دستورالعمل حمل و نقل منطقه لاتزیو: سوراخ در آب؟

(توسط جان بلکای) در مواردی که بیماری کونوروویروس رخ می دهد ، به طور کلی خواندن بسیاری از اسناد صادر شده توسط Dicasteries ، مناطق و شهرداری ها در مورد حمایت از سلامت و مهار آلودگی از Covid-19 ، این است که مقررات نوشته شده است ، نه چندان زیاد صدور قواعد دقیق و مشخص برای محافظت از سلامت شهروندان - وضع قوانین دقیق برای رعایت آنها - اما به طور واضح حوزه های مسئولیت و صلاحیت خود را بطور واضح منتشر می کند ، خود را با یک احساس خاص در امان نگه می دارد و بقیه آنها را در اختیار هر نهادهای اساسی قرار می دهد. .

بدون تمایل به انتقاد از کسانی که خود را به عنوان مسئول عمومی یافتند ، برای مدیریت یک وضعیت اضطراری سیاره ای که هیچ کس تصور نمی کرد ، باید به طور عینی اشاره کرد که اغلب احکام صادر شده توسط مناطق ، مشکلی را که باید برای آنها صادر شود ، حل نمی کنند ، اما به نظر می رسد از کسانی که آنها را می نویسند در صورت بروز اختلافات و روندهایی که ممکن است در پایان این پرانتز اضطراری ناگوار بوجود بیاید ، محافظت می کنیم. دوره های عادی

در ضمن باید توجه داشت که دستورالعمل حمل و نقل منطقه لاتزیو ، میلیون ها نفر که با اتوبوس ، پولمن ، تراموا ، مترو و قطار مسافرت می کنند در انتظار اضطراب هستند در تاریخ 30 آوریل تصویب شدچند ساعت قبل از شروع آخر هفته طولانی اول ماه مه ، با وانمود شدن برای شروع به کار از 4 مه ، بعد از صفر روز کاری از تاریخ انتشار آن

سوالی که از خواندن مقررات ناشی می شود این است: در طول تعطیلات آخر هفته از پل XNUMX مه ، چه کسی باید برای اجرای مفاد احکام اقداماتی انجام می داد؟ بدیهی است که این سوال بی پاسخ مانده است. اما امیدواریم که تمهیدات مناسب اجرای بتن را پیدا کرده و از صبح دوشنبه نیز در دسترس باشد.

بنابراین روشن است که به نظر می رسد هدف فقط تنظیم حرکات توده های مسافران در زمینه بهداشت بهداشتی نیست که در آن میلیون ها نفر برای بازگشت به محل کار خود حرکت می کنند ، بلکه اقدام به صدور اقدامی می کنند. بگذارید بگویم ، در یک حادثه ناگوار که همه چیز به اشتباه انجامید ، که قوانین داده شده بود.

البته نمی توان انکار کرد که در این مصوبه چیزی نوشته شده است. بحث در مورد فاصله ، توزیع کننده های حاوی محلول های ضد عفونی کننده ، نصب پیشخوان مسافر ، علامت گذاری صندلی هایی که در وسایل حمل و نقل عمومی استفاده نمی شوند ، ممنوعیت فعال کردن عملکرد بازیافت هوا (در قطارهای دارای تهویه مطبوع و پنجره های "تنگ") ، آیا داغ خواهد شد؟) ، استفاده اجباری از تجهیزات محافظ شخصی مانند ماسک و دستکش ، اتخاذ مداخلات ، در صورت لزوم ، برای محدود کردن دسترسی به ایستگاه ها و غیره

همه مفید و همگام با معیارهای عمومی مهار بیماری همه گیر که در چندین مورد شنیده ایم ، اما چگونه این اقدامات با انبوهی از صدها هزار مسافر که قبلاً از شش صبح تا هشت عصر در حال حاضر هستند ، مقابله می کند. آیا قطارها ، سکوهای اتوبوس ، ایستگاههای اتوبوس و ایستگاههای اتوبوس جمعیت زیادی خواهند داشت؟

تهیه مسافت اجتماعی در وسایل نقلیه عمومی ، مانند قطارهای موجود در خط روم - ویتربو یا روم - کاسینو ، عملاً غیرممکن است. علاوه بر این ، شکل کنترلر به طور رسمی حذف شد. بنابراین چه کسی باید جریان درآمد را در قطارها در هر ایستگاه قطار مدیریت کند؟

این آیین با دستور دادن شهرداری ها به انجام آنچه باید انجام دهند شروع می شود ، بله اما چه؟

روز دوشنبه چهارم ماه می ، صدها هزار مسافر نگران ، که ممکن است از ضد عفونی کننده موجود در هر ایستگاه استفاده کرده اند ، مانند همه روزه در همه ایستگاه های قطار پرواز می کنند. چگونه می توان اطمینان حاصل کرد که قطارها یا مربیانی که بطور معمول از پایانه خارج می شوند تا به رم برسند و ازدحام کنند تا جایی که غیرممکن است با افرادی که حتی نیازی به نگه داشتن دستگیره ها ندارند زیرا کاملاً در کنار هم قرار گرفته اند ، می توانند مسافت ایمنی را تضمین کنند؟ اما چه کسی این قوانین را نوشت از داده های عینی و واقع گرایانه شروع کرد یا نوشت چرا باید چیزی نوشت؟ از آنجا که داده های واقع گرایانه ، سالهاست که از یک بستر دوزخی که در آن کارگران مجبور به حرکت به لاتزیو می شوند ، می آیند و به محل کار می رسند ، که از قبل در ساعت هشت صبح استرس و خسته شده است.

همین مورد برای اتوبوس ها در این قانون آمده است: اگر راننده تشخیص دهد كه صندلی های "ایمن" قبلاً در داخل اتوبوس اشغال شده اند ، از آن لحظه دیگر مجبور به توقف بیشتر نخواهد شد ، مگر اینكه شخصی آن را از داخل رزرو كرده باشد. خوب ، هنگامی که شما توقف بعدی را رزرو کنید چه اتفاقی می افتد؟ آیا سوژه داده را رها می کنید و صعود کاربران را به پیاده روها مسدود می کنید؟ یا آیا مثل همیشه شاهد پر کردن اتوبوس ها بین شادی ، فریاد کشیدن و نفرین خواهیم بود؟

به طور کلی ، حكم فرض همكاري پيچيده صادر شد - که به وقوع نپیوست - بین منطقه لاتزیو ، شهرداری رم و شهرداری های منطقه در شرایطی که پس از اقدامات پیچیده هماهنگی ، باید ساعت کار گسترده شود تا حرکت های منعطف به محل کار امکان پذیر شود. . اما ما در مورد فرضیه هایی صحبت می کنیم که از زمان مدرن تاکنون مورد استفاده قرار نگرفته است. شهرها برای این امر آماده نیستند. با تصویب این حکم که اوج زمان آن است که تا ساعت 11,30 می گذرد و تا ساعت نه صبح می گذرد ، نمی تواند مشکل صدها هزار مسافر را که ساعت شش صبح در حال حاضر شلوغ شده اند در پیاده روهای ایستگاه ها حل کند. راه آهن منتظر قطارها یا ایستگاه های اتوبوس و مترو است. در کشوری مانند کشور ما که بوروکراسی مانع ورود هر چه بهتر ابتکار عمل به سیستم حقوقی ملی می شود یا نیاز به ارزیابی هایی دارد که سالها به طول انجامد و اغلب آنها بدون در نظر گرفتن نتیجه درگیری های قضایی پیروی می کنند ، صدور حکم در روز گذشته امکان پذیر نیست. روز کار ماه آوریل و ادعا می شود که همه چیز در اولین روز کار در ماه می کامل است. واضح است که به طور خلاصه پیامی که می خواهید به ایتالیایی ها منتقل شوید این است: دریافت کنید!

در روز دوشنبه چهارم ماه می ، صدها هزار نفر از کارمندان مسافر در مرحله شروع برای شروع آزمایش های فنی بازگشت به حالت عادی خواهند بود. در این صورت ، در لاتزیو ، آنها با یک اقدام مبهم و بدون جزئیات اثبات شده ، پشتیبانی می کنند که مشکلات واقعی ازدحام جمعیت را نشان می دهد و فقط نیاز به استفاده از تدابیری دارد که اتخاذ آن دشوار خواهد بود.

شاید مناسب باشد که امیدواریم از روز دوشنبه چهارم اردیبهشت ماه همزمان با فاز دوم کشوری که با بوروکراسی ، صلاحیت کمی و ترس زیاد از مسئولیت روبرو است ، مسافران منطقه منطقه لاتزیو با تکیه بر حامی شخصی و عقل سلیم

دستورالعمل حمل و نقل منطقه لاتزیو: سوراخ در آب؟