جوزپه کونته طرفدار No Tav است. استراتژی برای جلوگیری از کار یا متوقف کردن تصمیم، تلاش برای درخواست بازنگری کامل پروژه با فرانسه و بروکسل به بهانه تقسیم ناعادلانه بارها است. .
با این حال، کمیسیون اتحادیه اروپا قبلاً نامه ای به Telt ارسال کرده است تا مناقصه ها را ادامه دهد. فرانسه قبلاً از ایتالیا خواسته است که به جلو حرکت کند و یادآوری می کند که اتحادیه اروپا مایل است بودجه خود را بیش از 10 درصد افزایش دهد.
بنابراین جوزپه کونته در فضای باز ظاهر شد:او با ستایش از کار تکنسین های وزیر دانیلو تونینلی در مورد تجزیه و تحلیل هزینه و فایده، که "قابل قبول و مستدل" تلقی می شود، تأکید کرد: من اصلاً متقاعد نشده ام که این پروژه ای است که ایتالیا به آن نیاز دارد.. دی مایو از نخست وزیر به خاطر "کلمات مسئولیت پذیری" او تشکر کرد.
لوئیجی دی مایو سپس به نمایندگان پارلمان نوشت:من حاضر نیستم نه به تاو را زیر سوال ببرم". دو مسیر توسط دی مایو پیشنهاد شده است:یا از طریق قطعنامه شورای وزیران یا از طریق یک قانون دوجانبه ایتالیا و فرانسه که مستقیماً در هیئت مدیره Telt مداخله می کند.".
برای متئو سالوینی، مسدود کردن مناقصه ها توصیه نمی شود. سالوینی هشدار می‌دهد: «دولت در پیش است، مگر اینکه رای‌های «نه» زیاد شود. سیلویو برلوسکونی در حال ارسال سیگنال‌های "غیره‌ای" برای حمایت از یک دولت فنی با نخست وزیری سالوینی است.
Salvini سپس او همه چیز را بالا می برد:هیچ وزیر لیگ برای توقف کار امضا نمی کند. ایتالیا باید به جلو حرکت کند، ما باید قفل را باز کنیم، باز کنیم و حفاری کنیم".
فرمانداران لومباردی و ونتو، فونتانا و زایا نیز مداخله کردند و هشدار دادند: درست است که در هزینه‌های واقعی عمیق‌تر شویم و از فرانسه و اروپا درخواست بیشتری کنیم، اما مسدود کردن مناقصه‌ها غیرقابل تصور است.
کویرینال سعی می کند اوضاع را از بالا کنترل کند. یک بحران در آستانه یک مانور اصلاحی احتمالی و چند ماه قبل از بودجه 2020 رخ می دهد. در غیاب اکثریت های جایگزین، رئیس جمهور مجبور به انحلال اتاق ها می شود.
در پایان، رئیس جمهور سرجیو ماتارلا تقریباً به طور قطع این موضوع را می بندد و خط Si Tav را تحمیل می کند.