Viimeisten 10 vuoden aikana, CGIA: n mukaan, liikennepoliisin määräämät sakot moottoritien rikkomisen seurauksena ovat kasvaneet melkein 81 prosenttia, mutta heille maksaneiden autoilijoiden määrä on laskenut dramaattisesti. Viime vuonna, jolloin tiedot ovat käytettävissä, vain 2016 prosenttia niistä, jotka saivat sakon auton jättämisestä pysäköintialueelle tai nopeusrajoitusten noudattamatta jättämisestä, suorittivat maksun. Loput 39 prosenttia ei oikeastaan tehnyt sitä, ja olettaa CGIA: n, ehkä se vain teki sen myöhemmin, hyödyntämällä tiedostojen romuttamista, joka tapahtui useita kertoja viimeisen kahden vuoden aikana.
CGIA ilmoittaa, että 2016: ssä yli 8 tuhatta Italian kuntaa on määrännyt melkein 2,5 miljardia euroa sakkoja moottoritielain rikkomisesta, vaikka he ovatkin keränneet noin 1 miljardia euroa (eli 38,8 prosenttia). Vuoteen 10 verrattuna kuntakassojen tilanne on huonontunut huomattavasti. Tosiasiassa 2006: ssä verrattuna määrättyihin 1,3: n sakkoihin 60: lla sakkojen kunnioittaminen oli melkein 1 prosenttia seuraamuksen saaneista (ks. Taulukko XNUMX).
TAB. 01
”Järjestelmän monimutkaisuus - kertoo Paolo Zabeon tutkimusosaston koordinaattorista - vaikeuttaa lunastuksen tehtävää. Perintätoimintaa on parannettava ja nopeutettava niitä vastaan, jotka eivät maksa lain rajoissa, vaikka monien kuntahallintojen on tehtävä parannus. Autoilijat ja etenkin ne, jotka käyttävät ajoneuvoja työhön liittyvistä syistä, eivät ole pankkiautomaatteja. Siksi esimerkiksi nopeusvalvontakameroiden tai T-punaisten käyttöä olisi säänneltävä tarkemmin ottaen huomioon päivän aikavälit, jotka, kuten tiedämme, edustavat hyvin erilaisia liikennevirtoja ”.
On myös totta, että nopeuskameroiden massiivinen käyttö on viime vuosina yhdessä tehokkaampien moottoriajoneuvojen turvajärjestelmien leviämisen kanssa vähentänyt merkittävästi loukkaantumisten ja kuolemantapausten määrää kaduillamme.
"Varmasti - kertoo CGIA: n sihteeri Renato Mason - sähköisten nopeudenilmaisimien ja alkoholitestien massiivinen käyttö on saanut monet autoilijat luopumaan juoksemasta suurilla nopeuksilla, mikä on mielestäni yksi tärkeimmistä syistä yli 3 kuolemaan johtaneeseen tieliikenneonnettomuuteen. Italia vuonna 2016. Kiinteiden ja mobiilien nopeuskameroiden käyttöä olisi kuitenkin koordinoitava paremmin ja tehostettava niiden läsnäoloa vain teillä, joilla onnettomuudet ovat selvästi keskimääräistä suurempia.
Kuten totesimme, viimeisen 10-vuoden aikana sekä loukkaantuneet että liikenneonnettomuuksissa kuolleet ovat vähentyneet dramaattisesti. Entinen väheni 25 prosentilla (332.955 2006: ssä siirtyi 249.175: lle 2016: ssä), jälkimmäinen puolestaan kärsi 42-prosentin supistumisesta (5.669: n 2006 vähensi 3.283: ään 2016). Italia on kuitenkin edelleen yksi niistä maista, joissa tieliikennekuolemat ovat korkeimpia Euroopassa (ks. Taulukot 3 ja taulukot 4).
Lopuksi alueellisella tasolla eteläisten kuntien liikennepoliisien määräämien tieliikennesakojen prosenttiosuus on 27,5 prosenttia, ja huippupisteet Campaniassa ovat 23,2 ja jopa 18,4 prosenttia. Sisilia. Se nousee keskuksessa 34,2 prosenttiin, saavuttaen luoteeseen 42,9 prosenttia ja koilliseen 56 prosenttia. Kunnallisimmat hallintoviranomaiset ovat Friuli Venezia Giulian alueella (65,2 prosenttia kokoelmasta), Bolzanon autonomisessa maakunnassa (74,2 prosenttia) ja erityisesti Molisessa (74,5 prosenttia). .
Mitä tapahtuu, jos et maksa tien monta?
Kun moottoritietä on rikottu, sakko on alku monimutkaiselle seuraamusmenettelylle, joka voidaan tiivistää seuraavasti.
5-päivien kuluessa sakon vastaanottamisesta on mahdollista maksaa rangaistus mahdollisimman vähäiseksi käyttämällä hyväksi 30-prosentin alennusta. Tämän määräajan jälkeen ja seuraavaan 60iin asti seuraamus on maksettava kokonaisuudessaan (ilman alennuksia).
Maksun laiminlyönnistä ilmoitetaan ajoneuvon omistajan asuinpaikassa "raportti", jota vastaan on mahdollista vedota rauhanoikeuteen 30-päivinä tai prefekttiin 60-päivinä.
Jos et jatka maksamista, saat maksun (jos paikallinen viranomainen käyttää perintävakuutusoikeuden haltijaa, esimerkiksi Revenue Agency-Collection). Jos maksurästit jatkuvat 60 päivän kuluttua jälkimmäisen ilmoittamisesta, perintäelin käynnistää varotoimet ja toimeenpanomenettelyt. Jos velka on enintään 1.000,00 XNUMX euroa, toimiluvan haltijan on ennen jatkamista lähetettävä veronmaksajalle tavallinen postituslisäilmoitus.
Ennalta varautumisen yhteydessä velalliselle kuuluvat ajoneuvot voivat olla hallinnollisesti pidätettyjä. Ennen kuin jatketaan, verovelvollinen saa tässä tapauksessa myös ilmoituksen, jossa hänet kutsutaan noudattamaan.
Lopuksi toteutetaan tosiasialliset täytäntöönpanomenettelyt, jotka näissä tapauksissa ovat verovelvollisen kolmansille maksamien summien, esimerkiksi käyttötilin tai palkan, takavarikointia.