(Massimiliano D'Elia) Venemaa, Ameerika Ühendriigid, Hiina ja nüüd isegi Euroopa koos mõne projektiga konkureerivad alati oma armee varustamiseks üha arenenumate relvadega. Sõjavaldkonna ülemvõim on rahvusvahelisel areenil üks peamisi eesmärke konkureerimiseks ja oma mõju avaldamiseks.
Lennundustehnika on selles kontekstis kõige põnevam maastik, kus kõige arenenumad masinad lendamisel võivad tõesti midagi muuta ja armeedele "täieliku" ülimuslikkuse anda. Kui me räägime ja arutame viienda põlvkonna õhusõidukite tegelikust vajadusest (demagoogiline arutelu, mis vahelduvatel valimisperioodidel mõjutab F-35 puhul Itaaliat), siis USA, Venemaa ja MiG-41, Hiina laborites. Jaapan F-3 hävitajaga, Prantsusmaa ja Saksamaa FACSiga ning Inglismaa ja Itaalia Tempestiga, kuuendat põlvkonda uuritakse juba kontseptuaalsel tasemel. Eraldi arutelu Ameerika Ühendriikide jaoks, millel on kaks projekti:Läbistav vastuõhku"Õhujõududest - varjatud pommitajate saatmiseks mõeldud kauglennuvõitleja - ja FA-XX mereväe esindajatest. Siiani on Boeing, Lockheed-Martin ja Northrop-Grumman paljastanud kuuenda põlvkonna kontseptsioone.
Kuuenda põlvkonna kiirendamise üheks põhjuseks on see, et maapealsed õhutõrjesüsteemid, nagu odav Vene S-400, võivad nüüd ohustada suuri õhuruumi, varjatud lennukid peavad suutma tungida "juurdepääsuvastastesse" mullidesse. / ala keelamine ”ja kõrvaldada õhutõrje ohutus kauguses. Salajased reaktiivlennukid ületavad õhusõja manöövritel drastiliselt muul viisil varjatud lennukeid
Kuid millised on kriteeriumid, mis on välja töötatud kuuenda põlvkonna jaoks?
Eesmärk on autonoomne lend, see tähendab masina kujundamine, mida ei juhiks pardal olevad inimesed, vaid kauglendurid, praeguse Apr-õhusõiduki taktikaline areng. Uuring hõlmaks Ameerika mehitamata versiooni ja veel ühte vene koos piloodiga. serv.
Ameerika disainerid töötavad prototüübi kallal, mis on võimeline töötlema ebaproportsionaalselt palju teavet ja millel on uskumatu vastupidavus ülekoormusele, selle spetsiifilisuse saab tagada ainult robot. Venelased seevastu usuvad, et ükski arvuti ei suuda masinat juhtida nagu inimene.
Nende tulevikulennukite teine omadus on halb nähtavus. Tänapäeval pole viienda põlvkonna hiilimine ilmselt täiesti kaitstud Venemaa õhutõrjesüsteemide S400 suhtes. Kuuenda põlvkonna omad peavad olema täiesti nähtamatud.
Järgmine kriteerium on kiirus. Täna on lennu ajal kiireim sõjalennuk umbes 3 Mach, kuuenda põlvkonna areng peaks suutma ületada künnise 5. Kruiisikiirus (järelpõleti tõukejõudu sisse lülitamata) on ekspertide sõnul kindlasti ülehelikiirus. Tõenäoliselt on tuleviku reisikiirus identne tänase põlemisjärgse kiirusega - Mach 1,5-2. Lennuk saab lennata pikka aega tankimata ja seejärel jätkata patrullimist oma baasist eemal.
Konstruktsioonilisel seisukohal arvavad eksperdid, et õhusõidukid on väga ergonoomilised.
Usaldusväärne näide on kere sisse suletud tiib ja seda ei paigaldata vertikaalse sabapinnaga. Võib-olla on õhusõidukite disaini aluseks "lendava tiiva" kontseptsioon (nagu ka USA õhujõudude futuristlik B-2).
Lennukit peaks olema lihtne manööverdada umbes 60-kraadiste nurkade all. Manööverdusvõime võimaldab võitlejatel liikuda "raketikaitse" trajektooride raames. Väga kõrge manööverdusvõimega lennuk ei pea kartma mingit raketikaitset.
Koostalitlusvõime peab olema täielik maa, mere, õhu, kosmose, kosmose, küberruumi ja isegi veealuste jõududega. Erinevatelt juhtimis- ja juhtimiskeskustelt saadud lugematu arv teavet peab võimaldama kuuenda põlvkonna lennukitel absoluutselt valitseda taevas ja tagada kindla võidu vastaste vastu.
Relvastust täiendavad laserkiired. Tõenäoliselt varustatakse viimased masinad mitte ainult rakettidega, mida kasutatakse tänapäeval peamiselt, aga ka laserpaigaldistega. Võimalik, et ka relv on elektromagnetiline. Seda tüüpi raketid lendavad sellise kiirusega, et õhutõrjesüsteem ei suuda nendega sammu pidada
Nende tulevaste õhusõidukite projektid kestavad aastaid, paljud prognoosivad 10 ja 20 aastat. Huvitav aspekt on selles, et me juba räägime sellest ja mõned allikad väidavad, et mõned prototüübid on USA ja Venemaal arenenud arengujärgus.
Olemasolevad prototüübid ja Ameerika kontseptsioon
Arvatakse, et Boeingi välja töötatud projekt F / A-XX on Ameerika Ühendriikide mereväe jaoks vedajapõhine hävitaja, mida saab kasutada paljudes lahinguülesannetes. Prototüüpi esitas Boeing juba 2008. aastal ja see näitas vertikaalses sabas olevate lennukite jaoks ainulaadset omadust. Lennuki kokpitis on pilootidele kaks istekohta. Eksperdid usuvad, et üks piloot hakkab võitlema hävitaja ning teine mehitamata õhusõidukite ja relvastusega.
Boeing ta ütles ka, et kuuenda põlvkonna lennukid on mõeldud nii mereväele kui ka õhujõududele ja asendavad F-22. Masina peamine eelis on praeguste lennukitega võrreldes väga suur kiirus.
Lockheed Martin, teine tööstusharu üleilmne liider arendab oma kontseptsiooni kuuenda põlvkonna lennukite kohta. Uuringud ei ole Boeingu kõrgtasemel, kuid nad teavad, et nad töötavad välja uuringud õhusõidukite kohta, millel on kõige suurem integratsioon.
USAs on nende õhusõidukite seeriatootmise kuupäev hinnanguliselt 2030.
Euroopa programmid
Juulis 2017 teatasid valitsustevahelise tippkohtumise lõpus Prantsuse president Emmanuel Macron ja Saksamaa liidukantsler Angela Merkel, et nende riigid soovivad teha koostööd uue 6 ° hävituslennuki väljatöötamisel ja tootmisel. põlvkond, mida praegu nimetatakse FCAS (Tulevane Combat-Air süsteem). Hiljem liitus programmiga Hispaania.
Inglismaa töötab välja Raju ettevõtete grupiga, mida juhib BAE Systems, on Itaalia tänu oma umbes 7 tuhande töötajaga Inglismaal asuvatele tehastele Leonardo koosseisus. Ühendkuningriik otsib siiski välispartnereid, et anda projektile rahvusvahelisem ulatus ja suurem koormuse jagamine, pidades silmas ka Brexiti majanduslikku mõju riigi eelarvele. London on seetõttu edastanud koostöötaotluse Indiale, kes on hiljuti Itaalia vastu võtnud, kuid ka teised riigid näivad võimaliku osaluse jaoks usaldusväärsed kandidaadid, sealhulgas Jaapan, Türgi ja Rootsi.
Sellega seoses hiljutine intervjuu cybernaua.it kindral Pasquale Preziosa selgitas ideid Euroopa kaitsetööstuse tuleviku kohta:
Kõik viimase 50 aasta Euroopa lennukid, näiteks Tornado (trinazionale) ja Eurofighter (quadrinazionale), on ehitatud ja aja jooksul ajakohastatud raske valuutaga.
Itaalia jaoks finantseeris mõlemat lennukit Itaalia parlament ajutiste seadustega nagu teistes riikides.
Kui see peaks jääma rahvusvaheliseks, järgib Tempest oma eelkäija Tornado saatust koos mõnede negatiivsete parameetriliste variatsioonidega, nagu ka FCAS-i lennukid.
Võttes võrdlusalusena TEMPESTis, FCASis, TORNADO ja EUROFIGHTERis osalevate riikide riiklike SKTde summa, võib välja tuua järgmised elemendid:
- tornaado võis arvestada kolme riigiga, mille SKP oli võrdne 8,2 triljonitega dollarist (2017 väärtused),
- Eurofighter võiks arvestada 10,5 triljoni dollari liitmisega,
- FCAS-i õhusõidukite potentsiaal on 7,5 triljonit,
- selle asemel triljoni 5 potentsiaaliga õhusõiduk.
Kahe uue Euroopa hävituslennuki finantspotentsiaal kaldub kõrvale nii negatiivsete rahaliste puuduste kui ka piiratud valgala tõttu mastaabisäästu probleemidega.
Kui kaks Tempest ja FCAS projekti ühendataks üheks õhusõidukiks, võiks finantsilise jätkusuutlikkuse parameetriteks määrata väärtused, mis on suuremad kui 12,2 triljonit dollarit, mis võrdub Hiina SKPga.
Kui kõik Euroopa Liidu riigid väljendaksid samu vajadusi, viiks parameeter ekstrapoleerimise teel 18,5 triljonitesse dollaritesse, mis oleks väga lähedal USA parameetrile, mis võrdub 19,4 triljonitega dollaritega.
Itaalia täidab oma osa uue programmi nii rahalistes kui ka tehnilistes tööstuslikes aspektides ning toetab pidevalt programmide lähendamist nii lõpptoote kõrgema kvaliteedi kui ka parema kulutasuvuse saavutamiseks.
PHiina rogetto
Praegu valmistab Hiina viiendat põlvkonna võitlejat. See on J-20 ja J-Air 31. Hiina disainerid ei ole pikaajaliste programmide jaoks eriti huvitatud, ja nagu eurooplased, on nad rohkem orienteeritud kõrgtehnoloogilise mudeli väljatöötamisele, mida nimetatakse Lijianiks ja mida iseloomustab raadios nähtav väike nähtavus. Eksperdid ütlevad, et sellel arengul põhineb kuuenda põlvkonna hävituslend.
Jaapani prototüüp
Jaapani disainerid, kes põhinevad mitmel allikal, on seotud uue jahtklassi loomisega. Usutakse, et auto alus on ATD-X lennuk.
Vene mõiste
Vene disainerid näivad olevat kõige aktiivsemad T-50i masinaga seotud uue kuuenda põlvkonna õhusõidukite õppetegevuses.
Vene meedias on öeldud, et järgmise aasta 10-12 aastaks kujuneb United Aircraft Corporationi esimene kuue põlvkonna lennukite prototüüp, mille on loonud Venemaa insenerid. Kui hinnanguid järgitakse, venelased ületavad ameeriklasi, kes selle asemel on tootmist hinnanud mitte enne 2030i.