Leonardo sõlmis hiljuti Malta aeronavigatsiooniteenuste agentuuriga Malta Air Traffic Services Ltd. (MATS) lepingu integreeritud maa-õhk-maa sidelahenduse tarnimiseks, mis põhineb "Patenteeritud Leonardo poolt. Lahendus hõlmab VHF andmeside režiimi 2 (VDL2) võrguinfrastruktuuri tarnimist, installimist ja kasutuselevõtmist ning lennujuhi ja piloodi vaheliste kommunikatsioonifunktsioonide värskendamist (CPDLC - Controller Pilot Data Link Communication MATSi lennuliikluse juhtimiskeskuse), mille on juba pakkunud Leonardo. Samal võrguinfrastruktuuril võimaldab Leonardo Data Link lahendus nii lennujuhtimisteenuseid kui ka operatiivset sidet ning on võimeline edastama piloodi ja tornijuhi vahelist sidet ühe võrgu kaudu, optimaalse jõudluse ja hõlpsama juhtimisega . Lahendus vastab ka peamiste sidusrühmade ja lennujuhtimise juhtide (näiteks aeronavigatsiooniteenuste asutused; ICAO - Rahvusvaheline Tsiviillennunduse Organisatsioon; EASA - Euroopa Lennundusohutusagentuur; SESARi kasutuselevõtu juht) nõutavatele kohustuslikele nõuetele ja tulemuslikkusele. . Seetõttu võimaldab Leonardo süsteem lennuliikluse korraldamise ohutust ja tõhusust parandada, aktiveerides operatiivfunktsioonid, mis võimaldavad digitaalsete tekstisõnumite vahetamist lennujuhtide ja pilootide vahel, integreerides traditsioonilist kõnesidet. Leonardo andmesideühendus on ka eeltingimus teabe integreerimiseks lennuliikluse juhtimissüsteemi õhusõidukite marsruute ja pardal olevaid parameetreid ning õhusõidukite parendamiseks õhuruumi haldamise suutlikkus vastavalt uutele "vaba marsruudi" lähenemisviisidele ehk võimalus otseste lennuliinide kavandamiseks, võimaldades õhusõidukil jälgida tõhusamaid marsruute kui traditsioonilised. Leonardo lahendus võimaldab ka MATS-il rakendada praeguseid lennuliikluse juhtimise kommunikatsiooninõudeid, mis on väljendatud SESARis (ühtse Euroopa taeva lennuliikluse korraldamise teadusuuringud), ning olla täielikult kooskõlas Euroopa Komisjoni uute rakendusmäärustega, mis kehtestavad reeglid Andmelingi teenused ühtse Euroopa taeva jaoks. See väldib ka sageduste ülekoormatust, võimaldades Maltal kohaneda ka standarditega, mida SESAR kavatseb rakendada aastaks 2022. MATS on juba varem Leonardo valinud süsteemide ja tehnoloogiate tarnimiseks ühenduse juhtimiskeskuste ehitamiseks. lennuliiklus ning esmane ja sekundaarne radar lennujuhtimiseks.
