(توسط فیلیپو مورسچی ، وکیل و شریک AIDR) در اصطلاحات نظارتی اروپا ، هواپیماهای بدون سرنشین - که به آن (APR (هواپیمای خلبان از راه دور)) نیز گفته می شود - در گروه هواپیماهای "بدون سرنشین" (UAS - سیستم هواپیمای بدون سرنشین) قرار می گیرند.

کد ناوبری ایتالیا نیز آنها را در مفهوم هواپیما قرار می دهد (ماده 743) و آنها را به عنوان "هواپیماهای هدایت از راه دور" تعریف می کند.

هواپیماهای بدون سرنشین امکان انعطاف پذیری استفاده و سرعت مداخله ، وضوح و دقت بالاتر ، دسترسی گسترده به نظرسنجی ها و داده های بدست آمده از طریق سنسورها ، دوربین های چند طیفی ، دوربین های حرارتی ، GPS و مغناطیس سنج را فراهم می کنند.

برای چندین سال استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین در بخش های کشاورزی ، در دو حالت کاربردی متمایز ، نیز مورد استفاده قرار گرفته است.

اولین ، گسترده ترین ، فعالیت نظارت است.

به چند لحظه تقسیم می شود:

  1. در مرحله تشخیصی پیشگیرانه (ارزیابی ظرفیت زمین و مناطق مهم آن ، کنترل مناطق غیر کشت و جنگلی) ؛
  2. در مشاهده به موقع وضعیت سلامت محصول و جلوگیری از بحرانی ها و بیماری ها ؛
  3. در نتیجه ظرفیت برای کشاورز برای برنامه ریزی کمیت و زمان مداخلات دقیق (آبیاری ، اقدامات گیاهپزشکی) ، بر اساس نیازهای واقعی یک بخش از مزرعه ، جلوگیری از مداخلات گسترده ، یکنواخت و تعمیم یافته.

نتیجه صرفه جویی در وقت ، کار و ماشین آلات است ، اما مهمتر از همه تأثیرات زیست محیطی کمتری است که مربوط به استفاده هدفمند از محصولات بهداشتی و منابع آب است.

روش دوم استفاده از این پهپاد است که می تواند وظایف خود را در مزرعه انجام دهد ، همانطور که در مبارزه بیولوژیکی با انگل های گیاهی (به عنوان مثال دستگاه تولید ذرت) یا از نظر تیمارهای بهداشتی وجود دارد.

از این جنبه آخر باید یادآوری شود که در حال حاضر سمپاشی هوایی ممنوع است ، همانطور که هنر پیش بینی می کند. 13 قانون تقنینی 150/2012 ("اجرای بخشنامه 2009/128 / EC که چارچوبی را برای اقدامات جامعه برای اهداف استفاده پایدار از سموم دفع آفات ایجاد می کند"). این ممنوعیت استثناهای محدود و جزئی را که توسط مناطق یا استانهای خودمختار صادر می شود ، پیش بینی می کند. برنامه اقدام ملی برای استفاده پایدار از محصولات محافظت از گیاهان (PAN) ، تصویب شده در مصوبه بین وزارتخانه 22/01/2014 ، صریحاً سمپاشی هوایی را در مناطقی که حساس به نظر می رسند ، از جمله مزارع دام و زنبورهای عسل ، ماهی و نرم تنان و زمینی که در آن کشاورزی ارگانیک یا بیودینامیکی انجام می شود. تفسیر این تحریم ها ، در طول سالها ، بسیار سختگیرانه و محدود بوده است ، در بیشتر موارد ، استفاده از هلی کوپتر برای توزیع محصولات محافظت از گیاهان بوده است.

پیش نویس تجدید نظر در طرح ، که در وب سایت Mipaaf منتشر شده و در حال حاضر در حال تصویب است ، ممنوعیت استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین برای درمان های بهداشتی را بار دیگر تأیید می کند (نکته A.3.10). در عین حال ، با توجه به مصوبه 12/02/2019 پارلمان اروپا ، که پتانسیل مربوط به استفاده از فناوری هوشمند و کشاورزی دقیق برای مدیریت بهتر محصولات محافظت از گیاه را تشخیص می دهد ، در معرض آزمایش قرار می گیرد.

پرواز هواپیماهای بدون سرنشین غیرنظامی منوط به قانونگذاری پیچیده ای است ، جایی که مقررات اروپا و ملی در آن تلاقی می کنند. گنجاندن هواپیماهای بدون سرنشین در گروه وسیع هواپیماها ، صلاحیت ENAC - نهاد ملی هواپیمایی کشوری را تعیین می کند که با مقررات خاص خود ، انواع هواپیماهای بدون سرنشین ، انواع عملیات را شناسایی و شرایط ایمنی پرواز (امنیت) را تعیین می کند.

در سطح اروپا ، مقررات اتحادیه اروپا 1139/2018 EASA - آژانس اتحادیه اروپا برای ایمنی هواپیما را در بالای سیستم قرار داده است ، وظایف آن را مشخص می کند و قوانین مشترکی را برای هواپیمایی مدنی تعیین می کند. آیین نامه شماره کمیسیون 945/2019 استانداردهای ایمنی فنی هواپیماهای بدون سرنشین را تنظیم می کند (ایمنی). شماره کمیسیون بعدی 947/2019 ، که از تاریخ 31/12/2020 لازم الاجرا است ، بر ثبت ، محدودیت های عملیاتی و قوانینی که برای اپراتورها و خلبانان اعمال می شود ، حاکم است و مقررات ملی را جایگزین و استاندارد می کند ، در این مرحله ، مقررات مربوط به ENAC را جایگزین می کند.

مقررات اروپا که اخیراً ذکر شد ، حداکثر ارتفاع 25 متر از نزدیکترین نقطه سطح زمین را به عنوان یک حد کلی برای "پرواز بصری" هواپیماهای بدون سرنشین تا 120 کیلوگرم تعیین کرده است (ضمیمه قانون ، بخش A ، مقررات عمومی ، هیچ .2)

این قانون را می توان به ویژه در صورت عدم وجود شرایط خاص در زمین یا زمین یا مناطقی که برای عملیات پرواز هواپیماهای دیگر در نظر گرفته شده است ، یا دارای جمعیت زیاد یا در هر صورت به طور خاص مشخص شده است.

در ایتالیا ، پلت فرم D-Flight خدمات مدیریت ترافیک هوایی در ارتفاع کم را برای هواپیماهای از راه دور فراهم می کند. از طریق همکاری با ENAC ، D-Flight پورتالی است که ثبت نام هواپیماهای بدون سرنشین در پایگاه داده ایتالیا و اختصاص کد شناسایی منحصر به فرد و همچنین بازیابی اطلاعات مفید برای پرواز ایمن با هواپیماهای بدون سرنشین را با توجه به مقررات فعلی

نقشه های موجود در D-Flight محدودیت های ارتفاع و استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین را در سراسر کشور نشان می دهد ، به ویژه مناطق ممنوع یا مکانهایی را که محدودیت آنها کمتر از حد مجاز 120 متر است نشان می دهد.

شایان ذکر است که مناطقی که استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین ممنوع است (محدوده 0 متر بالاتر از سطح زمین) شامل پارک های طبیعی و مناطق تحت حفاظت از حیات وحش است. اینها مناطقی هستند که مقررات ملی یا منطقه ای پرواز بیش از حد را در آنها ممنوع کرده است.

این معیار ، اگر از یک طرف قابل درک باشد ، از طرف دیگر می تواند به طور مشخص نشان دهنده ترمز پشتیبانی بزرگ فناوری باشد که هواپیماهای بدون سرنشین می توانند در این مناطق ایجاد کنند ، به ویژه با توجه به دشواری کشاورزی در مکانهایی که دارای چشم انداز بالا هستند و غالباً از ویژگی خاص کوهنوردی برخوردار است.

فرمان اخیر Mipaaf در تاریخ 30/06/2020 سرانجام مقررات قانون شراب یکپارچه را که برای تقویت باغ های انگور قهرمانانه و تاریخی پیش بینی شده است ، اجرا کرده است. به طور خاص تاکستان های قهرمانانه به عنوان "باغ های انگور ... که در مناطقی قرار دارند که شرایط اوروگرافیک مانع مکانیزاسیون یا با چشم انداز خاص یا ارزش زیست محیطی خاص و همچنین تاکستان های واقع در جزایر کوچک" می شوند (ماده 2 فرمان).

شما می توانید درک کنید که چگونه ، به ویژه در این مناطق ، استفاده از هواپیمای بدون سرنشین می تواند به حفاظت و بقای یک انگور کار در شرایط شدید کمک کند ، بطور مشخص از کار انسان حمایت می کند.

و با این حال ، بسیاری از باغ های انگور به اصطلاح قهرمانانه در مناطقی واقع شده اند که به عنوان ذخیره گاه طبیعی یا پارک های ملی شناخته می شوند ، جایی که پرواز هواپیماهای بدون سرنشین ممنوع است. این مورد ، به عنوان مثال ، در Cinque Terre ، جایی که یک شراب معروف با نام منشأ کنترل شده تولید می شود.

بنابراین مطلوب است که در آینده ، با رعایت احترام به محیط زیست ، و در واقع دقیقاً با توجه به اصول پایداری و صرفه جویی در منابع که استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین می تواند نمایندگی کند ، امکان استفاده از این ابزارها در این مناطق نیز داده شود. ارزشمند در حقیقت ، در اینجا بیش از هرجای دیگر ، هواپیماهای بدون سرنشین می توانند به کشاورزان کمک زیادی کنند و اجازه می دهند میراث ارزشمندی از دانش ، تجربه و سنت های تولید حفظ شود.

کشاورزی و استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین. بین اخبار و سوالات باز