امروز در اواخر صبح ، یک جنگنده یوروفایتر 4 درجه استورمو دی گروستو، که قبلاً برای انجام یک مأموریت آموزشی در پرواز بود ، برای بررسی ردپای ناشناس هواپیمایی که بین لاتزیو و توسکانی در حال پرواز بود ، وارد عمل شد. دستور بازسازی مأموریت از آموزش به واقعی توسط IT-AOC ، بخش فرماندهی عملیات هوافضا Poggio Renatico (FE) که مسئول نظارت و کنترل فضای ملی ملی است ، داده شد.
هنگامی که هواپیمای غیرنظامی ، یک سسنا 152 با تابعیت آلمان ، در Civitavecchia به دست آمد ، به لطف مختصات و اطلاعات ارائه شده توسط کارمندان "راهنمای جنگنده" در محل ، روش لازم انجام شد. "شناسایی تصویری" (VID) برای اطمینان از عدم وجود شرایط اضطراری یا تهدیدهای امنیتی. این جنگنده پس از انجام همه بررسی های لازم با بدنه های کنترل ترافیک هوایی ، به فرودگاه نظامی گروستو بازگشت. از طرف دیگر ، سسنا پرواز خود را به فرودگاه رم Urbe ادامه داد و به آنجا هدایت شد.
چهار فروند Stormi مجهز به دارایی Eurofighter است که نیروی هوایی از آنها برای خدمات پدافند هوایی استفاده می کند: چهارمین بال گراستو ، بال 4 ام جیوایا دل کالس ، 36مین بال از تراپانی ، 37مین بال از ایسترانا. علاوه بر این ، از ماه مارس سال 2018 ، هواپیماها نیز در سیستم دفاع هوایی ادغام شده اند F35 از 32 ° Stormo di Amendola، که با توانایی های عملیاتی خاص و آخرین فن آوری نسل ، به دفاع از آسمان ایتالیا کمک می کنند و اولین هواپیماهای نسل 5 بودند که توسط ناتو برای حفاظت از حریم هوایی اتحاد در یک کشور استفاده شد عملیات پولیس هوایی.
سیستم دفاعی پیچیده ای که از طریق آن نیروی هوایی بدون وقفه ، نظارت بر حریم هوایی ملی را حتی در زمان صلح با سایر کشورهای ناتو یکپارچه می کند. ترتیب برخاست فوری - در اصطلاحات فنی "تقلا" - یا همانطور که در این مورد از مداخله هواپیما در حال پرواز است ، توسط CAOC (مرکز عملیات ترکیبی هوایی) تورجون (اسپانیا) داده می شود ، نهاد ناتو مسئول خدمات نظارت بر فضای هوایی در منطقه ، که ادغام قابلیت های نظارتی و کنترلی گروه 11 DAMI و گروه 22 راداری.
مرکز ملی عملیات هوایی (AOC) وظایف اساسی را در سازمان خدمات پدافند هوایی انجام می دهد و نظارت مداوم بر عملکرد صحیح دستگاه را انجام می دهد. اگر تهدیدی غیر نظامی برای حریم هوایی ایتالیا وجود داشته باشد ، IT-AOC برای اقدام مقابله ای بعدی ، فرماندهی هواپیمای رهگیر به ناتو را از سر می گیرد. این اتفاق می افتد ، به عنوان مثال ، هنگامی که یک هواپیمای غیرنظامی در حال حمل و نقل در حریم هوایی ملی است ، یک رفتار ناهنجار را نشان می دهد و بنابراین برای ایمنی به طور بالقوه خطرناک است ، یا اگر برای مشکلات فنی که ایمنی پرواز را به خطر می اندازد ، به پشتیبانی هوایی نیاز دارد ، مانند مورد امروز ، به دلیل از دست دادن ارتباطات رادیویی.