Lennuliikluse juhtimise eesmärgil lõpetati 26 aprilli projekt andmeedastuse režiimi rakendamiseks sidepidamises. Projekt alustas veebruaris 2017 tähtsa koostöö ENAV (riiklik Flight abi), ta on järk-järgult kaasatud nelja Teenused koordineerimine ja kontrollimine Air Force (SCCAM): Brindisi, Padua, Rooma ja Milan. Programm on osa ette nähtud rakendusmeetmete kohta ühtses Euroopa taevas (ühtse Euroopa taeva-SES), algatus, mida toetavad Euroopa Komisjon, et parandada üldist tulemuslikkust lennuliikluse korraldamise samuti suurendada lennutegevuse ohutust Euroopas.
Projekt, mida nimetatakse "itaalia õhujõudude Air Traffic Control System liiguvad i4D" pälvis tulemustest Call 2016 keelatud Euroopa Komisjoni programmi raames integreeritud rahastamisraamistikku nimetatakse Euroopa Ühendamise Rahastu ja kukub kategooria ühisprojekt, mille rakendamine koordineerib SESAR juurutushalduris, rakendamise eest vastutab tehnoloogiliste lahenduste sätestatud Euroopa komisjoni kaudu katseprojekt nimetatud 716 / 2014 määrusi.
Projekt, mis järelturu juhtis riigi Department of the Air Force 4 ° tihedas koostöös Air Squadron Command, Command Air Operations ja teenused osakonna koordineerimine ja kontrollimine AOS, toetab Management Services ENAV Lennuliikluse see näeb ette, et rakendada uusi tarkvara Controller TÖÖASENDEID (CWP) kohta SCCAM, samuti koolituse umbes 130 ühtsus ohvitserid ja allohvitserid asjaomaste osakondade poolt personal at Area juhtimiskeskuse -ACC ENAV .
Rakendatud uus tarkvara võimaldab konkreetse liidese kaudu otse hallata CWP-lt andmeedastusrežiimi kommunikatsiooni, säilitades samal ajal sõjaväelise juhtimissüsteemi integratsiooni ja koostalitlusvõime taseme koos tsiviilkasutusega. Tegevuse läbi koostöös ENAV on seega lubatud potentsiaalselt integreerida traditsiooniliste side "toode" vahel lennujuhtide ja pilootide sideteenuste "tekst" CPDLC (Controller Pilot Data Link Communications), mida praegu osutavad Euroopa standardid liikluse ainult 285 lennutasandist kõrgemal asuv üldine õhk (General Air Traffic - GAT) (umbes 8200 meetrit).
See uus töörežiim muundamine viisi side viiakse läbi valdkonnas lennujuhtimise, vähendades võimalikke arusaamatusi vahel piloodid ja kontrollerid ja suurendada turvalisuse taseme valdkonnas lennutegevuse. Iga õhujõudude koordineerimise ja kontrollimise teenistuse lennujuhid on osalenud teoreetilistel ja praktilistel koolitustel, kasutades simulaatorisüsteeme ja ENAVi juhendajaid. Koolitustegevust tugevdati ka ENAV-kontrollerite praktiliste harjutuste läbiviimisel sõjaväelaste vaatlejatega.
Ühine koolitus sõjaväelaste ja tsiviilisikute kontrollerid esindatud, kogu süsteem, veel võimalus tugevdada juba kindel erialane koostöö kahe komponendi vahel pinges üha iseloomustavad koostalitlusvõime nõue, mis hingeelement parima kasutamise ressursi riigi õhuruum, kui autojuhid Itaalia majanduse vastavalt pidevalt projektsioon relvajõudude huvide kaitsmiseks riigi kui terviku.
Teenused koordineerimine ja kontrollimine AOS on coubicati kell lennujuhtimiskeskuse (ACC) ENAV ja asetäitjad, et tagada toetus lennutegevuse riiklikul tasandil, kooskõlastades ja otsene taktikalised kontrolliga seotud lennuliikluse (kaer). Vahendusel rakke nimetatakse riigi "õhuruumi korraldamine Cell" ja "õhuruumi koordineerimise üksus", mõlemad asuvad Giampinos ühtlasi kindlustas läbirääkimiste ja jaotamine riigi õhuruum eeltaktikalisel tasandil. Tänu lennukite liikumisest teavitamise funktsioonile on esmajärjekorras ka üldistes lennuliikluses (GAT) kaitsealale suunatud teabevahetus. In füsiognoomia võetud siseriiklikku struktuuri navigatsiooni teeninduspiirkonnas, mida iseloomustab kõrge tsiviil-sõjalise koostöö SCCAM süsteem töötab kvalifitseeritud lennujuhi sõjaväelased, mis on varustatud kõrgeimal tasemel valmidust ja ühenduse litsentsi.
