تعهد Anas (FS Group Italiane) همچنان در توسعه فن آوری های جدید برای نظارت و برنامه ریزی در نتیجه نگهداری زیرساخت های جاده ای ادامه دارد. یک توافق با کنسرسیوم Senseable شهر در آزمایشگاه از موسسه تکنولوژی ماساچوست (MIT) در بوستون، سرپرستی پروفسور کارلو راتی، انس اجازه خواهد داد که به مطالعه کاربرد سنسور تلفن همراه به افزایش فعالیت نظارتی از پل ها و پل در شبکه جاده و شبکه بزرگراه
Anas به عنوان یک شریک دولتی به کنسرسیوم Senseable City MIT در بوستون پایبند است.
آناس، در کنار فعالیت های تایید پل ها توسط کارکنان صدور گواهی و سیستم کنترل هوش مصنوعی، در 2017 آزمایش و در حال حاضر در اولین نصب در کل مسیرهای جاده، آزمایش استفاده از سنسورهای تلفن همراه، شیء تحقیق MIT بوستون، در A90 Grande Raccordo Anulare di Roma و فرودگاه A91 رم-فیومیچینو.
این تکنیک به کنترل کیفی زیرساخت های جاده می پردازد، براساس اطلاعاتی که از سنسورهای موجود در دستگاه های تلفن همراه و واحدهای کنترل جدیدترین اتومبیل ها ارائه می شود.
مدیرعامل Anas Gianni Vittorio Armani گفت: "این روش ابتکاری - روشهای نظارت بر پل را که قبلاً در شبکه ما اعمال شده است ، پیاده سازی می کند. در سال 2018 ، انس بیش از 37.000 بازرسی از 13.000 پل ، گذرگاه و پل هوایی تحت مدیریت انجام داد. توافق نامه امضا شده با MIT به آزمایش سیستمی کمک می کند که با استفاده از داده های منتشر شده و بلافاصله در دسترس ، اطلاعات بیشتری در مورد رفتار کارها در حین کار آنها ارائه می دهد ، مفید برای یکپارچه سازی و متنوع کردن کنترل گسترده ای که قبلاً توسط Anas برای نظارت بر شبکه ، به طور فزاینده ای بر اساس فن آوری های جدید ".
یک مطالعه اخیر، توسط کنسرسیوم Senseable شهر در آزمایشگاه از موسسه تکنولوژی ماساچوست بر روی یک پل در بوستون، پل هاروارد انجام شده، نشان داده است که اطلاعات به دست آمده از گوشی های هوشمند خود را، جمع آوری شده در یک وسیله نقلیه در حال حرکت و به درستی ثبت و تجزیه و تحلیل، حاوی اطلاعات سازگار و در برخی از فرکانس های مودال یک پل قابل توجه است (تجزیه و تحلیل مودال مطالعه رفتار پویا یک ساختار در هنگام ارتعاش است، در این حالت عبور وسایل نقلیه).
"ما بسیار خوشحال به کار با انس - استاد گفت: کارلو راتی مدیرعامل کنسرسیوم Senseable شهر در آزمایشگاه از موسسه تکنولوژی ماساچوست (MIT) در بوستون - در یک پروژه است که به نظر می رسد در ایمنی جاده های ما. امروز ما در یک لحظه از تغییرات بزرگ در زمینه تحرک زندگی می کنیم. با این توافق بین دانشگاه MIT و انس، ما می خواهیم به بهره برداری از پتانسیل فن آوری های جدید دیجیتال، به منظور جمع آوری اطلاعات دقیق تر در مورد شرایط زیرساخت های جاده ما، افزایش نظارت و امنیت فعالیت های پل ها، پل ها و جاده ها. "
"استفاده از راه حل های نوآورانه - AD Armani توضیح می دهد - بخشی از تحولات استراتژیک است که Anas برای سه سال در بهبود دارایی های جاده ای موجود، با هدف اطمینان بیشتر ایمنی و رانندگی راحت شده است. یک اقدام مستقیما با حمایت 11 میلیارد سرمایه گذاری در تعمیر و نگهداری، برابر با 46٪ از کل منابع برنامه 2016-2020 چند ساله است.
آزمایش انس-MIT بوستون در ایتالیا در بزرگراه های جاده حلقه رم، در میان شلوغ ترین خیابان در ایتالیا با وسایل نقلیه 168.000 قله روزانه، و رم-فیومیچینو فرودگاه با بیش از 100.000 وسایل نقلیه در روز است. به این ترتیب، دو بزرگراه تبدیل به یک آزمایشگاه تحقیقاتی بین المللی می شوند.
"با توجه به بهبود مستمر فعالیت های نگهداری جاده ها - رئیس Anas Ennio Cascetta تأکید كرد - Anas خود را به عنوان یك بازیگر برجسته در تحقیقات كاربردی و در اشاعه فن آوری های جدید در فرایندهای مدیریت شبکه راه پیشنهاد می دهد كه آنها همچنین شامل پروژه های Smart Road و Smart Mobility در برخی از مهمترین نقاط جاده ای کشور ".
سرمایه گذاری کل از برنامه های هوشمند جاده انس یک میلیارد یورو است خواهد شد و با یک فاز برای اولین بار در سه سال آینده با سرمایه گذاری حدود 250 میلیون یورو اجرا اجرا شده است. مرحله اول مربوط به مسیر E45-E55، به Orte-مستره، در حالت ونتو 51 "Alemagna"، در سیسیل، جاده حلقه از کاتانیا و A19 «بزرگراه کاتانیا پالرمو، در GRA بزرگراه لاتزیو A90، رم و A91 «بزرگراه رم-فیومیچینو فرودگاه و، در نهایت، A2، بزرگراه از دریای مدیترانه، که در آن کار در حال حاضر در ماه سپتامبر آغاز شده است.
علاوه بر این، کمیته طبقه علمی فنی در کنار انس در تحقق پروژه تحرک هوشمند، گرا به ساختمان - پیش از مسابقات قهرمانی جهان در اسکی کورتینا 2021 - مدل پیشرفته از تحرک هوشمند قادر به مدیریت بهتر جریان ترافیک و بهبود ایمنی جاده ها. این پروژه با بازی در کورتینا جاده های دسترسی در طول جام جهانی اولین نمونه از تحرک هوشمند در اروپا که می خواهند برای اجرای سیستم عامل یکپارچه برای مدیریت تحرک، با شروع از خدمات و فن آوری های ارائه شده توسط جاده های هوشمند انس با هدف است برای تضمین ایمنی بیشتر، سیالیت ترافیک و آسایش رانندگی.
سیستم آناس تمرکز بر مدیریت و نظارت بر پل ها و viaducts
به مناسبت ارائه توافق نامه با MIT بوستون در مورد آزمایش سنسورهای تلفن همراه ، کاسکتا و آرمانی سیستم مدیریت و نظارت بر پل ها و گذرگاه ها را ارزیابی کردند.
Anas برای تأمین نیازهای مدیریت استراتژیک و نگهداری دارایی های زیرساخت های جاده ، از طریق برنامه ریزی بلندمدت و اطمینان از دستیابی به عملکرد مورد نیاز ، یک مدل مدیریت دارایی جاده (RAM) را در برنامه سرمایه گذاری 2016-2020 گنجانده است. به کارآمدترین و پایدارترین شکل ممکن.
به ویژه، توسعه رم مربوط به آثار هنری (سیستم مدیریت پل) اجازه داده است 2017 یک تحول بنیادین سیستم مدیریت و نظارت پل ها و viaducts ها را آغاز کند:
- ماژول مدیریت پل (BMS) در سیستم مدیریت دارایی جاده (RAM) اجرا شده است
- روند نظارت بر پل ها و viaducts مورد بررسی قرار گرفت:
- روش بازرسی استاندارد و جریان عملیاتی برای نظارت را به روز کرد
- برنامه های کاربردی برای جمع آوری و ذخیره اطلاعات بازرسی اجرا شده است
- بازرسان آموزش دیده، با گواهینامه استاندارد اروپا
- استراتژی استفاده از فناوری برای نظارت بر کارها تعریف شده است:
- کنترل استاندارد و نظارت بر کار با استفاده از سنسورها
- روش شناسی توسعه یافته برای کنترل ماهواره ای
- اولین برنامه ها را ساخته اند
تمام آثار هنری (پل ها و viaducts و overpasses) مستلزم روال های کنترل استاندارد می باشند که نیاز به بازرسی های سه ماهه توسط کارکنان عامل و بازرسی دقیق فنی یک بار در سال دارند.
براساس این روند مستمر بازرسی ها و کنترل ها، Anas برنامه تعمیر و نگهداری را برنامه ریزی می کند.
همچنین ساختار هیدروژئولوژیکی سرزمین عبور شده توسط زیرساخت ها نقش مهمی در ایمنی شبکه ایفا می کند و به همین علت Anas نیز با نظارت ابزار بر روی سایت هایی با پتانسیل بحرانی، و انجام مطالعات و تحقیقات عمومی در مورد شبکه فعال شده است. همچنین با همکاری کارکردی ساختار یافته با مقامات صالح دولتی در زمینه موضوع شروع می شود.
در سالهای اخیر از نظر دانش عمیق آثار ، پیشرفتهای چشمگیری حاصل شده است. آناس کل زنجیره بازرسی را کاملاً بازسازی و استاندارد کرده و بازرسان آن طبق استاندارد اروپا گواهی شده اند.
علاوه بر این ، یک طرح نظارت الکترونیکی برای پل ها و گذرگاه ها ، به چندین سطح کنترل تقسیم شده است که برای بیش از 13.000 پل ، گذرگاه و گذرگاه از شبکه جاده ای آن اعمال می شود. اولین سطح نظارت ، که انتظار می رود به طور گسترده در سراسر شبکه نصب شود ، رفتار کار را از طریق سنسورهایی که توسط الگوریتم هوش مصنوعی مدیریت می شوند ، بررسی می کند و تمام ناهنجاری هایی را که نیاز به تحقیقات شناختی دارند ، نشان می دهد. سطح دوم و سوم ، که قرار است بر روی آثاری که ناهنجاری ها در آنها برجسته شده است نصب شود ، به دانش کمی و دقیق ، به طور فزاینده در عمق ، از وضعیت و رفتار پل ها و گذرگاه ها اجازه می دهد.