"See näib peaaegu olevat üks kopeerimine P.2HH ". Proovida tõestada, et Piaggi toodetud puuvillo Aerospace on rohkem kui projekt Euroopa kaksikmüür Euro Male (Keskmine kõrguse pikk püsivus, millest esimesed täissuuruses mudelid esitati viimati Berlin Air Show'il), õhujõudude staabiülem, Enzo Vecciarelli kasutab kõiki võimalikke argumente. Kohtudes koja ja senati ühiste erikomisjonidega valitsuse kiireloomuliste aktide uurimiseks, selgitas ta, kuidas Villanova d'Albenga ettevõtte kaugjuhtimisega lennukid reageerivad kaasaegsele kaitse- ja julgeolekukriteeriumid, mis põhinevad mitte ainult jõu kasutamisel kui ka teabe kasutamisel.
P.2HH, P.1HH evolutsiooni saab kasutada tema jaoks võime lennata (24 tundi) nii kuriteo vahendina kui ka andmete hankimiseks maal ja mered, mis võivad olla kasulikud mitmetes valdkondades: näiteks tegevuse kontrasti kriminaalkorras sündmused nagu ebaseaduslik jäätmete käitlemiseks, füüsilises kontrolli rändevoogude ja mereliikluse kontrolli. Sellest vaatevinklist - vastavalt Vecciarellile - oleks see samal ajal mis on Airbusi, Dassault ja Leonardo koostöö tulemus (st Saksamaa, Prantsusmaa ja Itaalia, pluss Hispaania). Kahe programmi vahel ei ole kattumist: Itaalia võib valada Euroopa ühte, "kuidas rahaline toetus puudub, P.2HH uurimis- ja arendusosakond ".
Vanciarelli on näidanud ka muutuja Piaggio õhusõidukite kasuks elukutse. "See poliitika Defense pöörduda nii palju kui võimalik koju tööstusharude alahinnata kulude / efektiivsuse" a viide Liguuria ettevõtte tõsisele majanduslikule ja rahalisele olukorrale, kelle tulevik, tema töötajate ja indutseeritud (mõned tuhat kõigis) see sõltub ainult programmi P.2HH jätkamisest.
Teema on ametiühingute ja Roberta Pinotti jaoks poliitiliselt äge, Kaitseminister lahkub, Liguuria omakorda. Piaggio Aerospace - hoolimata sellest, et Savona provintsis on oma taimi täielikult kuulus Araabia Ühendemiraadid riigivarafondi Mubadala kaudu - on juba pikka aega olnud tegelikust olukorrast ja Itaalia valitsuse tellimuste katkestamine tähendaks lõppu pöördumatult. Pole üllatav Pinotti on P2HH kõige tugevam kaitsja.
Kuigi enne 4i märtsi poliitilisi valimisi oli jäänud vaid paar päeva, saatis minister kabinetite lühikirjelduse ministeeriumi määrus, mis määrab järgmise 20 aasta jooksul kakskümmend P766HH ostmiseks 2 miljonit (38,3 miljonit lennukit 20i eest, mis makstakse 2008-i jaoks Predatorile, sarnane USA kaubamärgiga lennuk). Ja muud 766 miljoni tellimuste peaks tulema AÜE, mis juulis 2018 - meenutada üldise Vecciarelli - Piaggio peaks andma esimese kuue P1HH.
Parlament peab igal juhul heaks kiitma dekreedi ja vastavalt viiest tähte esindajate poolt kohtuistungil tehtud järeldustele, selle edu peaks olema keeruline. The Ma kahtlustan, et ministeerium on Piaggioga laienenud põhjustel, mis on peamiselt seotud töökaitsega, ilma et oleks uuritud investeeringu majanduslikku tasuvust. Mitte vähem lihtne on positsioon Vecciarelli, Piaggio programmi ministridirektor 2014ist, mis tahab kaitseministri juhatajale et üldine Claudio Graziano vabastab 5. novembril 2018 Brüsselis asuva Euroopa Liidu sõjakomitee presidendi ametikohale. Ja veelgi keerulisem on lkvalitsus ja Leonardo, riigi kontrolli all olev rühm, juhtiv kaitse- ja turvasüsteemide tootmine, mille jaoks Emirates on märkimisväärne kaubanduspartner sõjalises valdkonnas.
Tõeline probleem on P2HH programmi majanduslik jätkusuutlikkus. Oleme kogunud üldise arvamuse sellel teemal Pasquale Preziosa, Vecciarelli eelkäijaKes oli eeldada käsk õhu jõud 2013 kui undamine projekti vahel Itaalia ja AÜE oli tööde eest aastas.
"Kutse tööle on õige - deklareerib endine õhujõudude personalijuht - kuid samuti tuleks märkida, et Piaggio Aerospace ei suutnud oma esimest tööstuskava lõpule viia ja et see ei ole hea eeldus teise".
P1HH esialgne plaan oli läbinud ühe 2016i keskpaigas esimest prototüübi katselennudest tingitud järsu katkestuse tõttu mis ründas Trapani rannikust merre põhjustel, mis Birgi lennujaama starti astumisest alates polnud lahendatud. Kohtunik avas ühemille tulemusi on ettevõte alati hoidnud konfidentsiaalsena: mõne vaatleja väitel mõni vaatleja, kes oleks võinud tekitada potentsiaalsetest ostjatest kahtlustatavaid ja häbistusi katastroofi põhjuste kohta. 22i detsembris 2017 tuli oodata teist tööstuskava. Samal ajal on ettevõtte kontod jätkuvalt halvenenud.
"Ja mis P2HH ütleb, pole veel seal, tuleb seda ümber kujundada " lisab Preziosa. "Üle kõik - jätkub - tänapäeval esindab tuumatööstuse ettevõte üha enam õhusõidukite süsteemide integreerimist".
P2HH fotode tuvastamise süsteemide, elektromagnetilise spektri tutvumise süsteemide ja muude tmis ületavad Piaggio Aerospace tööstusliku võimsuse.
"Mida nad panustavad, pole selliseid ettevõtteid nagu Piaggio - ütleb Preisioa jälle - kuid Leonardo grupi süsteemiintegraatorid, nagu näiteks Selex, kes on juba otsustanud jääda euroalasse".
Euroopa sõjalised projektid on tavaliselt pikk. Veel rohkem Saksamaa ja Prantsusmaa näitavad vastuolulist käitumisti: ühel pool nad istusid samal laual, et seda teha Euroopa ühine puurteiselt poolt need kõik omandasid omal kulul, selle tehnoloogia kaks maailma juhtivat riiki, vtelvoli tulevaste euromeeste konkurendid. La Prantsusmaa ostis USAs kümme Predatorsit (relvastatud dronid, mida kasutavad ameeriklased Balkani riikides, Iraagis, Afganistanis, Pakistanis, Jeemenis, Somaalias, Liibüas) ja Saksamaa kümme Heron Iisraelist.
Piaggio probleem on siiski see "Euroopa ei taha vestelda - ütleb allikas, kes palub jääda anonüümseks -: ainuke lennuk, et praegu ettevõte võiks toota ja pakkuda hüpoteetiliseks ohverdamisega sattuda Euro Mees on P1HH, lennuk langes seletamatu põhjused".
Rääkimata sellest homme on esindatud - ekspertide sõnul - palju arenenumad ja väikesed õhusõidukid, keerukad süsteemid, mis suudavad juhtida sadu droni sülemid.
Pasquale Preziosa tõstatab ka küsimuse mastaabisäästu, tööstusettevõtete suuruse suurenemise tõttu keskmiste tootmiskulude vähenemine:
"Itaalia kaitseminister ja Emirates vahetavad Piaggio Aerospace kahekümne aasta jooksul umbes nelikümmend õhusõidukit, mis mulle tundub olevat vajalik, et luua vajalik mastaabisääst. Mastaabisäästu puudumisel ei ole projekt aja jooksul jätkusuutlik. USA ja Iisraeli ettevõtted on tootnud sadu, ehk tuhandeid dronesid. Ainult sellised suured kogused pakuvad tarneahela, tarneahela jätkusuutlikkuse tagamist".
Mida see tähendab? Mida teeb ettevõte varuosad peab see suutma koostada piisav arv kordi, mis ei ole liiga pikad, et tagada süsteemi majanduslik efektiivsus.
Selles on Preziosa: "Lennuki omanik, kes vajab varuosa peab suutma leida pakkuja, kes toodab ja vastupidi, müüja saab juhuslik osad nõudlus lõpuks sulgeda oma tootmisliini puudumise tõttu taskukohasuse".
Peale Brexit'i ütleb üldine idee Euroopa ühine kaitseprojekt kiireneb. Suured riigid nagu Prantsusmaa ja Saksamaa õpivad uut hävituslennukit. Mitmed teised tööstuskoostöö programmid on in itinere. Kuidas sobib P2HH sellesse muutunud Euroopa konteksti ja kuivõrd on see kooskõlas Leonardo valikuga liituda Euro Male projektiga Airbusi ja Dassaultiga?
Preziosa vastus on diplomaatiline: "Programmi ja investeeringu on heaks kiitnud kaitseväe juhataja ja minister, nii et arvatakse, et mitmesugused kaasatud osad on roogitud".
Viimane sõna parlamendis.
allikas: www.businessinsider.com