Tänään myöhään aamulla ilmavoimien Eurofighter-torjuntahävittäjälentokone nousi Istranan lentotukikohdasta, 51. siiven kotipaikalta saavuttaakseen ja tunnistaakseen saksalaisen yksityisen lentokoneen, joka nousi Hampurista ja suuntasi Korsikaan, joka reitti oli väliaikaisesti menettänyt radioyhteyden kansallisiin siviililentoliikenneelimiin.
Välittömän lentoonlähtökäskyn, teknisellä ammattikielellä "scramble", antoi Espanjan Torrejonin CAOC (Combined Air Operation Center), Naton alueesta vastaava elin, yhteistyössä Poggion Aerospace Operations Command (COA) kanssa. Renatico ja kansallisen ja Naton ilmatilan valvonnasta vastaavat puolustusvoimien elimet.
Elban saaren lähellä tapahtunut sieppaus ja "visuaalinen tunnistaminen" (VID) mahdollistettiin "metsästysoppaan" henkilökunnan maasta antamien koordinaattien ja tietojen ansiosta. Saatuaan koneen seuraavalle lennolle 51. siiven Eurofighter palasi Istranaan jatkamaan kansallisen ilmatilan valvontapalvelun maavalmiusvuoroa ja siviililentokone jatkoi ennalta sovittua reittiä.
Ilmavoimat takaavat 24 tuntia vuorokaudessa, 24 päivää vuodessa keskeytyksettä kansallisen ilmatilan valvonnan monimutkaisen ilmapuolustusjärjestelmän avulla, joka on integroitu rauhanajasta muiden Nato-maiden järjestelmään. Etelä-Euroopan ilmatilan valvontapalvelusta vastaava Torrejonin (Espanja) CAOC (Combined Air Operation Center) antaa välittömän lentoonlähdön käskyn 365 ° DAMI -ryhmän toimintatiloihin Poggio Renatico (FE) ja 11. DAMI Group of Licola (NA). Nämä kaksi ryhmää on sijoitettu DAMI-osaston kautta Aerospace Control Brigadeen, joka hoitaa palveluntarjoajan ja asevoimien yhteyshenkilön tehtäviä, ilmailu- ja avaruusoperaatioiden johdon kautta integroidun ohjusilmapuolustuksen sekä operatiivisen ilman koordinoinnin ja valvonnan aloilla. Liikenne.
Ilmavoimien Stormia on neljä, jotka Eurofighter-resursseilla varmistavat ilmapuolustuspalvelun: Grosseton 4. siipi, Gioia del Collen 36. siipi, Trapanin 37. siipi ja Istranan 51. siipi. Lisäksi maaliskuusta 2018 lähtien 35 ° Stormo di Amendolan F-32A-lentokoneita on myös integroitu kansalliseen ilmapuolustusjärjestelmään, mikä edistää erityisillä toimintaominaisuuksilla ja uusimman sukupolven teknologialla Italian taivaan puolustamista. ovat olleet ensimmäiset viidennen sukupolven lentokoneet, joita NATO käytti liittouman ilmatilan partioimiseen Naton ilmapoliisioperaatiossa.