(Admiral Giuseppe De Giorgi) Kuigi Genova ja Viareggio väidavad isegi skepter peamine paadi näita Itaalias (pärast split toimus viimastel aastatel vahel UCINA Confindustria'lt Nautica ja mõned suured saidid, mis on liitunud "Itaalia Nautica") Vahepeal Seatec koostöös Compotec, pöörates erilist tähelepanu tehnoloogia, projekteerimise, seadmete ja alltöövõtt kohaldatakse väikelaevadele, see lõppes tema kuueteistkümnenda väljaanne paar päeva tagasi Marina di Carrara suure õiglane numbrid. Tutvustatakse siin oli kirev maailm purjetamine alltöövõtjad, kes Toscana on sügavad juured 488 (17,6% Itaalia kokku) väikeettevõtete töötavad valdkonnas paadi ja töötab peaaegu 2.000 töötajate saadud tulu oli 21,7 % kogu sektorist. Uuenduslik näituse neljapäevast laupäevani, 5 7 aprillil ainult Itaalia sündmus komposiitide tööstuse, seisnud kvaliteedi kokkusaamine, väga professionaalne ja hästi 3mila tooteid näita 400 175 välismaa kaubamärkide 22 riigid. Päevakorras olid ka näinud konverentside ja seminaride uue dünaamika mere- ja komposiitide (nagu Seatec Akadeemia koolitus juristidele või Cross-sektori innovatsioonisüsteemi piirkond) ja loovutamise mitmeid auhindu, sealhulgas aasta merenduslikule ettevõtjale, kes on reserveeritud merendusettevõtjatele, kes on oluliselt kaasa aidanud sektori majanduse kasvule.
Eriti hämmastas teda siin huvitavaid üürnik segu kolmkümmend uut ettevõtet käesoleva messil (Austraalia, Tšehhi Vabariik, Horvaatia, Prantsusmaa, Suurbritannia, Itaalia ja Monaco), et jäi, näiteks mööblit mereväe ja l ' rongisisesed seadmed, elektroonikaseadmed ning 3D mõõtmine ja modelleerimine. Arvestades, siis kasvu käesolevas uuendusliku tehnoloogia sektoris, mis 2016 nägi peaaegu 500 tuhat printerid müüakse kogu maailmas prognoosid, mis ütlevad meile, et tagasi 2019 tõuseb umbes 5 miljoni täpselt 3D Press tsiteeris sõnu üks korraldajaid "ajendab revolutsiooni läbi paljude tööstussektorite ja mitmesuguste rakenduste, sealhulgas turgude, mida mõne aasta eest isegi ei peeta vajalikuks." Alates esimesest plastikust prinditöödest, mis on valmistatud maisitärklise tootest, on tänapäeval ka trükitud klaasist ja vaigust. Revolutsioon, mis hakkab tootma täna paatide täpseid üksikasju ja hommikul 3D täielikult valmistatud laevakereid. Lisaks teema 3D ajakirjandus on rääkinud, siis isegi kasutada looduslikke kiud komposiitmaterjalide tööstuse, tõukemootorid, uus pardal jälgimine piiri esitlus "Internet Web-Yacht paadid" , mingi virtuaalne eestlane paadis, samuti uusima põlvkonna tulekustutussüsteemide, valvekahjustuste ja üleujutuste vastu võitlemise süsteemid.
Tehnoloogia ja paadi seega jätkuvalt peategelased näituse Versilia ja Apuan rannikul, ei unusta kunagi panna rõhku toodete ja tehnoloogiliste uuenduste, et tagada ohutus ja mugavus. Ehitus õiglane on alati pikk ja keeruline, isegi taga kolm päeva sündmuse seal on alati tegelikult suur töö läbi kogu aasta mitu võistkonda sünergias teineteisega luua unikaalne hetkel kõrge tehnilise uuendatud sektori tasandil.
Alates esimestest katsetest XNUMX. aastate kümnendi alguses kuni tänapäevani katsetavad erinevad kaubamärgid elektriliste diiselmootorite või täiselektriliste mootoritega paate, võimalusega, nagu ka hübriidautodes, eraldada erinevad komponendid ja ühendada need läbi erinevate konfiguratsioonide, mis võimaldavad uute ja ootamatute sätetega varustus paadi sees. Sellega seoses oli minu arvates eriti huvitav uuendusliku elektrimootori uuring, mille peamine omadus oli lineaarne ja mitte silindrikujuline, mille projekti kuraatorid kinnitavad, et "see võib muuta laevade pardal olevaid jõuseadmeid ja jaht ”, kui seda kasutatakse projekteerimisetapis spetsiaalselt paigaldusruumide geomeetriaga kohanemiseks, valides sobivalt nende kõrguse, sügavuse ja pikkuse. Tegelikult muudaks uus tüpoloogia mootori sobivaks paigutamiseks pardakeskkonda, kus tavapärast silindrikujulist elektrimootorit pole tänapäeval võimalik paigutada. Mõistetavalt saab mootorit kasutada nii väikese pöörlemiskiiruse kui ka suure pöördemomendi koormuste, nagu vintsid, stabilisaatori uimed, roolid, vööri tõukurid, käitamiseks ja tänu kahe pöörleva võlliga lineaarsele struktuurile.
Ma tahan meeles pidada, et 2017 oli aasta taaskäivitamise Itaalia laevaehituse maailma müük ehitusplatsidel kasvas 19% puudutada 2 miljardit eurot uute paadid, mis kinnitas algusse Itaalias Maailm superyachtide (pikkad paadid üle 30 meetri) tootmise, peamiselt mootoriga. Just tootmise suurte jahtide on meie riigis rohkem kui 90% ekspordiks mõeldud (1.588 nad olid juba 175 tooteid ja on praegu tootmises), mille numbrid kinnitavad seega, et 31,6% maailma laevastiku nüüd tehtud Itaalia, osakaal, mis tooks kaasa suurepärase 41,3%, kui arvestada ka meie laevatehas olevate jahtidega. Sellised kaubad on just see, mida Itaalia laevaehitustootmine saab rohkem kui teistel, ostetud kohtadesse, kus rikkuse, maksustamise ja navigatsiooni kombinatsioon on soodsam. Nende numbritega näib 2008i kriis meie endi taga, Itaalia laevateed on tegelikult tervislikuks kõikidel aladel: tootmine, eksport, siseturg, liisimine.