(توسط ماریو گالاتی) همچنین تام کینگتون su اخبار دفاع او از طرف دیگر جهان ، از ایالات متحده ، در مورد "نزاع" ای که بر نیروی دریایی و نیروی هوایی ایتالیا تأثیر می گذارد صحبت کرد: موضوع اختلاف F-35B است ، یک نوع پرواز عمودی.
زمان بندی مقاله با توجه به درخواست رئیس ستاد نیروی هوایی لبخند را به شما ایجاد می کند ، ژنرال آلبرتو روسو، که چند روز پیش در جلسه دادرسی کمیسیون دفاع چهارم اتاق نمایندگان صحبت کرد. وی خطاب به اعضای محترم کمیسیون بلکه همچنین به تمام کسانی که مداخله در پخش مستقیم را گوش داده یا گوش می دادند ، گفت: "همانطور که متوجه شده اید ، من به یک مسئله ظاهراً ثانویه اما مهم توجه نکرده ام ، که مربوط به پرواز عمودی F-35B است ، من می خواهم از این کمیسیون یک دعا بخواهم: هر آنچه از منابعی می شنوید که غالباً نهادی نیستند اما چندان هم نیستند متعادل من از احترام خواهش می کنم که به همه طرفها گوش فرا دهم ، همه زنگ ها را بشنوم زیرا این تنها راهی است که شما می توانید یک تصویر واضح ، جامع و نهادی را ارائه دهید ، زیرا نیروی هوایی حرکت می کند و فقط در زمینه نهادی حرکت می کند تا به شما فرصت داشتن یک یک چارچوب پیچیده در تمام بخشهای خود و بنابراین شما را قادر می سازد تا انتخاب های صحیح را بر اساس دانش صادقانه ، کامل و مستقیم انجام دهید. ".
مهر و موم ژنرال روسو بر روی یک داستان ناخوشایند که در برخی شرایط دو نیروی مسلح ما را در مخالفت شدید قرار داده است. سیاست ها باید با دقت بیشتری به درخواست های نیروی هوایی و نیروی دریایی ، هر دو قانونی ، گوش فرا دهند و سعی کنند آنها را در تنظیمات نهادی حل و فصل کنند. اصل این است که سیاست نمی خواهد در مورد آنها چیزی بشنود و ذکر کند برنامه F-35. برنامه که طی سالها بیشتر به حاصلخیزتر شده است برای یک درگیری ایدئولوژیک که ارتباط چندانی با هواپیما ندارد ، همانطور که در روزهای اخیر با Mes (مکانیزم ثبات اقتصادی) اتفاق می افتد. خرید 100 کشتی ، 100 هلی کوپتر یا 100 تانک برای مطبوعات خبری نیست اخبار ، خرید یک F-35 دیگر است. این تفاوت قابل توجه است. این دلیل اصلی است که چرا دو ستون جمهوری ما ، نیروی دریایی و نیروی هوایی نیز مجبور به "نبرد" برای انتصاب چهارمین F-35 در نسخه Stovl هستند.
همانطور که رئیس ستاد نیروی هوایی در هنگام شنیدن سخنان خود تأکید کرد ، که من توصیه می کنم به طور کامل به آن گوش دهید ، نیروهای مسلح (به ویژه نیروی هوایی) هنوز هم با داشتن XNUMX ابزار فکر شده ، می توانند سطح قابل قبولی از کارآیی را حفظ کنند. سالها پیش. امروز ، روسو اظهار داشت ، ما باید در مورد سرمایه گذاری برای سی سال آینده فکر کنیم. در اینجا سیاست وارد صحنه می شود ، تنها سیاستی که باید و می تواند در مورد سطح جاه طلبی کشور ما و دفاع تصمیم بگیرد. بخشی که به عنوان شناخته شده ، یک نیروی محرک است "ضروری " همچنین برایصنعت ملی. با این حال ، ژنرال روسو نیز عالمانه تصدیق کرده است که شرایط اضطراری همه گیر نیاز به تلاش در سایر بخشهای حیاتی کشور ، مانند بهداشت ، آموزش و غیره دارد.
Le مشکلات مشترک برای همه نیروهای مسلح (همچنین گوش دادن به مداخله در کمیسیون دفاع رئیس ستاد ارتش ، ژنرال سالواتوره فارینا) من هستم کارکنان به دلیل انقباض نیروی کار ناشی از قانون 244/12 ، منسوخ شدن از مزی e سیستم های تسلیحاتی (برای نیروی هوایی ، بیشتر ناوگان بیش از 30 سال از عمر عملیاتی خود گذشته است) و وضعیت نامطلوب و منسوخ زیر ساخت.
در مواجهه با این سناریو و منابع عظیمی که باید از آن تأمین شود برنامه نسل بعدی اروپا، تمام سیاست ها در "دو طرفه"باید به سرمایه گذاری بیشتر فکر کنید در بخشی ، بخش دفاعی ، که همانطور که دیده می شود همیشه در صف مقدم است در صورت ضرورت کار در مواقع اضطراری ، اما همچنین یکی از عوامل اصلی صنعت نظامی ملی است.. همچنین باید از دفاع به عنوان فرصتی با فضیلت برای ایجاد مشاغل جدید یاد کرد.
به منظور کسب اطلاع ، مناسب دانستیم که مقاله تام کینگتون را که چند ساعت پیش در دفاعی نیوز منتشر شد ، به طور کامل گزارش دهیم.
دفاعیات نیوز در مورد مبارزه طولانی بین نیروی هوایی ایتالیا و نیروی دریایی ایتالیا برای چهارمین F35-B صحبت می کند که در آستانه تحویل است.
دستور کلی پیش بینی شده برای ایتالیا 30 هواپیمای کوتاه برخاست و فرود عمودی ، 15 فروند برای نیروی هوایی و 15 فروند برای نیروی دریایی است. همچنین نیروی هوایی 60 نوع F-35A را در نسخه معمولی "A" در مجموع برای 75 هواپیما دریافت خواهد کرد (ستون نویس آمریکایی فراموش کرد که ذکر کند که نیروی هوایی با 75 هواپیما باید حدود 250 هواپیمای منسوخ را که به آنها رسیده است جایگزین کند حد عملیاتی ، Tornado و AMX ، ویرایش).
پس از رفتن دو فروند F35-B ایتالیایی به نیروی دریایی و سومین هواپیما به نیروی هوایی ، لازم است که طبق گفته دفاعیات نیوز ، در عرض چند هفته تصمیم بگیرید که چه کسی نمونه چهارم را برنده خواهد شد.
کینگتون در این باره با خبر شد الساندرو مارون، از IAI:
"برای تعیین جت ها بین نیروی دریایی و نیروی هوایی رقابت شده است ، از نظر عملی ممکن است نیروی دریایی به هواپیمای بعدی واگذار شود. هنگامی که نیروی دریایی آن را دریافت کند ، سه F35-B خواهد داشت و قادر به شروع عملیات از Cavour خواهد بود ، که بلافاصله توانایی های آن را افزایش می دهد و برای توانایی های نظامی ایتالیا تفاوت ایجاد می کند ".
کینگتون همچنین از یک منبع دفاعی نقل می کند که از انتصاب جت چهارم به نیروی دریایی پشتیبانی می کند: "Cavour در حال حاضر در هنگام استقرار با AV-8 ها با چالش هایی روبرو است که انتظار می رود عمر عملیاتی آنها در سال 2025 پایان یابد.
دو فروند F35-B نیروی دریایی برای شرکت در آموزش در پایگاه هوایی در ایالات متحده به آمریکا اعزام شدند بوفورن در کارولینای جنوبی این منبع دفاعی گفت: و در پایان سال 2021 به ایتالیا باز خواهد گشت.
در ضمن ، Cavour باید به ایستگاه هوایی نیروی دریایی Patuxent River ، مریلند ، ایالات متحده در ماه نوامبر ، برای دریافت مجوز میزبانی F35-B. این منبع گفت: آغاز شیوع همه گیر ، عملیات را به بهار سال آینده موکول کرده است.
علاوه بر موضوع اختصاص چهارمین هواپیمای F-35B ، به دلایل مربوط به منطقی سازی هزینه های تدارکات ، تصمیم گیری در مورد داشتن یک پایگاه واحد برای همه F-35B هنوز لازم است.
این انتخاب بین پایگاه نیروی دریایی Grottaglie ، در استان Taranto و پایگاه نیروی هوایی Amendola ، در استان Foggia ، جایی که F-35A های موجود در نیروی هوایی نیز وجود دارد ، بحث می شود.
تحلیلگر IAI Marrone گفت که اگر نیروی دریایی در F-35B بعدی پیروز شود ، استدلال قانع کننده تری برای آوردن همه جت های نسل پنجم خود به Grottaglie خواهد داشت. "اگر اولویت را به تحویل هواپیما برای Cavour بدهید ، به طور خودکار Grottaglie را اولویت می دهید "براون اضافه کرد.
"نیروی دریایی دارای پرسنل محدودی است که برای ادامه فعالیت AV-8 ها در گروتاگلی به کارکنان خود ادامه خواهد داد. او نمی تواند پرسنل دیگری را برای مراقبت از F35-B به پایگاه اصلاحیه بفرستد. "، منبع دفاع گفت.
استدلال ها مبنی بر پایه گذاری تمام F-35B های ایتالیایی در Amendola برای بهره برداری از زیرساخت های F-35 نیروی هوایی نیز قانع کننده است.
"Amendola گزینه منطقی است زیرا پایه دارای درجه بالایی از توانایی حرفه ای در F-35 ″ است.ژنرال بازنشسته گفت لئوناردو تریکاریکو، رئیس سابق نیروی هوایی ایتالیا و اکنون رئیس اتاق فکر ICSA در رم.
یکی دیگر از نقاط قوت تعدیل کننده این است که اولین هواپیمای F35-B نیروی هوایی طبق برنامه ریزی برای پرواز خلبان به ایالات متحده نرفت ، اما ماه ها را در اصلاحیه گذراند و به پرسنل نیروی هوایی اجازه داد تا با هواپیما آشنا شوند. .
دلیل؟ ویروس کرونا. "هواپیمای F35-B قرار بود در ماه فوریه به ایالات متحده پرواز کند ، اما به دلیل ویروس از ما خواسته شد که ارسال را به تأخیر بیندازیم ، بنابراین به سامانه اصلاحیه رفت"، یک منبع نیروی هوایی ایتالیا گفت که افزود:"از آن زمان ما نشان داده ایم که می توانیم نسخه "B" را نیز در Amendola میزبانی و مدیریت کنیم."
همان منبع از نیروی هوایی می گوید: "داشتن نسخه "A" از قبل کاملاً عملیاتی به ما امکان داد که نه تنها "B" را آزمایش کنیم بلکه یک ناوگان ترکیبی را نیز آزمایش کنیم ". در ماه ژوئیه ، نیروی هوایی با استفاده از جت نسخه "B" در ناحیه جزیره Pantelleria ایتالیا در مدیترانه ، در یک تمرین برای آزمایش قابلیت های فرود خود در باند های "کوتاه" شرکت کرد. "بعد از نسخه کاملاً عملیاتی "A" ، اکنون باید سریعتر با "B" حرکت کنیم "، منبع نیروی هوایی گفت.