotud vertikaalse õhkutõusmisega F-35B, palun komisjonilt palve: mida iganes te kuulete allikatest, mis pole sageli institutsioonilised, kuid mis pole nii tasakaalustatud palun viisakalt kuulata kõiki osapooli, kuulata kõiki kellasid, sest see on ainus viis anda teile selge, terviklik, institutsiooniline pilt, sest õhujõud liiguvad ja liiguvad ainult institutsionaalses valdkonnas, et anda teile võimalus keerukas raamistik kõigis selle sektorites ja võimaldab seetõttu ausate, täielike ja otseste teadmiste põhjal teadvustada õigeid valikuid ".
Kindral Rosso pitser kahetsusväärsele sündmusele, mis on mõnes olukorras pannud meie kaks kaitseväge tugevasse vastuseisu. Poliitika peaks hoolikamalt kuulama õhujõudude ja mereväe taotlusi, mõlemad õigustatud, ja proovima neid lahendada institutsionaalsetes tingimustes. Tuum on see, et poliitika ei taha kuulda ja mainida F-35 programm. Programm mis on aastate jooksul muutunud üha viljakamaks pinnaseks ideoloogiliseks kokkupõrkeks, millel pole lennukiga suurt midagi pistmist, nagu viimastel päevadel juhtub Mesiga (majandusliku stabiilsuse mehhanism). 100 laeva, 100 kopteri või 100 tanki soetamine ei ole ajakirjanduse jaoks uudis uudis on aga veel vaid ühe F-35 ost. Erinevus on oluline. See on peamine põhjus, miks ka meie kaks Vabariigi sammast, merevägi ja õhuvägi, on sunnitud "võitlema" neljanda F-35 määramise eest Stovli versioonis.
Nagu õhujõudude staabiülem oma istungil rõhutas, mida soovitan tervikuna kuulata, suudavad relvajõud (eriti õhujõud) säilitada kolmekümne läbimõeldud vahenditega endiselt vastuvõetava tõhususe. " Aastaid tagasi. Täna rõhutas Rosso, et peame mõtlema investeeringutele järgmiseks kolmekümneks aastaks. Siin tuleb mängu poliitika, ainus, kes peab ja saab otsustada meie riigi ja kaitse ambitsioonide taseme üle. Sektor, mis teadaolevalt on edasiviiv jõud "hädavajalik " kariiklik tööstus. Kuid kindral Rosso on mõistlikult ka tõdenud, et pandeemia hädaolukord nõuab jõupingutusi ka teistes riigi elutähtsates sektorites, nagu tervishoid, haridus ja nii edasi.
Le kõigi relvajõudude ühised probleemid (kuulates ka armee staabiülema kaitsekomisjoni sekkumist, Kindral Salvatore Farina) Mina olen isiklik seadusest 244/12 põlvnenud tööjõu kokkutõmbumise tõttu mezzi e relvasüsteemid (õhujõudude puhul on suurem osa laevastikust ületanud 30-aastase tööea) ning õhusõiduki ebakindel ja aegunud seisund infrastruktuur.
Selle stsenaariumi ja tohutute ressursside ees, mis peaksid tulema Euroopa järgmise põlvkonna kava, kogu poliitikakaheparteiline"Peaks mõtlema rohkem investeerimisele kaitsesektor, mis, nagu nähakse, on alati esirinnas, kui on vaja tegutseda hädaolukordades, kuid on ka riigi sõjatööstuse üks peamisi liikumapanjaid. Kaitses tuleb näha ka vooruslikku võimalust luua uusi töökohti.
Teabe huvides pidasime asjakohaseks teatada mõni tund tagasi Defense Newsis ilmunud Tom Kingtoni artiklist täismahus.
Defense News räägib Itaalia õhujõudude ja Itaalia mereväe pikast võitlusest neljanda tarnitava F35-B pärast.
Itaalia jaoks kavandatud üldine tellimus on 30 lühikese stardi ja vertikaalse maandumisega lennukit, 15 õhujõudude ja 15 mereväe jaoks. Samuti saab õhuvägi 60 F-35A tavalises "A" versioonis kokku 75 lennukile kokku (Ameerika kolumnist unustas mainida, et 75 lennukiga õhujõud peavad asendama umbes 250 vananenud lennukit, mis on jõudnud nende tööpiirang, Tornado ja AMX, toim).
Pärast seda, kui kaks esimest Itaalia F35-B-d läksid mereväkke ja kolmas õhujõududesse, tuleb Defence Newsi andmetel võib-olla mõne nädala jooksul otsustada, kes neljanda näite võidab.
Kington kuulis sellest Aleksander BrownIAI:
"Mereväe ja õhujõudude vahel on olnud reaktiiv reaktiivlennukite määramiseks, praktilisest vaatenurgast võib mereväel olla õigus järgmisele. Kui merevägi selle kätte saab, on tal kolm F35-B-d ja ta saab operatsioone alustada Cavourist, mis suurendab koheselt tema võimekust ja muudab Itaalia sõjalist võimekust ".
Kington tsiteerib ka kaitseallikat, kes toetab neljanda reaktiivjoone määramist mereväele: "Cavour seisab juba AV-8 kasutuselevõtmisel silmitsi väljakutsetega, mis peaksid oma tööea lõppema 2025. aastal. ".
Esimesed kaks mereväe F35-B saadeti Ameerika Ühendriikidesse, et osaleda aastal lennubaasis toimunud väljaõppel Beaufort Lõuna-Carolinas ja naaseb Itaaliasse 2021. aasta lõpus, ütles kaitseallikas.
Vahepeal oleks Cavour pidanud jõudma Mereväe lennujaam Patuxent River, Maryland, Ameerika Ühendriigid novembril F35-B võõrustamiseks sertifikaadi saamiseks. Allikas ütles, et pandeemia algus lükkas operatsioonid järgmise aasta kevadesse.
Lisaks neljanda F-35B määramise küsimusele tuleb logistikakulude ratsionaliseerimisega seotud põhjustel ikkagi otsustada, kas kõigi F-35B-de jaoks on ühtne alus või mitte.
Valiku üle vaieldakse Taranto provintsis asuva Grottaglie mereväebaasi ja Foggia provintsis asuva Amendola õhuväebaasi vahel, kus on olemas ka õhujõududele juba tarnitud F-35A-d.
IAI Marrone analüütik ütles, et kui merevägi võidab järgmise F-35B, on tal kaalukam argument kõigi viienda põlvkonna reaktiivlennukite Grottaglie'sse toomiseks. "Kui eelistate Cavouri lennukite kohaletoimetamist, eelistate automaatselt Grottagliele "Brown lisas.
"Mereväel on piiratud arv töötajaid, mida on jätkuvalt vaja selleks, et AV-8 toimiks Grottaglis. Ta ei saa saata Amendola baasi teisi töötajaid F35-B eest hoolitsema ", ütles kaitseallikas.
Samuti on veenvad argumendid kõigi Amendolas asuva Itaalia F-35B rajamiseks õhujõudude F-35 infrastruktuuri kasutamiseks.
"Amendola on loogiline valik, kuna baasil on F-35 ″ kõrge professionaalse võimekuse taseütles pensionil olev kindral Leonardo Tricarico, endine Itaalia õhujõudude juht ja nüüd Roomas asuva mõttekoja ICSA president.
Amendola lisatugevus on see, et õhuväe esimene lennuk F35-B ei lennanud plaanipäraselt pilootide koolituseks Ameerika Ühendriikidesse, vaid veetis kuid Amendolas kuid, võimaldades õhuväe personalil end lennukiga kurssi viia. .
Põhjus? Koroonaviirus. "F35-B pidi lendama USA-sse veebruaris, kuid meil paluti viiruse tõttu saatmisega viivitada, nii et see läks Amendolasse", Ütles Itaalia õhujõudude allikas, kes lisas:"Sellest ajast oleme näidanud, et suudame ka B-versiooni hostida ja hallata ka Amendolas."
Sama õhujõudude allikas ütleb: "Kui versioon A on juba täielikult töökorras, võimaldas meil lisaks B-le katsetada ka segalaevastikku. Juulis opereeris õhuvägi Itaalia Vahemerel asuva Pantelleria saare piirkonnas reaktiivjoa “B”, osaledes õppusel, et proovida maandumisvõimalusi “lühikestel” radadel. "Pärast täielikult töötavat A-versiooni peame nüüd liikuma B-ga kiiremini, ütles õhujõudude allikas.