"Värskeimad andmed liiklusõnnetuste taastamise kohta, kus surmajuhtumite ja vigastatute arv on tõusuteel, pakuvad nüüd uuesti kiireloomulisust liiklusohutuse küsimus päevakorda võtta".
Selle väidab ta Prefekt Roberto Sgalla, endine riigipolitsei erialade keskdirektor, intervjuus Youtube'i kanalile CNELi.
"Kahjuks pole Euroopa eesmärk, mille eesmärk on saavutada 50. aastaks 2000% surmajuhtumite vähenemisest, st vähem kui 2020, tõenäoliselt enam saavutatav. Siiski on vaja täiendavaid jõupingutusi ja see viib meid mõningate mõtisklusteni".
Prefekt Sgalla, kes koostöös Giandomenico Protospataro ja Alessandro Abruzzini, hoolitses uue liiklusohutust käsitleva CNEL-märkmiku eest, mis on taas maanteede seadustiku reformi kiireloomulisus. Reform, mida riikliku majandus- ja töönõukogu assamblee üritas kiirendada, kiites heaks 3i selleteemalised seaduseelnõud, millest on juba teatatud saadikutekojale.
"Esimene mõtisklus on lootus - jätkab Sgalla - parlament jätkab eelkõige maanteekoodeksi reformi seaduseelnõu läbivaatamist, et proovida peatada sõidu häirimise aspekti. Hajameelsus on tänapäeval liiklusõnnetuste üks peamisi põhjusi, kui mitte esimene, ja seetõttu on vaja kehtestada suuremad ja tõhusamad sanktsioonid, näiteks juhiloa viivitamatu peatamine. Teine lootus on see, et valitsus võtab orgaanilise reformikava uuesti päevakorda ehk maanteekoodeksi tõelise lubava seaduse. Sekkumised, mis võivad mõjutada üksikuid teemasid, on kindlasti positiivsed, kuid täna on vaja delegeerimisseadust, et käsitleda paljusid liikuvust puudutavaid uuendusi, mis on viinud ringlevate sõidukite märkimisväärse suurenemiseni, nii uuenduste osas, mis on kasutusele võetud elektriauto, e-jalgratas või autonoomne sõit".
„Selle kõrval on veel kolmas põhiline aspekt, milleks on teavitamine ja koolitus, alustades noortest ja noortest, kuid laiendades neid kahte aspekti kõigile kategooriatele. Teadlikkuse tõstmise kampaaniate teema on endiselt põhiline ".
„Viimane aspekt on infrastruktuuride aspekt - järeldab Sgalla -, sest liiklusohutusest ei saa rääkida ilma infrastruktuuri seisukorda vaatamata. Itaalia vajab suurt plaani, kuidas infrastruktuurid taas töökorda seada ning horisontaalsed ja vertikaalsed märgid üle vaadata. Kahjuks on mõned neist, eriti nõrkadele kasutajatele mõeldud, ebapiisavad ja on peamised õnnetuste põhjused. Ja ärgem unustagem jalakäijaid, jalgrattureid ja mootorrattureid nende kategooriate seas, mis maksavad suremuse osas võib-olla kõige kõrgemat hinda, kuna nad on ohule rohkem avatud ”.
CNEL-i assamblee (nõunik Gian Paolo Gualaccini volikogu) poolt heaks kiidetud tekstid koos Sgalla toimetatud teadusliku voldikuga ja uue, kõigile kodanikele avatud avaliku aruteluga on esitatud vastavalt artiklile 1. Põhiseaduse 99.
Täpsemalt puudutavad kavandatavad seadused „Liiklusohutusalaste sekkumiste kavandamist, rakendamist ja järelevalvet käsitlevate kehtivate õigusaktide muudatusi. Riikliku liiklusohutuse ja säästva liikuvuse nõukogu põhiseadus ”(C. 2144); „Muudatused maanteekoodeksis, mis käsitleb tööohutust ja mehhaniseeritud töö toetamist põllumajanduses” (C. 2145); "Maanteekoodeksi muudatused sätete tõhususe suurendamiseks. Haavatavate kasutajate kaitse. Laialt levinud kontroll. Kulude lihtsustamine ja piiramine "(2146)".