Leonardo teatas täna, et õppekopter TH-119 on oma esimese lennu edukalt läbinud. TH-119 tähistab Leonardo vastust USA mereväe TH-57 Sea Rangeri laevastiku asendamisele. Kopter on AW119 eriversioon, USA-s ja maailmaturul väga edukas mudel, mis on juba ehitatud Ameerikas ka arvukate kohalike tarnijate panusel. Pärast seda olulist saavutust suundub TH-119 nüüd 2019. aasta alguses Ameerika FAA (Federal Aviation Administration) sertifikaadi poole, mis teeb sellest ainsa ühemootorilise kopteri, mis on võimeline töötama vastavalt IFR (Instrument Flight Rules) reeglitele. .
TH-119 alustas oma avakoosolekut 20-iga detsembris, katsetades piloot Patrick McKernani pardal Philadelphias asuvas Leonardo tehases, kus AW119id ehitatakse. Helikopter rahuldas täielikult oma ootusi oma üldise lennuvõime ja uute avioonikasüsteemide hindamisel. Kui USA merevägi valib selle, ehitab Philadelphia praeguse AW125i tootmisliini abil rohkem kui 119 TH-119i.
"Ameerika Ühendriikides juba ehitatud TH-119 on äärmiselt konkurentsivõimeline toode nii majanduslikust seisukohast kui ka eeldatavate tarneaegade tõttu. See on varustatud suure jõudlusega, kasutusmugavuse ja ohutustasemetega, mis on operaatoritele juba teada. TH-119 on mõeldud mitte ainult igat liiki USA mereväe koolituse missiooni läbiviimiseks, mida praegu nõuab TH-57, vaid ka kaugemale nendest nõuetest, ”ütles Andrew Gappy, USA valitsuse Leonardo helikopterite divisjoni müügi juht.
TH-119 on AW119i baasil välja töötatud sõjaliste koolitustööde jaoks ainus helikopter maailmas, mis on võimeline ületama visuaallennu piire (VFR - Visual Flight Rules). TH-119 võib katta USA mereväe koolituse nõuete laia spektri, sealhulgas erinevaid maandumisrežiime, statsionaarset lendu ja autorotatsiooni ilma simulatsioonita. Sellele lisanduvad täiustatud koolituse, näiteks NVG (Night Vision Goggles) võimaluste kasutamine öise lennu jaoks, konkreetsete
missioonivarustus, navigatsioon, taktikaline lend, vintside taastamine, väliskoormuste transport, otsing ja päästmine. See muudab TH-119i parimateks toodeteks USA mereväe vajaduste rahuldamiseks, mida sageli kutsutakse tegutsema rasketes ilmastikutingimustes ja halva nähtavusega.
Genesys Aerosystemsi uues digitaalses piloodikabiinis on sama tüüpi teave juhendajatele ja pilootidele ning IFR-i võimekus hõlmab ka lennusuunasüsteemi ja kaasaegset autopiloodi. Salongis on ka vaatleja iste, mis on võimeline tegema 180-kraadise pöörde, pakkudes juhtpaneelilt täielikku vaadet, et jätkata koolitusetappi ka reisijana lennates. TH-119-l on suured võimsusvarud tänu tõestatud Pratt & Whitney Canada PT6-B 1000 hobujõulisele mootorile ning ülimalt vastupidavale konstruktsioonile ja libisemistele, et õpetada piloote konkreetsete maandumismanöövrite sooritamiseks. Kopterit saab tankida ka töötava mootoriga, et vähendada maapealset aega ja maksimeerida töö mitmekülgsust.
TH-119 on ehitatud ja toetatud Philadelphia Leonardo tehases, mis vastab FAA osa 21 standardile. See võimaldab USA mereväelal vähendada laevastiku tarne- ja hooldusaega. Ühe mootoriga valemiga pakub TH-119 USA maksumaksjatele kokku ka miljoneid dollareid võrreldes kahe mootoriga konkurentidega.
