Türgi on teatanud uue kanali täiendavast marsruudist, mis vähendaks mereliiklust praegu küllastunud Bosporuse väinas ja muudaks Istanbuli Euroopa poole saareks.
Tööd 45 km pikkuse Kanal Istanbuliga, mis ühendab Musta merd ja Marmara merd Bosporusest läänes, alustatakse sel aastal, ütles transpordiminister Ahmet Arslan, lisades, et see on osa Euroopa Liidu kalleimast suurprojektist. Türgi.
Bosporuse jõgi on üks kõige elavamaid veeteid maailmas, kus 42.000. aastal läbis 2016 16.800 laeva, samal ajal kui Suessi kanalit läbis XNUMX XNUMX.
See on Bulgaaria, Rumeenia, Ukraina ja Gruusia ning Venemaa Musta mere Venemaa sadamate ainus ookeanide väljund.
Arslan ütles, et Kanal Istanbulist saab Türgi kõige kallimaks projektiks uued linnaplaneerimisprojektid Musta mere kanalite ja logistikakeskuste rajamiseks.
Täpsustamata täpset hinda, lisas ta, et projekti rahastatakse avaliku ja erasektori partnerlusest.
Uue kanali suhtes ei kohaldata väina kasutamist käsitlevaid Montreux 'konventsioone, mis tagavad rahuajal tsiviillaevadele tasuta läbipääsu, mis tähendab, et Türgi võiks maksustada laevad, kes soovivad uue kanali läbida.
See kulgeb Durusu piirkonnast Istanbuli Musta mere rannikul Kucukcekmece järveni Marmara merel. Türgi keskkonnaministeeriumi dokumendid näitasid, et kanali laius on 25 meetrit (82 jalga) ja laius 250–1.000 meetrit (825–3.300 XNUMX jalga), olenevalt basseinide asukohast.
Kanal Istanbul leiavad ka lähedal mitmeid projekte Põhja Istanbul juhitud valitsus president Tayyip Erdogani AK partei, sealhulgas kolmanda Bosphorus silla, mis avati 2016 ja kolmas kõige aktiivsem lennujaama linna ja et "ehitamisel.
Kanaliprojekti jaoks väljakaevatavat maad kasutatakse nii põllumajanduses kui ka Marmara merre rajatavate tehissaarte ja sadamate jaoks, ütles Arslan.
Plaanis on aga palju kriitikuid ja Erdogan ise nimetas seda "hullumeelseks projektiks", kui ta seda esimest korda 2011. aastal mainis. Keskkonnakaitsjate sõnul sillutab see teed linna põhjaosas toimuvatele edasistele arengutele, mis viivad läbi hävingu. metsadest.
Praegu on koostamisel projekti keskkonnamõju hindav aruanne, mille valitsus nõuab enne ehituse algust, teatas keskkonnaministeerium.
Istanbuli geoloogiakoja insenerid ütlesid, et keskkonnamõju aruande esialgsel esitamisel ei võeta arvesse mitmeid tegureid, mis muudavad projekti jätkusuutmatuks.
Projekt võib potentsiaalselt tõsiselt mõjutada Musta mere ja seda ümbritsevate piirkondade kliimat ning mineraalide ja toitainete tasakaalu ning vähendada Marmara mere hapnikutaset.
Ehitus oli AK-partei majanduse võtmetegur. Valitsuskriitikute sõnul on ehitussektorit ümbritsevat õiguslikku raamistikku korduvalt lahjendatud, luues auke investoritele, kes saavad seda rikastumise võimalust ära kasutada.