Lõpuks on kaitseministeerium käivitanud neli Itaalia erivägedele pühendatud helikopteri ehitamise programmi, me räägime Chinook 47 Erist (laiendatud leviala). Boeingi toodetud lennukid ehitatakse Philadelphia tehases, Leonardo teostab hooldust ja logistikat müügijärgses etapis. Itaaliakeelne versioon on sama mis Kanada versioon, mis lubab pikki toimimisvõimalusi täiendavate paakidega, et mitte mõjutada pöörleva tiiva õhusõiduki sisemist kandevõimet
Chinook helikopter lendas esimest korda 1961, võeti kasutusele 1962 ja on oodata, et viimased versioonid tarnitud Boeing USA sõjaväe (CH-47F USA armee ja MH47-G Special Operations) on 2050is ikka veel kasutusel.
Kaks tandem rootorid võimaldab Chinook teostavad toiminguid võimatu teiste helikopterid. On meeldejääv toimimise tsiviilisikute evakueerimist Albaania saavutatud 1997 alates 1 ° rügemendi "Antares" Itaalia armee, mis koos Chinook 149 Reisijateveo nimetatud 6 5 ja meeskonna ohutuse ja Albaania tsiviilisikute 138 alates Durres'i Brindisis.
See on võimeline tõstema oma kaalukoormust kõrgemale ja lendama kõrgel ja ekstreemsetes ilmastikutingimustes ning paljude helikopterite nähtavust.
Selle tugevuseks on taga ramp ja pakiruumi võimeline transportima täisvarustusega sõjalise 50 või kaks transpordivahendite või välised koormused üle 11 tonni rippuvat kolme konksud. MH47-G versiooni saab ka lendu lasta.
Tsiviil kasutamise Chinook alates kergendust maismaa- ja meretransport olulisi kaupu, tervis ja varutrepp. Selle ülesande tõestab oma ülemvõimu valamine suures koguses vett ja võime tankimiseks ja saada tagasi tulekahju põhjusel väga kiiresti.
Topeltrootori süsteemi eelised
Kujundanud Frank Piasecki kopter koos kahe rootori konfigureeritud paralleelselt on mitmeid tehnilisi eeliseid, mis selgitavad suurt edu Chinook ja selle eelkäijad.
See ei pea sabarootori helikopterid nagu teised, mille puhul kogu võim loodud mootorid on tõstejõu tekitamiseks (mitte kaotab 5-15% muidu imendub sabarootorilt võimsus).
Külgtuuma tingimustes on see stabiilsem.
See võib maanduda kõrgemal gradiendil, võimaldades maanduda kinnistes ruumides, varjates vaenlasi kiiremini.
Läbimõõt rootorid sisaldub - seoses helikopterite võrdne lift ühe rootori - suurendades võimalust maanduda mitte-rõhtsale alusele.
Järjekorra puudumine hõlbustab tagumisest kaldteest peale- ja mahalaadimist. Raskuskeskme saab teisaldada suuremale alale, mis muudab laadimise lihtsamaks. See võib teha kraave ja hõljumisel mootoreid välja ja uuesti välja lülitada. Vähendatud läbipainded, võimaldades tavapäraseid pardaaluseid tegevusi.