Sümboolses sillas mineviku ja tuleviku vahel, tänu keeruka Comau roboti paigaldamisele rahvusvahelisele autotööstuse ühele suurimale ja ajaloolisemale tehasele, tähistati täna Torinos Mirafiori tehase kaheksakümmend aastat. uue 500 BEV liinile ehituse algus. See on uue põlvkonna autod, mis jätkavad Torino tehase (kokku rohkem kui 35i) uuenduslike mudelite pikka traditsiooni nagu 500 ise, mis esimest korda 1957is ilmus Mirafiorist.
FCA, esimene 500BEV liini roboti paigaldamine
Kohalike ja piirkondlike omavalitsuste ja institutsioonide, sealhulgas Torino linnapea Chiara Addino, Piemonte piirkonna presidendi Alberto Cirio ja Torino Claudio Palomba prefekt, Fiat Chrysler Automobiles'i EMO piirkond, Pietro Gorlier, meenutas "Mirafiori on arenenud käsikäes Torino linnaga, jaganud oma edusamme rasketel hetkedel, kuid on alati leidnud viisi, kuidas taastada ja jääb üheks pikemaks loodud Euroopa autotehaseks". Oma kaheksakümnendal eluaastal on Mirafiori tootnud üle 28 miljoni 700 tuhat autot.
Praegu töötab Torino piirkonnas (Mirafiori ja Grugliasco) umbes 20.000i töötajad tootjatöötajate ning nendega seotud inseneri- ja projekteerimis-, müügi-, finantsteenuste ja varuosade vahel. See on maailma suurim FCA kompleks. Kui perimeetrit laiendatakse ka teistele FCA tegevustele Piemonte, tuleks kaaluda teisi 4.000i inimesi ja 40.000i töötajaid, kes töötavad tarnijaettevõtetes.
Tänased pühad on kirjutanud uue peatüki Mirafiori ajaloos. Ehitatav platvorm on elektriautode jaoks spetsiifiline ja näeb esimest rakendust 500 BEV-ga. Täna on paigutatud esimene robot ja mõne järgmise kuu jooksul luuakse ülejäänud tehased (ainult sillutamisel hakkavad olema 200i robotid, mis võimaldavad keevitusprotsessil olla täiesti automaatne). aasta lõpus. Umbes 1.200i inimesed on pühendunud elektrilise 500i ehitamisele, samal ajal kui liini tootmisvõimsus on 80.000i üksused aastas koos võimalusega suurendada seda.
Üldiselt on projekteerimise, arendamise ja insenerikulude ning liinide ehitamise vahel umbes seitsesada miljonit eurot. Tootmise alustamine toimub 2020i teises kvartalis.
"500 BEV on loodud, kujundatud ja konstrueeritud kõik siin - rõhutas Gorlier - tõeline toode" valmistatud Fiatis "ja" valmistatud Torinos ". Teine suurepärane näide suutlikkusest luua ja uuendada, millest meie firma ja linn on rikkad. Torinos töötame välja uue tippkeskuse elektrienergia osas, mis on juba jõudnud 260i inimesteni. Uus elektriline 500 on esimene osa investeeringutest, mida kavandame Torino tootmiskeskusele - Gorlier lisas, rõhutades, et sellele projektile järgneb Maserati mudelite uuendamine, alustades Levantist, ja muudest toodetest, mis on meie poolt ette nähtud. tööstusplaan ".
Euroopa Ravimiameti (EMEA) piirkond on loonud uue konkreetse e-mobiilsuse organi, mille ülesanne on koordineerida kõiki elektrifitseerimisega seotud tegevusi. See on suund, mida on võtnud hiljutised lepingud, mis on sõlmitud Enel X ja Engie'ga, tänu millele pakub FCA lahendusi, et lihtsustada nende isikute elu, kes ostavad ja kasutavad grupi eri marki autot.
Itaalia puhul kavatseb ettevõte oma tootmisplatsidel ja töötajate parkimisplatsidel paigaldada rohkem kui 900i laadimispunktid, umbes 1.200i Leasys Mobility Stores'is ja väljaspool 1.100i oma edasimüüjatele, koguinvesteeringu jaoks umbes 33 miljonit. FCA hindab ka uuenduslikke projekte nn sõiduki ja võrgu vahel, mis võimaldab elektrisõidukitel võrguga suhelda, et vajadusel elektrit tagasi saata ja seejärel tagasi pöörduda, kui taotlus on alaealine. Kliendi eelis ja energiasäästu säästmine.
Elektriline 500 on osa palju laiemast investeerimiskavast, mida FCA Itaalias 2019-2021i perioodil teostab. Üldiselt ulatub see viie miljardi euroni, et toetada tootevaliku märkimisväärset uuendamist, võttes kasutusele 13i mudelid, mis on täiesti uued või sügavalt uuendatud ning elektritootmisplaani käivitamine. uute või olemasolevate mudelite elektriliste versioonide 12 lisamine.
"Hoolimata üsna keerulisest makromajanduslikust kontekstist ja sellest tulenevalt nõrgast turust, tahtsime kinnitada investeeringuid - kommenteeris Gorlier - ja tänane tseremoonia on konkreetne märk sellest, et meie projektid käivad kiiresti."
Ürituse ajal meenutati seejärel, et mõned kuud tagasi Genfi autofestivalil esitleti Jeep Renegade'i ja Compassi uusi plug-in-hübriidmudeleid, mis hiljuti Torinos elektriline Ducato ( esimene elektrisõiduk, mille on tootnud FCA Euroopas) ja et endine tehas Rivalta, teine ajalooline tegelikkus Piemonte, on muutumas üheks Mopari brändi globaalseks jaotuskeskuseks, mis teenindab Euroopat, Lähis-Idat, Aafrikat ja teisi turge maailma. Lisaks on Verrone tehases, kus sünnitatakse paljude mudelite käigukastid, planeeritud Ducato jaoks mõeldud käigukastide tootmise suurenemine ning sama kommertsveoki puhul ehitatakse konkreetne mootor, mille tootmine algab Pratola Serras. järgmise aasta lõpus. Selle asemel, Cento, algas veidi üle kuu tagasi uue põlvkonna V6 mootorite tootmine, mis kõik olid mõeldud ekspordiks Põhja-Ameerikas müüdavatele RAM-idele.
"Kõik Mirafiori poolt vasakule jäänud autod - mis on lõppenud Gorlieriga - on oma aja jaoks olnud futuristlikud, sest neil on alati olnud uudsuse ja unikaalsuse mõningane aspekt: propulsioonisüsteemi stiili jaoks, kasutatud materjalide jaoks, selle kontseptsiooni jaoks, mille ümber nad on välja töötatud. Tänapäeval ei muutu meie innovatsiooni viis: uus 500 BEV-l on tipptasemel lahendused tööstus- ja turunduskontekstis, mis on väga erinev vaid paar aastat tagasi. Ja see muutub taas verstapostiks FCA ja auto ajaloos.