تناقضات: مسکو از نفتکش های یونانی برای انتقال نفت خود به آسیا و تامین مالی جنگ استفاده می کند

روزنامه آلمانی جهان مقاله‌ای منتشر کرده است که در آن فاش می‌کند که مسکو برای حمل نفت خود به شرکت‌های کشتیرانی بین‌المللی متکی است و بسیاری از آنها پرچم یونان را برافراشته‌اند. کسب‌وکاری که آتن نمی‌خواهد آن را رها کند و تقریباً یک چهارم بودجه‌اش را در اختیار روسیه قرار می‌دهد، در مقایسه با یک سوم قبل از جنگ.

کشتی های یونانی از بنادر روسیه در دریای سیاه و آتن نفت می گیرند تا از منافع تجاری اروپایی خود دفاع کنند، به پیشنهاد کاهش تحریم ها علیه روسیه کمک کرده است. باعث ناامیدی اوکراین شد. "مدت کوتاهی پس از حمله به اوکراین، یونان عمدا ناوگان نفتکش خود را برای انتقال نفت روسیه به بنادر روسیه منتقل کرد.رابین بروکس، اقتصاددان ارشد در فدراسیون بین المللی مالی (IIF) می گوید.

یک تحلیل اخیر به مسیرهای حمل و نقل نفت روسیه از طریق دریای سیاه پرداخت.دیگر شرکت‌های کشتیرانی غربی عقب‌نشینی کرده‌اند، بنابراین حاشیه‌ها برای شرکت‌های یونانی افزایش یافته و تجارت بسیار سودآور شده است.بروکس از Die Welt می گوید. دریای سیاه مسیر اصلی انتقال نفت مسکو به بازار جهانی است. دو نقطه اصلی صادرات وجود دارد: نووروسییسک، که نفت روسیه از آن حمل می شود و ترمینالخط لوله CPCکه نفت را از قزاقستان به روسیه می برد.

"نفت خام عمدتاً از میادین مولد در غرب قزاقستان و همچنین نفت خام از تولیدکنندگان روسیه تامین می شودوب سایت خط لوله می خواند. بر اساس تجزیه و تحلیل IIF، شرکت های کشتیرانی یونان حاملان اصلی هستند. بروکس توضیح می دهد که از آنجایی که نفت خام روسیه مشمول تحریم های غرب است و نمی توان آن را به اتحادیه اروپا وارد کرد، کشتی های یونانی از بنادر دریای سیاه از طریق دریای مدیترانه و کانال سوئز مستقیماً به آسیا می روند.

سپس نفت به کشورهای ثالث می رسد. بنابراین یونان تحریم ها را نقض نمی کند. «این عمل کاملاً قانونی است. اینکه آیا از نظر اخلاقی قابل توجیه است یا نه، بحث دیگری است.»این کارشناس می گوید. معاملات مربوط به روسیه در صورتی مجاز است که با حداکثر قیمت تعیین شده توسط هفت کشور با نفوذ غربی - G-7 - همراه با اتحادیه اروپا و استرالیا مطابقت داشته باشد.

حداکثر سقف تعیین شده در دسامبر گذشته 60 دلار در هر بشکه است. کمتر از این حد، شرکت های غربی مجاز به حمل و نقل و بیمه مواد اولیه هستند. برترین شرکت های کشتیرانی و بیمه جهان در غرب مستقر هستند و مسکو برای رساندن نفت خود به آسیا به آنها وابسته است.

برای تضعیف روسیه، لهستان، کشورهای بالتیک و اوکراین خواستار محدودیت 30 دلار در هر بشکه شده بودند. یونان، اما قبرس و مالت نیز مقاومت کردند - با موفقیت.

اگرچه دولت یونان در آغاز تهاجم روسیه در کنار اوکراین قرار گرفت و تسلیحات تهیه کرد، اما تمایل این کشور برای کمک در زمانی که منافع ملی در خطر است کاهش یافته است. صنعت کشتیرانی یونان یکی از بزرگ‌ترین صنعت‌های جهان است: در سال 360، 2021 درصد از نفتکش‌های جهان در دست یونان بودند. شرکت های کشتیرانی سهم قابل توجهی در تولید ناخالص داخلی یونان دارند.

بروکس بسیاری از شرکت های کشتیرانی غربی را متهم می کند که تانکرهای قدیمی خود را به روسیه فروخته اند که به مسکو اجازه می دهد مواد خام خود را بدون رعایت سقف قیمت ثابت حمل کند.

تانکرهای قدیمی که گمان می رود عمدتا یونانی هستند، از بیمه غربی اجتناب می کنند و سیستم های رادیویی خود را در دریا خاموش می کنند تا مسیرهای خود را پنهان کنند. اتحادیه اروپا اکنون در تلاش است تا با ممنوعیت تردد کشتی ها در بنادر اروپایی، این پدیده را سرکوب کند.

این هدف یازدهمین بسته تحریمی است که در ژوئن تصویب شد. پیش از این اقدام، ماه‌ها مقاومت صورت گرفت. آتن، از جمله، این تصمیم را مسدود کرد زیرا اوکراین پنج شرکت کشتیرانی یونانی را در فهرست حامیان جنگ تجاوزکارانه روسیه قرار داده بود. پس از چند بار رفت و برگشت، نام ها حذف شد و بسته تحریم ها اجرایی شد. چند هفته بعد، در اوایل آگوست، کیف شرکت‌های یونانی را مجدداً فهرست کرد.

آژانس ملی پیشگیری از فساد اعلام کرد که این شرکت ها هنوز تجاوز روسیه را آنطور که توافق شده محکوم نکرده اند. بنابراین آنها با حمل و نقل نفت روسیه از بودجه مسکو حمایت می کردند و بنابراین "حمایت روسیه را تامین مالی می کردند".

تناقضات: مسکو از نفتکش های یونانی برای انتقال نفت خود به آسیا و تامین مالی جنگ استفاده می کند