Työ yhdistää Rooman, Pomezian, Ardean, Aprilian, Cisternan ja Latinan kunnat. Suunnittelijoiden mukaan rakennetaan ekologisesti kestävä ja vähän ympäristöä kuormittava työ.
Latinan prefektuurissa pidettiin elokuun alussa kokous, jossa käsiteltiin sopimuksen allekirjoittamista ja päivitystä. Rooma-Latina intermodaalinen käytävä.
Pöydässä oli infrastruktuuri- ja kestävän liikkuvuuden ministeri, Enrico Giovannini ja Lazion alueen presidentti, Nicola Zingaretti. Prefekti osallistui tärkeään sopimukseen Maurice Falco ja Astral Span ainoa johtaja, Antonio Mallamo.
Hankkeen mukaan alkuperäinen työ jaetaan kolmeen "infrastruktuurilohkoon": Rooma-Latina, Cisterna-Valmontone ja niihin liittyvät työt sekä täydentävät työt. "Se on realistinen projekti - selitti infrastruktuuri- ja kestävän liikkuvuuden ministeri, Enrico Giovannini - Ekologisten valintojen kannalta edistynyt hanke, koska tehdyllä hankeselvityksellä on vähennetty ympäristövaikutuksia ja -kustannuksia, mikä johtaa myös käyttäjien alenemiseen. Tämä intermodaalinen käytävä on osa erittäin vahvaa investointia, jonka ministeriö ja alue ovat suunnitelleet nimenomaan mahdollistaakseen koko alueen turvallisuuden kasvun, vähentää liikenneonnettomuuksia, kunnioittaa ympäristöä ja mahdollistaa tämän Lazion osan sisällyttämisen kehittämiseen. maasta".
"Uskoimme harvaan - sanoi Lazion alueen presidentti Nicola Zingaretti - ja sen sijaan tänään voimme sanoa: teimme sen ministeriön, Astralin ja alueen yhteistyön ansiosta avataksemme hieman umpikujaan päätyneen työn. Se jatkuu nyt uudessa muodossa, jossa kiinnitetään paljon enemmän huomiota ympäristöön ja maaperän kulutuksen vähentämiseen. Se on älykäs tie, joka on älykäs tie, joka on yhdistetty verkkoon ja paljon vihreämpää sekä materiaalien, kuten asfaltin, että kaikilla noilla varotoimilla, kuten esim. Valaistuksena ministeriön valintojen ansiosta, joita olemme iloisia voidessamme kunnioittaa.
Valitettavasti tämä hieno teos on rekisteröity oikeudellisten taistelujen ja byrokratian leimaamien suurteosten listalle ja oli olemassa todellinen vaara, että mitään ei tehdä, mutta tämän yhteistyön ansiosta työ käynnistyy uudelleen nykyaikaisempana ja vihreämmin. Väylä, joka yhdistetään Cisterna-Valmontoneen ja siten rannikon sisääntuloon sisämaahan päin kuntien kanssa, joiden väestö on viime vuosina kasvanut merkittävästi ilman infrastruktuuria, on olennainen. Tämä parantaa työtä, elämänlaatua ja matkailunäkymiä. Tänään on kaunis päivä, koska voimme kertoa kansalaisille, ettei toivoa saa menettää".
Cisterna Valmontonelle reitin pituus pääakselilla on 31,5 km. Ja 8 km pituisia liitettyjä töitä ovat Larionon kehätie, uusi Velletri-Cori-akseli ja Velletri-Cori maakuntatien toiminnallinen parannus. Tämän työn kustannukset ovat hieman yli miljardi (1.102,6 740 miljoonaa euroa) jaettuna työn kustannuksiin (162,6 miljoonaa), arvonlisäveroon (105 miljoonaa), pakkolunastuksiin (95 miljoonaa pakkolunastusta) ja käytettävissä oleviin summiin (1 miljoonaa). Se kehittyy kuudella risteyksellä (Pontina, Campoverde, Cisterna, Lariano-Artena-Cori, Labico ja AXNUMX Rooma-Napoli -yhteys).
Pääominaisuus on korkea ympäristö- ja ekologinen kestävyysarvo avantgardeilla ominaisuuksilla, joita sitten sovelletaan myös Rooma-Latinaan: älykäs tie, vihreä ja ääntä vaimentava lattia, jolla on suuri vedenpoistokyky, valaistus, joka toimii yksisylinterinen aurinkopaneeli aurinkokennoilla ja napaan integroidulla akulla.
Selvittää töiden aikataulun Antonio Mallamo, Astral Span ainoa johtaja, 5 vuotta työtä Cisterna-Valmontonessa jonka prosessi alkaa lokakuussa, kun taas Roma-Latinassa meidän on odotettava muita kaksi vuotta. "Jo Cisterna-Valmontonessa aloitamme 1. lokakuuta pakkolunastuksella - hän sanoi - topografisilla tutkimuksilla, toimeenpanohankkeella marraskuuhun 2023 mennessä ja rakennustyömailla, täydentävät työt ja Rooma-Latina alkavat sen sijaan kaksi vuotta. tästä lähtien, koska sielläkin koko suunnittelu on päivitettävä näkemiesi kestävän kehityksen kriteerien mukaan ja yli 138 kilometriä uutta infrastruktuuria.
Cisterna Valmontonen osuudella ei ole moottoritietä (vaikka sillä olisi 22 metrin ajoradan ominaisuudet) ja siksi se on maksuton, Rooma-Latina-osuus sen sijaan on maksuton.