Lennujaamad: Malpensa juurdepääsupunkt ja maailmaturu keskus
Pöörame tähelepanu õhukaubale – sektorile, mis on osutunud pandeemiaga seotud suurimate raskuste hetkedel pöördeliseks. Selle eesmärgiga korraldasid Assolombarda ja Unione Industriali Varese koostöös Sea Milan Airportsiga ürituse "Taastumine algab Malpensast: lennukaubad, strateegiline toetus tööstustele ja logistikale", mis toimus Assolombarda peakorteris Via Pantano linnas. Milano. Ametisse nimetamine, mis aktiveeris keskendumise sektorile, mis on taas osutunud võtmeelemendiks majanduse taaskäivitamiseks vajalike väärtusahelate ümberkujundamisel.
Algatuse käigus jõudsid kõik asjaosalised üksmeelele ühes punktis: Malpensa peab jätkama selles majandusolukorras juhtivat rolli, toetades logistika- ning tootmis- ja turustussektoreid, et tagada meie tööstuse konkurentsivõime rahvusvahelistel turgudel. Veelgi enam, Lombardi lennukaubasektor on Itaalia majandus- ja tootmissüsteemis erakordse tähtsusega. Pandeemia on tekitanud koormuse sektorile, mis aga reageeris märkimisväärsete andmete salvestamisega: 2021. aastal kasvas Malpensa lennujaam sektoris 45. aastaga võrreldes 2020% ja 36. aastaga võrreldes 2019%. Lennujaam võtab vastu umbes 70% kaupadest Itaalia lennujaamades transiidina, ületades üldplaanis aastatel 740.000–2024 ette nähtud 2025 XNUMX tonni. See stsenaarium nõuab ilmselgelt põhjalikku läbimõtlemist Malpensa lennukauba investeeringute ja arendusvajaduste üle, pealegi kooskõlas riikliku lennujaama ajakohastusega. Plaani käivitas ENAC.
"Lennukaubasektor on meie territooriumide taaskäivitamiseks strateegiline ja sai pandeemia ajal otsustavaks tänu oma kohanemisvõimele ja vastupidavusele," kommenteeris töid tutvustades Assolombarda president Alessandro Spada. Arvestades sektori objektiivset väärtust, on meil palju kahtlusi valikus mitte eraldada lennujaamade arendamiseks PNRR-i kontekstis ressursse. Tegelikult ei saa rahvusvaheliste tarneahelate ümbermõtestamise vajadus jätta tähelepanuta võtmeisikut nagu Malpensa. Lisaks on see maailmaturu jaoks oluline juurdepääsupunkt ja sõlmpunkt, mida tuleb piisavalt ära kasutada, et konsolideerida see asjakohase Euroopa sõlmpunktina. Lennujaam on otsustava tähtsusega selles keerulises majandusolukorras, mida iseloomustab Ukraina konflikt, mis sunnib meid alustama globaalsete väärtusahelate ja rahvusvahelise vahetuse dünaamika põhjalikku läbivaatamist ja revideerimist, asetades õhutranspordi veelgi enam keskmesse.
„Me ei saa endale lubada – ütles Varese Tööstusliidu president Roberto Grassi – Malpensa kaubalinnaku tegevuse kitsaskohta, eriti praeguses faasis, kus ettevõtted seisavad silmitsi väljakutsega ümber positsioneerida globaalsetes väärtusahelates ja rahvusvaheliste tootmisahelate ümberkorraldamine. Palume poliitilis-institutsioonilisel süsteemil toetada Malpensa üldplaani ja sellega seotud kaubapiirkonna laienemist ja kasvu, mis on meie tootmise tuleviku jaoks ülioluline. Kiidame selles küsimuses piirkonnas hiljuti saavutatud suurepärast kokkulepet tänu kõigi pühendumusele: kohalike omavalitsuste, Lombardia piirkonna, mere ja sotsiaalpartnerite pühendumusele. Kokkulepe, mis võimaldab nüüd üldplaneeringul jõuda territooriumile ehitatud laialdase konsensusega valitsuse lauale. See on tõestus, et majandusareng, keskkonnatasakaal, sotsiaalkaitse võivad olla osa ühtsest arenguvisioonist. Malpensa toetamine tähendab riigi tööstuspoliitika tegemist. Kui me täna ei tee valikut Malpensa kasuks, ei tohiks me homme olla üllatunud, et oleme rahvusvaheliste arengutrajektooride äärel.
"Kaubaturg on strateegiline vara kogu territooriumi ja riigi jaoks, tõestas see pandeemia ajal, kui erinevalt tugeva aeglustumise all kannatanud reisijateveost oli kaubasektor süsteemi vastupidavuse põhitegur. Majanduslik ja riiklik tootmine. - teatas SEA - Malpensa tegevjuht Armando Brunini, et kaubasektoris on see juba aastaid olnud Itaalia peamine lennujaam ja suudab tänu kasvavale nõudlusele e-kaubanduse järele mängida strateegilist rolli ka Euroopa tasandil. Itaalia ettevõtlusstruktuuri dünaamilisus. SEA annab oma panuse selle arengu jätkusuutlikuks muutmiseks.
"Kaubavedu oli esimene sektor, mis saavutas 2019. aasta pandeemiaeelse taseme," ütles ENAC-i president Pierluigi Di Palma, kinnitades seega, et just seda segmenti mõjutas kogu lennutranspordikriis kõige vähem, sest kaubad on hoolimata XNUMX. aasta piirangutest alati edasi liikunud. koht. Üksikute lennujaamade arv on isegi märkimisväärselt kasvanud, sest just pandeemia kontekstis on need saanud peamised võrdluspunktid: ja me arvame muidugi, et just Milano Malpensas. Nüüd on küsimus uue kasvu ja edasise arenguga kaasaskäimises integreeritud ja ühilduva intermodaalse kaubaveovõrgu kaudu.