Tee Autostrade per l'Italiale soodustuse tühistamiseks on alanud, kuid lahing tuleb kibe ja ebakindlate tulemustega. Saates Sole240re rõhutas selle teema üks juhtivaid eksperte Luisa Torchia, et tühistamine on võimalik ja seda reguleerivad kontsessioonireeglid. Ettevõtte karistamiseks on siiski vaja järgida kõiki protseduure. Alustades vaikimisi, mis tuleb täielikult omistada kontsessionäärile. Lühidalt öeldes tuleb tõestada, et vastutus lasub täielikult ja ainult Autostrade'il. Väga raske tõestada, sest Morandi silda ei ehitanud ettevõte, vaid Condotte firma ehitas selle mitu aastat enne seda, kui nad Iri käest kontsessiooni omandasid. Siis on ministeeriumi roll, kelle ees kontrollid olid. Kontrollitakse, kas sillal on olnud konkreetseid vaidlusi või mitte. Siis on küsimus hüvitamisest. Autostrade'i ja ministeeriumi vaheline leping, nagu on teada, näeb ette, et tühistamise või ilmajäämise korral maksab riik kontsessiooni järelejäänud aja jooksul umbes 20 miljardit eurot hüvitist, mis võrdub kasumi saamata jäämisega, hüvitisi, mida ministeeriumi arvates ei tohiks tunnustada. . Samuti peab riik otsustama, kas hüvitada väikeaktsionäridele ja väikestele võlakirjaomanikele hüvitised või mitte, kes näevad aja jooksul investeeritud sääste mõjutatud kiirteeettevõtte aktsiatesse ja võlakirjadesse. Tee bürokraatlike probleemide jaoks ülesmäge. Mõelge nüüd rekonstrueerimisele, hüvitiste maksmisele ohvrite sugulastele ning umbes 600 ümberasustatud isikule turvalise ja püsiva majutuse pakkumisele.