(autor Vincenzo Gaglione) 9. aprillil 1865. aastal, Vittorio Emanuele II valitsemisajal, asutati Meteoroloogia Keskamet Mereväeministeeriumi juurde. Tänu sellele hakkas alates 1. aprillist 1866 meteoroloogilisi vaatlusi telegraafi teel edastama ametile ligi kakskümmend rannikuilmajaama, mis lõi seose keskasutustest tulevate vaatlustega.
Prantsuse ja Briti, edastades selle Genovasse, Livornosse, Napolisse, Palermosse, Messinasse ja Anconasse, kus kohalikud organid avaldasid ilmaennustusi. Seega kuni kuningliku dekreedi nr. 3534, 26. november 1876, millega asutati Rooma Collegio Romano juures asuv kuninglik meteoroloogia keskamet.
Pildil Rooma kolledži lõunafassaad 800. sajandi trükises. Esiplaanil selgelt nähtav Calandrelli torn lisati hoone kagunurka XNUMX. sajandi lõpupoole.
Meteoroloogia keskamet pakkus vaatlusteenust, ilmastikuolude sünoptilist analüüsi, "ennesid" (tänaseid prognoose) ja klimatoloogiat kogu riigi territooriumil.
Peaaegu samaaegselt, alates 1. augustist 1880, asus Mereväe Hüdrograafia Instituut täitma Meteoroloogiateenistuse kasulikku merenavigatsiooni ülesannet. Lennuki levikuga 455. sajandi alguses ilmnes koheselt meteoroloogiliste tingimuste oluline mõju lennutegevusele. Seetõttu tunti üha tungivamalt vajadust omada süvendatud teadmisi atmosfääri struktuurist selle kolmemõõtmelisuses ja me hakkasime otsima võimalusi atmosfääri "sondeerimiseks" kõrgeimates kihtides. Sel eesmärgil asutati see kuningliku dekreediga nr. 27, 1913. veebruar 1911, Itaalia Kuninglik Lennuteenistus, mille ülesandeks on koguda õhuandmeid kõrgusel lennunduse ja merenduse eesmärkidel; see teenus oli Itaalia talassograafiakomitee emanatsioon. Varem, XNUMX. aasta mais, asutati Vigna di Valle lennuobservatooriumis tehniline suund, millest sai "kuninglik peaaeroloogiajaam".
Selle ehitus pärineb tegelikult 1909. aasta juunist, kuid intuitsioon paigutada konstruktsioon 260 meetri kõrgusele merepinnast oli 3. insenerispetsialistide rügemendi fotograafiabrigaadi ülema major Maurizio Mario Morise intuitsioon juba 1905. aastal. Kuningliku armee sõdur oli mõistnud meteoroloogilise abi rolli aeronavigatsioonis ja seetõttu töötas ta selle nimel, et võimalikult kiiresti rajada Aeronautika Aeroloogia Keskus. Bracciano järv sobis tema aerostaatiliste kogemuste jaoks suurepäraselt, nii et 1907. aastal pooldas major Moris esimese atmosfääri uurimise observatooriumi ehitamise projekti, usaldades selle leitnant Attilio Cristofaro Ferrarile, tulevasele lennuinseneride juhile. Vaatlused atmosfääris oleksid pidanud muuhulgas toetama teedrajavaid lennutegevusi, mida viidi läbi järve kaldal asuvas õhulaevade eksperimentaalses laevatehases, tänases Luigi Bourlot' lennujaamas ja tänaseni koduks Ajaloomuuseumile. Õhujõud.
Esimesed sammud meteoroloogilisel rindel astuti alates 6. novembrist 1902, mil tehti esimene instrumentaalseadmetega varustatud õhupallide aeroloogiline uuring atmosfääris. Ajalooline päev, mil tehti rõhku, temperatuuri, samuti arvukalt vaatlusi Päikese nähtavuse ja pilvede asukoha kohta.
Kaheksa aastat hiljem, 1910. aasta mais, alustas observatoorium tänu major Morise pealekäimisele oma regulaarset tegevust ja siit saab vähemalt ideaalis jälgida ka õhuväe meteoroloogiateenistuse ajaloo algust.
Pärast 1911. aastal toimunud kooskõlastamist erinevate meteoroloogiaga tegelevate asutuste vahel nimetati Vigna di Valle sõjaväeobservatoorium 1912. aastal kuninglikuks peaaeroloogiajaamaks, mis mängis järgnevatel aastatel juhtivat rolli. Aeroloogiateenistus, mis on ametlikult asutatud vastavalt kuninglikule dekreedile nr. 455, 27. veebruar 1913. 3. juulil 1913 koostati Meteoroloogia Keskameti juurde kuuluv ennete sektsiooni toimimise eeskiri, mis toimiks ilmaprognooside koordineerimiskeskusena põllumajanduse ning õhu- ja mereliikluse huvides. . Nii algas riikliku meteoroloogiateenistuse ajalugu, mille konkreetsed "operatiivsed" huvid langesid peaaegu eranditult kokku sõjaväeorganite omadega.
Meteoroloogiliseks mõõtmiseks kasutatavate pilootõhupallide käivitamine – Photo Aeronautica Militare
Suur sõda oli igasuguste relvade ja sõjaseadmete katsepolügoon, kui need tagasid eelised lahinguväljal. Seetõttu omandasid suure tähtsuse õhu- ja maapealsete vaatluste ja prognooside tegemised, mis aitasid välja selgitada parimad tingimused. Esimese maailmasõja kogemused ajendasid mõistma vajadust, et ilmastikutingimuste jälgimise eest vastutavad teenistused töötaksid üldiselt koos.
28. märtsil 1923 asutati Regia Aeronautica kui autonoomne jõud. Kuninglik dekreet nr oli seega põhimõtteline. 3165. detsembri 30. a määrus 1923 teemaga „Meteoroloogia- ja geofüüsikateenistuste ümberkorraldamine“, mille kaudu: kaotatakse osa meteoroloogilisi ja geodünaamilisi vaatluskeskusi; kuninglik meteoroloogia ja geodünaamika keskamet kannab nime Kuninglik meteoroloogia ja geofüüsika amet ning meteoroloogilised ja geodünaamilised vaatluskeskused kuninglike geofüüsikaliste vaatluskeskuste nime; keskbüroo, geodünaamiliste ja mägiobservatooriumite orgaanilisi rolle nimetatakse meteoroloogia- ja geofüüsikateenustega tegelevate töötajate orgaaniliseks rolliks.
Kuninglik meteoroloogiaamet, kuningliku dekreediga nr. Seni kehtiv 1431. juuli 2. a määrus nr 1925 reorganiseeriti ministeeriumidevahelisel põhimõttel Lennunduskomissariaadi alluvuses riiklikuks meteoroloogiateenistuseks "Omens Office".
Kuningliku dekreediga anti Omens büroo üle õhujõudude komissariaadile (mille eelarve kaalus välisministeeriumi eelarvet, et viia see sõjaministeeriumist välja, millest sai 30. augustil autonoomne ministeerium). Amet ühendas kõrgema inseneri- ja lennuehituse direktoraadi aeroloogiaosakonna ja selle direktoriks oli mittesõjaline prof Filippo Eredia
taara. 1930. aastal arvati ilmateenistus Sõjaministeeriumi koosseisu ja 1931. aastal viidi see üle Palazzo Aeronautica uude hoonetekompleksi. Juba varem tegutsenud isikkoosseis olid tsiviilisikud, kuid äsja palgatud isikkoosseis võeti tööle sõjaväelise karjääri konkursi kaudu. Pärast erinevaid raskusi, aastatel 1934–1938, omandas teenistus kuninglikes õhujõududes ühtse tähenduse ja lisati keskse telekommunikatsiooni lennuabi büroosse.
Seadusega nr. 900. mai 19 nr 1939 toimus kogu sektori ulatuslikum militariseerimine; selle tulemusena sai 28. augustil 1942 Telekommunikatsiooni Lennuabi Keskbüroost Telekommunikatsiooni ja Lennuabi Inspektsioon, mille raames tegutses ilmateenistuse keskosa. Perifeerne komponent koosnes piirkondlikest meteoroloogiabüroodest, lennumeteoroloogia eksperimentaalsetest teadusseirekeskustest, lennujaamade meteoroloogiabüroodest, meteoroloogiajaamadest ja meteoroloogilise teabe postidest.
1950. aastal, kui Itaalia ratifitseeris Maailma Meteoroloogiaorganisatsiooni (WMO) liikmelisuse, sai talituse keskne roll ametlikuks8. WMO-l palutakse edendada:
- rahvusvaheline koostöö jaamade võrgustiku loomiseks meteoroloogiliste uuringute läbiviimiseks ja meteoroloogilise teabe vahetamise hõlbustamiseks;
- transpordi, veeprobleemide, põllumajanduse ja muu inimtegevuse tarbeks ilmaennustuskeskuste rajamine ja hooldamine;
- meteoroloogiliste uuringute standardimine, et muuta vaatlused ühtseks;
- uuringud meteoroloogia valdkonnas.
1978. aastal koondati talituse operatiivtehnilised keskused Roomas asuvasse riiklikku lennumeteoroloogia ja -klimatoloogia keskusesse (CNMCA) ja seejärel Pratica di Maresse, mis on Saksamaal Ramsteini järel suuruselt teine sõjaväelennujaam Euroopas. Riiklik Aeronautika Meteoroloogia ja Klimatoloogia Keskus tagab meteoroloogiliste andmete ja toodete (analüüsid, prognoosid, hoiatused jne) kogumise, töötlemise ja levitamise kogu riigi territooriumil.
Põhimõtteline muutus Omens Office'ist relvajõudude füsioloogiliseks komponendiks takistas erinevalt teistest Euroopa riikidest Itaalias tsiviilmeteoroloogilise struktuuri loomist ning õhujõudude meteoroloogiateenistus võttis selle ülesanded ja funktsioonid enda kanda10. Kodanikukogukonna ülesanded on seega konsolideeritud ja jäävad, eelkõige kodanikukaitse ja inimelude kaitse sektoris merel ning muudes olulistes valdkondades, nagu teadusuuringud, teave, keskkond, transport, põllumajandus ja energia ärakasutamine.