Bologna-Veneetsia kiirühendus „oli puuduv lüli: Bologna jaamal on üks esimesi spetsiaalse kiirjaamaga, mis eraldas piirkondliku transpordi voolu kaugliinidest täielikult. See viibis päevas 54 rongi peal, mis on nüüd kõik maa alla viidud, vabastades võimsust ka suurlinnade teenindamiseks. Seda ütles Rfi tegevdirektor ja peadirektor Maurizio Gentile ärkaja aktiveerimise kõrvalt. See on, lisas ta, „üldine positiivne operatsioon: 42 miljonit eurot investeeringuid, 5 ja pool km uusi liine, kaks ühe rööpaga tunnelit, kiirteed läbiv sild. Teos - järeldas ta - mitte eriti kallis, kuid üsna keeruline ". Töö avasid täna infrastruktuuri- ja transpordiminister Graziano Delrio ning Gentile ise koos Italferri tegevdirektori ja peadirektori Carlo Carganicoga Emilia-Romagna piirkonna transpordinõuniku Raffaele Donini juuresolekul; Veneto piirkonna avalike tööde ja transpordi nõunik Elisa De Berti ja Bologna linnapea Virginio Merola. Uus infrastruktuur, mille Rfi ehitas koos FS Italiane Grupi insenerifirma Italferri tööde juhtimisega, tähistab Bologna sõlmpunkti valmimist. Tänu ühendusele on tegelikult isegi viimased 54 kiirrongi (Frecciarossa, Frecciargento, Italo), mis tulevad või lähevad Veneetsiasse / Udine'i / Triestesse, lahkunud pinnajaamast uue metroojaama juurde -23 meetri kõrgusel, mida praegu kasutatakse umbes 230 konvoi. Bologna Centrale'i maapealne peatus on kinnitatud ainult kahele Frecciarossa paarile, mis teenindavad marsruute Milano-Pescara ja Milano-Bari.
