کشتی های تجاری از رسیدن مهاجران به اروپا جلوگیری می کنند. تحقیقات پاتریک کینگزلی که در روزنامه نیویورک تایمز منتشر شده بسیار جالب است. Panther ، یک کشتی تجاری با پرچم آلمان ، با امداد و نجات در دریا کار نمی کند ، اما یک روز چند ماه پیش گارد ساحلی لیبی به او دستور داد مسیر را منحرف کند ، 68 مهاجر مضطرب را در مدیترانه نجات دهد و آنها را به لیبی برگرداند.
درخواستی که پانتر احترام گذاشت حداقل سوم آن 11 ژانویه بود که لیبیایی ها از یک کشتی تجاری درخواست کرده بودند. لیبیایی ها می توانستند به راحتی یک کشتی مجاور را که توسط یک سازمان غیردولتی اسپانیایی اداره می شود ، مطلع کنند. ظاهرا مقامات لیبی با پرداختن دیگر درخواست کمک به کشتی های غیردولتی موفق به جلوگیری از این پدیده شده اند. در این رابطه ، برخی از وکلای متخصص در قانون دریا معتقدند که این روش جدید غیرقانونی است ، حتی اگر کشتی های تجاری مانند "پلنگ" باید از دستورالعمل های تنها مقامات شناخته شده در آبهای سرزمینی مانند گارد ساحلی لیبی پیروی کنند.
اما ، سازمان های غیردولتی با مراجعه به قانون بین المللی پناهندگان ، که ممنوعیت تحویل پناهندگان به مؤسسات / کشورهایی که از آنجا گریختند را ممنوع می کند ، به نشانه های مقامات با ورود مهاجران به اروپا ، احترام نمی گذارند.
پس از ورود پلنگ به طرابلس ، سربازان لیبیایی سوار کشتی شدند و مهاجران را به زور مجبور کردند تا آنها را به اردوگاه بازداشت در طرابلس ، پایتخت برسانند.
"ما آنها را فشارهای خصوصی می نامیم"، او اعلام کرده است چارلز هلر ، مدیر اقیانوس شناسی قانونی ، یک گروه تحقیقاتی که موارد نقض حقوق مهاجران را در مدیترانه بررسی می کند. "این موارد زمانی اتفاق می افتد که از کشتی های تجاری برای نجات و بازگشت مهاجران به کشوری استفاده می شود که زندگی آنها در معرض خطر است - مانند لیبی".
دولت های اروپایی ، پس از مهاجرت گسترده در سال 2015 ، غالباً سازمان های غیردولتی را که در جنوب مدیترانه قایقرانی می کردند - مانند کشتی Open Arms اسپانیایی - از انتقال منظم مهاجران به بنادر اروپا متوقف می کردند. نیروی دریایی و گارد ساحلی اروپا تا حد زیادی از منطقه خارج شده اند و مسئولیت جستجو و نجات را به گارد ساحلی لیبی می دهند.
اکنون اروپا پروکسی جدیدی دارد: کشتی های تجاری خصوصی. استفاده از آنها برای مبارزه با پدیده مهاجرت به شدت مورد اعتراض طرفداران حقوق مهاجران است. یک کنوانسیون بین المللی 1979 در مورد جستجو و نجات ، کشتی های تجاری را ملزم به اطاعت از دستورات نیروهای گارد ساحلی کشور مربوطه می کند. "این یک سیاست کاملاً غیرقانونی است"، گفت دکتر ایتامار مان ، کارشناس حقوق دریایی در دانشگاه حیفا در اسرائیل. اما صاحبان کشتی های تجاری می گویند پس از نجات مهاجران از غرق شدن ، وظیفه قانونی آنها این است که طبق دستورالعمل جداگانه جستجو و نجات امضا شده در سال 1979 ، دستورات گارد ساحلی لیبی را دنبال کنند.آنچه انجام شده مطابق قانون است "گفت جان استاوپرت ، نماینده اتاق بین المللی حمل و نقل ، اتحادیه صاحبان کشتی.
با این حال ، طبق تحقیقات انجام شده توسط Think-tank Oceanography Forensic ، بین سالهای 2011 و 2018 ، فقط یک کشتی تجاری مهاجران را به لیبی بازگرداند.
اما از سال 2018 حدود 30 مورد وجود داشته است که براساس داده های جمع آوری شده توسط نیویورک تایمز و اقیانوس شناسی پزشکی قانونی ، مهاجران به لیبی بازگردانده شده اند که حدود 1.800 مهاجر را درگیر کرده است. اما احتمالاً تعداد واقعی بیشتر است.
وی گفت که استفاده از کشتی های تجاری در ماه های اخیر افزایش یافته است آنابل مونتس میر، رئیس مأموریت در داخل Open Arms. "این کشتی های تجاری از سفارشات پیروی می کنندخانم گفت: مونتس میر
"ما اما از بازگرداندن مردم به مکان های ناامن امتناع می ورزیم" سازمان های غیردولتی می گویند امتناع لیبی از کار با آنها زندگی بیشتر مهاجران را به خطر انداخته است. تعداد افرادی که به ایتالیا می رسند از سال 90 بیش از 2017 درصد کاهش یافته است ، همچنین مرگ در دریا که به نصف کاهش یافته است. اما بر اساس اطلاعات جمع آوری شده توسط سازمان بین المللی مهاجرت ها بازگرداندن اجباری مهاجران همچنین به دلیل ادامه جنگ داخلی در لیبی ، بسیاری از آنها را در معرض خطر واقعی قرار داده است. در ماه فوریه ، یک حمله هوایی به اسکله ای که پلنگ برای پیاده کردن مهاجران در طرابلس استفاده کرد ، برخورد کرد. مهاجران پس از حضور در زمین ، در اردوگاه های بازداشت شده توسط برخی از شبه نظامیان زندانی شدند. این اردوگاه ها اغلب در مناطق مورد حمله یافت می شوند. در ژوئیه گذشته ، اردوگاهی بمباران شد و 1 زندانی کشته شدند. در یک سرزمین بی قانون که حقوق کمی به کارگران خارجی ارائه می دهد ، مهاجران اغلب شکنجه می شوند ، تجاوز می کنند ، به خاطر دیه نگهداری می شوند ، مانند بردگان با آنها رفتار می شود.
استیون ، جوان 2018 ساله اهل سودان جنوبی ، گفت که پس از بازگشت در لیبی توسط یک کشتی تجاری در نوامبر XNUMX توسط مقامات لیبی مورد ضرب و شتم قرار گرفت.
"چرا آنها ما را نجات دادند و ما را به لیبی برگرداندند؟گفت استیون که از ترس عواقب درخواست کرد فقط با نام او شناخته شود. "بهتر بود در کشتی بمیرم."
از سال 1951 ، قانون بین المللی پناهندگان مقرر کرده است که مهاجران نباید بدون تضمین تشریفات قانونی از کشورهایی که از آنها گریخته اند ، به کشور خود برگردانده شوند. اما در مواردی که کشتی های تجاری درگیر هستند ، مهاجران اغلب در آبهای بین المللی نجات می یابند ، قبل از رسیدن به مرزهای دریایی اروپا ، و مقامات اتحادیه اروپا استدلال می کنند که مهاجران باید به لیبی برگردانده شوند زیرا لیبی هماهنگ کننده عملیات جستجو و نجات در این آبهای بین المللی ، مشرف به آبهای ملی.
طبق سوابق منتشر شده توسط تحقیقات انجام شده توسط گاردین ، امروز اگرچه نیروی دریایی اروپا از منطقه خارج شده است ، اما هواپیماهای آنها همچنان گارد ساحلی لیبی را به سمت کشتی های مهاجر هدایت می کنند. در مارس سال گذشته ، یکی از این هواپیماهای نظامی ، بدون هیچ گونه مداخله گارد ساحلی لیبی ، به یک کشتی تجاری دستور داد تا بار مهاجران تازه نجات یافته را به طرابلس برگرداند. این خبر توسط روزنامه آنلاین "آتاویست" گزارش شده است.
در یکی از چندین مصاحبه تلفنی اخیر ، فرمانده عبدالصمد از گارد ساحلی لیبی گفت که یک کشتی ایتالیایی که در طرابلس پهلو گرفته است ، زمانی به عنوان مرکز فرماندهی و کنترل برای نجات مهاجران استفاده می شود ، اغلب توسط گارد ساحلی لیبی برای ارتباط با کشتی های تجاری استفاده می شود ، به ویژه هنگامی که رادیوهای لیبی از بین بردن. وی گفت ، یكی از موارد اخیر آخر هفته ژانویه بود كه پانتر 68 مهاجر را از جنوب مدیترانه نجات داد.