دریای مدیترانه به دنبال درگیری های مداوم به طور فزاینده ای به یک منطقه پر تنش در جهان تبدیل می شود. حتی با وجود اینکه تنها 1 درصد از پوشش دریایی در سراسر جهان را تشکیل می دهد، 16 درصد از ترافیک تجاری جهانی از آب های آن عبور می کند در حالی که 20 درصد از کابل های زیردریایی برای وب و 16 درصد از خطوط لوله گاز و نفت از اعماق آن عبور می کند.
توسط امانوئلا ریچی
جنگ‌های جاری، ماره نوستروم را به مکانی «امن» برای ترانزیت کشتی‌های متعلق به کشورهای متخاصم تبدیل کرده است که به طور مناسب توسط نیروی دریایی کشورهای ناتو نظارت می‌شود. کورسرا می نویسد، چندین کشتی روسی، مملو از تسلیحات و نفت، ظاهراً تحریم های اعمال شده علیه کرملین را نقض می کنند و در نتیجه به درگیری در اوکراین دامن می زنند. این کشتی ها شروع به دریانوردی بین خود کردند بندر طرطوس سوریه و روسی از نووروسیسک در دریای سیاهحمل مواد جنگی و نفت برای حمایت از عملیات نظامی روسیه. با این حال، اخیراً تغییرات قابل توجهی رخ داده است. یک کشتی روسی، اسپارتا ناو که قبلاً در این فعالیت‌ها شرکت داشت، برای جلوگیری از درگیری‌های احتمالی در دریای سیاه، ناگهان مسیر خود را تغییر داد و از مدیترانه به سمت بالتیک عبور کرد. تغییر ناگهانی مسیر منجر به تردید در مورد محموله های حمل شده می شود: تسلیحات از کره شمالی؟ از چین؟ ایران؟
به موازات عملیات «Sparta N»، ناوگان نفتکش های روسی که تحت پرچم های مختلف ثبت شده اند، به طور مخفیانه نفت روسیه را از طریق دریای مدیترانه و دریای سیاه صادر می کنند و سود مالی به دست آورید. با این حال، این سیستم با توجه به اینکه کشتی های درگیر منسوخ شده و مقررات دریایی را رعایت نمی کنند، خطرات زیست محیطی قابل توجهی دارد.
این عملیات غیرقانونی به پوتین رئیس جمهور روسیه اجازه می دهد تا اقتصاد روسیه را حفظ کند و سیاست خارجی خود از جمله جنگ در اوکراین را تامین مالی کند. چنین فعالیت هایی اگرچه زیر نظر غرب انجام می شود، اما اکنون مورد توجه کمیسیون اروپا قرار گرفته است و کمیسیون اروپا در حال تهیه گزارشی برای رسیدگی به این موضوع است. با این حال، توقف این کشتی‌ها می‌تواند خطر تشدید تنش با روسیه را به همراه داشته باشد.
روسیه با وجود تحریم ها گاز و نفت می فروشد
تحقیق روزنامه آلمانی جهانماه‌ها پیش، او استراتژی اتخاذ شده توسط مسکو را برای ادامه فروش نفت خود، به‌ویژه به بازار آسیا، با استفاده از شرکت‌های کشتیرانی خارجی که نفت خام را از بنادر روسیه در دریای سیاه بارگیری می‌کنند، فاش کرد یک سوم از کل، از طریق بندر نووروسیسک
با این حال، خطرات ناشی از تهاجم اوکراین به دریای سیاه می تواند تلاش های روسیه را برای استفاده از مسیر دریای شمالی (NSR) برای انتقال نفت خام به بازارهای بین المللی به ویژه در آسیا. ده‌ها نفتکش وجود دارند که در ماه‌های اخیر از مسیر قطب شمال برای رسیدن به چین و هند عبور کرده‌اند.
با این حال، معاملات مربوط به روسیه تنها در صورتی مجاز است که با حداکثر قیمت هر بشکه تعیین شده توسط کشورهای G7، اتحادیه اروپا و استرالیا مطابقت داشته باشد. برای دور زدن این محدودیت، باز هم طبق گفته Die Welt، گفته می شود مسکو نفتکش های قدیمی با پرچم غرب را برای انتقال مواد خام خود خریداری کرده است. این کشتی ها از پرداخت بیمه مورد نیاز خودداری می کنند و سیستم رادیویی را در دریا خاموش می کنند (فرستنده) به طور ناشناس سفر کنند و در نتیجه مسیرهای خود را پنهان کنند. اتحادیه اروپا در تلاش است تا با ممنوعیت تردد کشتی ها در بنادر اروپایی، این پدیده را سرکوب کند. این هدف یازدهمین بسته تحریمی است.
برای ادامه حمایت از تلاش های جنگی، طبق اطلاعات غربی، یک سوم اقتصاد روسیه به طور کامل برای رفع نیازهای جبهه تغییر کاربری داد. بنابراین، تولید کارخانه‌های درگیر از غیرنظامی به نظامی تبدیل شد و هفت روز هفته، شیفت‌های طاقت‌فرسایی را بر کارگران تحمیل کرد.
در مورد اجزای ارزشمند مسکو همچنان مانند ریزتراشه‌ها می‌تواند از طریق کشورهای ثالث در آسیا و همچنین در غرب تدارکات را تامین کند. برای موشک ها و گلوله های توپخانه توافق نامه ای با این کشور امضا شد کره شمالی که دارای انبارهای پر از مهمات است که حتی اگر تاریخ آن تاریخ گذاری شده باشد، همچنان می تواند به نفع استراتژی کرملین در تعقیب هدف تاکتیکی تداوم بمباران در اوکراین باشد.
مشترک شدن در خبرنامه ما!