Vahemere inimkaubitsejad kasutasid Alžeeria ja Tuneesia kalureid ostetud vanu kasutuselt kõrvaldatud laevu. Kuna mitmete rahvusvaheliste sõjaliste missioonide sõjavägi alustas selliste ebakindlate paatide hävitamist, tulid nad välja "teel", "pagulaspaat". Nii nimetatakse kummalisi rändajate jaoks mõõtmiseks tehtud täispuhutavaid täispuhutavaid tooteid, mida saate hõlpsalt osta Hiina otsingumootorist Alibaba. Selle tõestuseks on nende parvede mahutid, mis avastati rahvusvahelises sadamas Malta Freeport, suund Liibüa. Küsimus tekib spontaanselt. Ok täispuhutavate toodete puhul teame ka Hiina tehaste nimesid ja kohti, kus nad neid toodavad. Kaks kõige idapoolsemat provintsi Hiina, Shandong Guangdongis Hiina meretööstuse kodumaad. Aga mootorid? Mootorite jaoks pole keeruline ette kujutada Nigeeria päritolu ümber nurga. Siin, sest. Nigeeria ja Hiina on kaks geograafiliselt kauget, kuid väga lähedast riiki. Hiina on aastaid andnud kalleid laene mitmele fossiilset energiaallikat ja toorainet eksportivale riigile nagu Nigeeria, et tagada stabiilne juurdepääs oma majandusarengu jaoks hädavajalikele ressurssidele. Kuid viimasel ajal on nafta ja peamiste toorainete maailmaturuhinnad kokku kukkunud, põhjustades tootja-eksportivatele riikidele suuri majandusraskusi. Viimase 12 kuu jooksul on Nigeeria naftaekspordi tulud vähenenud poole võrra, mistõttu on Hiina laenude õigeaegne tagasimaksmine problemaatiline. Samal ajal tööstuslikud tooted "Made in China"Tihedate kaubandussuhete edendamine tungis Nigeeria turgudele, kõrvaldades mitu kohalikku tootjat, kes ei suutnud konkureerida Hiina ägeda konkurentsiga. Mõne aasta jooksul on Hiinast saanud Nigeeria infrastruktuuri uute ambitsioonikate arendusprojektide peamine rahvusvaheline laenuandja, andes kommertslaene teede, sildade, raudteeliinide, lennujaamade, soojuselektrijaamade, laevaehitustööstuse, lühidalt kõigi tootmissektorite ehitamiseks. riigil peaks olema. Seevastu lääneriikide rahvusvahelised ettevõtted naftasektoris on vähendanud oma investeeringuid tänu toornafta hinna langusele ja terroristliku liikumise tekitatud ebakindluse olukorrale Boko Haram. Samal ajal on Nigeeria muutunud Hiina ehitusettevõtete oluliseks kliendiks, kes on rohkem kui kunagi varem huvitatud tulusate lepingute tagamise võimaluste ärakasutamisest, millele lisaks tagab Hiina valitsus. Nigeeria õigusasutused on avastanud ka palju korruptsioonijuhtumeid, mis on seotud eelmise valitsuse allkirjastatud lepingutega Hiina ehitusettevõtetega. Lühidalt öeldes on Nigeerias asuv Hiina Hiina meistriks ja seal poleks keeruline valmistada Liibüast kiviviske kaugusel asuvaid mootoreid, mida kasutatakse sisserändajate ületamise alustamiseks Euroopasse või pigem Itaaliasse. Tundub, et nüüd on nende täispuhutavate alibabade ostmine muutunud keerulisemaks. Takistusele on lahendus, sest panused on suured. Peame müüma kummipaate, kummipaatide mootoreid ja ennekõike inimesi. Kauplemiseks on leitud alternatiivsed lahendused, mis on tõhusad, vaikivad ja jälgimatud. Kunagi ei kuulnud BigPesa'i finantsplatvormi? Kasutage bitcoini tehnoloogia eeliseid ja lubage Kenya, Nigeeria, Tansaania, Kongo Demokraatliku Vabariigi, Uganda ja Hiina vahel koheseid veebimakseid mööda minnes kallitest ja aeglastest vahendajatest. BigPesa kaudu saate töötajatele, turustajatele ja tarnijatele hõlpsasti maksta kaugelt, ilma et kohalikke valuutasid dollarites vahetataks, ilma et teid jälgitaks.
Siis on Amanbooce'i e-kaubanduse portaal. See on portaal, mis on loodud Aafrikale, mille XI on loodud Hiina Liao Xuhui Alibaba mudelil. Liao uskus veebipõhise kaubanduse arengusse, kui Aafrika kontinendi võrgukiirus oli umbes 2008 sekundis ja isegi e-posti aadressil kulus tunde sihtkohta jõudmiseks. Täna hõlmab see tarnet kolmekümnes Aafrika riigis ja müüb oma tooteid Hiinale. Aafrika kontinenti on alati peetud vähearenenud kohaks, kus neid uurida ja kasutada, kuid Aafrika on nüüd maailma majanduse uue mootorina endast kujundanud. Keskmiselt kasvab 5 protsendipunkti SKTst aastas ja tööealisest elanikkonnast, mis muutub varsti maailma suurimaks. See kujutab endast uut arengu- ja majandusvõimaluste piiri ja Lääs küsib endiselt kuidas uuendada suhteid erinevate Aafrika riikidega.
Just 11. juulil ärkas Euroopa Liit ja lubab liikmesriikidel seda teha piirata Liibüa täispuhutavate paatide ja päramootorite müüki. Meede kiideti heaks ELi Nõukogu istungil. "Alates juulist 2017, siis on riikidel õiguslik alus, et takistada nende varade eksporti ja tarnimist Liibüasse, kui on alust arvata, et neid kasutatakse inimkaubanduse ja inimkaubanduse jaoks. Seda meedet võib rakendada ka paatidele ja mootorpaatidele mis on mõeldud transiidiks ELis (viide on selge, milline on Hiina transiit).
"Piirangud - nõukogu veebisaidil, kus osalesid liikmesriikide välisministrid, ei takista nende kaupade eksporti ega müüki, kui see on ette nähtud seaduslikuks kasutamiseks näiteks tsiviilelanikkonnast kaluritele, mis võib siiski vajate oma paatide mootoreid".
Vahepeal on Hiina ettevõtted juba kohal, osalejad, operaatorid, kes on sellest uuestisünnist / turust teadlikud, tohutute investeeringutega, et Aafrikast saaks uus, väga madalate kuludega tehas maailmas. Võib-olla võiks hiinlased olla migrantide nähtuse lahendus, kasutades uut Aafrika Hiina musta mandri elanikkond, kes ei peaks enam elamiseks rändama.
Pasquale Preziosa