دادگاه رم درخواست شرکت حمل و نقل را برای تعلیق دستور نیاز به قطع خدمات از 17 آوریل پذیرفت. هزاران اتومبیل که توسط رانندگان حرفه ای (NCC) رانده می شوند و به Uber پاسخ می دهند بیش از 80،11 درخواست را پوشش می دهد. همزمان با درخواست تعلیق ، که در روز سه شنبه XNUMX آوریل ارائه شد ، Uber در واقع علیه دستور مسدود کردن فعالیت برای "رقابت ناعادلانه" علیه رانندگان تاکسی تجدیدنظر کرده بود.
اولین جلسه در ماه مه 5 است. در کنار اوبر، Altroconsumo وجود خواهد داشت.
دادگاه مدنی رم در 7 آوریل درخواست تجدیدنظر از رانندگان تاکسی را پذیرفت و بر اساس قانون موجود ، 21 آوریل 1992 (بعداً در سال 2008 اصلاح شد) که فعالیت NCC و اتومبیل های سفید را متمایز می کند ، رای صادر کرد. این بازی واقعی در پارلمان انجام می شود که چندین بار توسط Antitrust برای به روزرسانی قوانین قدیمی دعوت شده است ، خصوصاً به این دلیل که پیش از ظهور فناوری Smart است. در فرمان Milleproroghe در فوریه گذشته ، اصلاحیه Lanzillotta با حذف بازگشت به گاراژ پس از هر بار سوار شدن ، که به طور م effectivelyثر مانع از جلب مشتریان جدید اتومبیل های سیاه شد ، به NCC های Uber باز شد. درخواست تجدیدنظر ارائه شد زیرا مغایر با دستورالعمل های اروپایی در مورد گشودن به بازار حمل و نقل و Milleproroghe اخیر است که بر عدم اعتبار بازپرداخت برای NCC تأکید می کند. در ماه فوریه ، در حالی که هر دو تاکسی و NCC اعتراض داشتند ، دولت متعهد شده بود که طی یک ماه کل بخش را اصلاح کند ، اما هنوز هیچ چیز.
آنچه اتفاق می افتد فقط شامل UberBlack است ، بخشی از Uber که فقط به NCC اختصاص دارد در حال حاضر در میلان و رم در دسترس است. UberPop ، که به شهروندان خصوصی امکان می دهد از اتومبیل شخصی خود استفاده کنند ، در سال 2015 در ایتالیا متوقف شد.
ماجرا همیشه گیج مانده است و دولت طبق قول خود مسئله را حل نکرده است. این به ضوابطی می انجامد که یک بار و برای همیشه ، همزیستی خدمات مختلف حل نخواهد شد. از آنجا که Uber وجود دارد و خدماتی ارائه می دهد که مورد استقبال کاربران قرار می گیرد ، تنها چیزی که باقی می ماند این است که خدمات را با اطمینان از رعایت اصول رقابت با اعمال شرایط دسترسی به بازار ایتالیا ، با رعایت همان قوانین رقبا در بخش ، تنظیم کنید.
توسط Massimiliano D'Elia
عکس: formiche.net