Kaup liigub suure kiirusega ja mitte ainult reisijad. See on põhimõte, mis inspireeris FS-i järgmiseks oktoobriks uueks Mercitalia Fast-teenuseks: esimene kiire kaubarong maailmas, mis suudab ühendada Marcianise (Caserta) lennujaama Bologna Interportiga 3 tunni ja 20 minutiga, keskmise kiirusega 180 Km / h. Sellest teatasid Mercitalia president Ivan Soncini, tegevdirektor Marco Gosso ja FS-i tegevdirektor Renato Mazzoncini, kes kohtusid Milano Feltrinelli fondis sektori operaatoritega. Mazzoncini tegi kokkuvõtte Mercitalia esimesest eluaastast, kus tulud kasvasid 1,04 miljardini (+40 miljonit) ja Mol taas positiivseks 40 miljoni (+56 miljoni) eest, kuid äritulemus oli 31 aasta jooksul endiselt miinuses miljonit ja on raudtee kaubaveo eesmärgi eest kaitsmiseks pöördunud poliitika poole, pidades silmas ELi transpordi valget raamatut, mis näeb ette, et 30% raudteekaubaveost sõidab aastaks 2030 ja 50% aastaks 2050. "Eeldame - ütles ta -, et tulevane valitsus jätkab raua hooldamist ka kaubavedude jaoks" ja eriti "ta jätkab RFI tarnimist, sest Mercitalia on turuoperaator, samas kui RFI haldab võrku. kaubaveo tagamiseks raudtee-ettevõtetele. Mis puudutab uut kaubamärki Etr 500, siis 12 spetsiaalselt modifitseeritud vagunisse mahutab see "sama arvu 1 kuupmeetri mahtu ja maksimaalselt 220 kg kaaluvaid" rullkonteinereid ", mis mahutavad 18 Tiri või 2 Boeing 747 lasti", lisas ta. . Uue Mercitalia Fast teenuse esimeste klientide seas on Interporto di Bologna, ekspresskuller T-rühm, Leroy Merlin, Naturasi ', Admenta ja Logista. "Esimesel tegevusaastal - nagu näitas Mazzoncini - saavutas Mercitalia majandus- ja tööstustulemused nii tehtud investeeringute kui ka aastatel 2017-2026 äriplaanis märgitud eesmärkide osas", eesmärgiga saavutada 2,1 , 2026 miljard tulu aastaks XNUMX. "Uue teenuse - kajastas Mercitalia Gosso tegevjuht - kasutame kiir- / suure võimsusega võrku ka kaubaveoks, et pakkuda kohandatud teenust klientidele, kes vajavad toimetada kaup kiiresti, usaldusväärselt ja õigeaegselt ". "Täna - selgitas ta - oleme ainus raudteefirma, kes suudab selle äri garanteerida", mis alguses puudutab Caserta-Bologna lõiku, kuid mida võiks tulevikus laiendada ka teistele kiireterminalidele: Torino, Novara , Milano, Brescia, Verona, Padova, Rooma ja Bari.
