(توسط آندره پینتو) کارولا راکت رایگان است ، دلایل آن در صفحه 9 دستورالعمل آورده شده است: "او تصمیم به رفتن به Lampedusa، و نه به سایر بنادر، که مهاجران می تواند فرود آمد. قاضی تحقیق را بنویسید: "بندرهای مالت نیز به دلیل دورتر بودن و بندرهای تونس ، از مطالعه خارج شدند ، زیرا طبق همان ارزیابی توسط کاپیتان کشتی ،" هیچ بندر ایمنی در تونس وجود ندارد ". شرایطی که وی به عنوان "از اطلاعات سازمان عفو بین الملل" گزارش کرده است ؛ او همچنین می دانست "از یک کشتی تجاری حامل پناهندگانی بود که 14 روز در مقابل بندر تونس بودند بدون اینکه بتوانند وارد شوند". در این دو خط انگیزه ای که اعتقاد بر این است که کاپیتانا ، با تحمیل محاصره ایتالیا ، در شرایط ضروری عمل کرده است ، بنابراین عمل وی مجازات دستگیری ندارد.
طبق گفته منابع غیررسمی کارولا "عفو بین الملل" معتقد بود که بندرهای تونس ایمن نیستند و به همین دلیل برای تبرئه وی کافی بود.
برای درک چیزی بیشتر، به دلیل داستان سورئالیستی ما از نظر فنی به کسانی که از قانون دریا خواسته می دانیم، دریاسالار در "کمکی" نیکولا دی فلیس، در حال حاضر فرمانده فرماندهی دریایی سیسیل، تا دسامبر 2018.
آدمیرال، آیا قاضی آگریجنتو را خوانده اید؟ فکر میکنی؟
من دستور "GIP" دادگاه آگریجنتو را "بطور یکپارچه" خوانده ام و یادداشت می کنم که
- تعهد نجات طبق ماده 98.1 کنوانسیون مونتگو بی 1982 به درستی انجام شده است.
- تصمیم برای پیاده شدن در ایتالیا ، به جای تونس ، "نزدیکترین بندر" در طول و عرض جغرافیایی ، اما "ایمن نیست" با توجه به توصیه های کمیسر حقوق بشر شورای اروپا (زندگی های نجات یافته. حقوق محافظت شده. پل محافظت شکاف پناهندگان و مهاجران در مدیترانه) از نظر قانونی پشتیبانی نمی شود زیرا در توصیه های فوق فقط لیبی به عنوان "بندر ناامن" معرفی شده است (به متن موجود در زیر مراجعه کنید پیوند)
- ماده 18 کنوانسیون Montego Bay 1982 ، که اجازه عبور کشتی ، پیاده و لنگر انداختن برای اهداف نجات را می دهد ، مورد احترام قرار گرفته است.
- در عین حال ، عبور کشتی مطابق با نامه g) ماده 19 کنوانسیون خلیج مونتگو 1982 نیست زیرا قانون داخلی دولت ایتالیا در مورد مهاجرت نقض شده است (بند 11 ماده 286 قانون مصوبه شماره. 1998 از سال XNUMX)
- ماده 1100 کد ناوبری از آنجا نقض شده است ، برخلاف آنچه GIP با صدور حکم دادگاه قانون اساسی (شماره 35/2000 / 21) ، طبق دادنامه کیفری ، بخش III ، 2006 سپتامبر 31403 ، شماره 1100 "مانورهای انجام شده توسط قایقی که سعی در مخالفت با تعقیب و سوار شدن توسط یک قایق گشتی از گاردیا دی فینانزا دارد ، جرم و جنایتی را که در هنر ذکر شده است ، ادغام می کند. کد 6 ناو مقاومت در برابر کشتی های جنگی ، از آنجا که کشتی های گاردیا دی فینانزا ، صرف نظر از اعمال وظایف پلیس دریایی و تجهیزات با پرسنل نظامی ، طبق قانون در دسته کشتی های جنگی ثبت می شوند آن هنر 1409 L. n. 1956 از XNUMX اعمال مقاومت یا خشونت علیه چنین کشتی هایی را مجازات می کند ".
- طبق ماده 51 قانون مجازات ، هیچ توجیهی وجود ندارد ، زیرا ، همانطور که در بالا ، ماده 1100 کد ناوبری گزارش شد ، نقض ماده 337 قانون مجازات نقض شده است.
سپس هر کس نتیجه گیری خود را ... !!! .. !!!
_________
کل داستان بیشتر و بیشتر ذهن ها را به هم می زند. لگا و همچنین M5S علیه قوه قضائیه که امیدوارند هرچه زودتر اصلاحات ساختاری آنها را مورد هجوم قرار دهند.
با گوش دادن به برخی از سربازان ، نارضایتی شدیدی وجود دارد زیرا ، مانند همیشه در کشور شگفت انگیز ما ، "ارتش" در حال خدمت کامل هستند و همچنین می توان در برخی موارد به عنوان "درب" ، شهروندان "B" یا بهتر بگویم "C" رفتار کرد. وقتی تمیز کردن خیابان ها ، سوراخ های سوراخ یا هر چیز دیگری لازم باشد ، همیشه از آنها ارتش یاد می شود. حالا که وقت آن رسیده است که بین اسکله و کشتی سازمان غیردولتی "دزدان دریایی" بروید ، جان خود را به خطر بیندازید ، همیشه آنها ، مردان ستاره دار ما هستند. آنها نمی توانند پاسخ دهند ، فقط باید اطاعت کنند ... و به موجب سوگند رسمی که قسم خورده می میرند !!!