(Franco Iacch) Yhdysvallat ja Saksa järjestävät kaksi uutta Naton käskyä, jotka aktivoituvat sodan kanssa Venäjän kanssa. Tämä ilmenee Brysselistä, jossa on käynnissä Naton puolustusministerien kokous. Kaksi uutta päämajaa, kuten viime marraskuussa on perustettu, allianssin hallinnoimat komennot kulkevat seitsemästä yhdeksään. Kylmän sodan aikana Nato johti 33in päämajaa 22-tuhanteen yksikköön. 2010issa ja 2011issa komentojen määrä on vähennetty 13: iin ja sitten seitsemään 13.800-yksiköihin muutetulla henkilöstöllä. Tällä hetkellä Nato: n henkilöstö, joka työskentelee seitsemässä komennossa, on 6800-yksikköä.
Naton kaksi uutta komentoa
Atlantic Command (USA)
Atlantic Commandin odotetaan nousevan Norfolkissa, Virginiassa. Atlantin komento saa tehtäväkseen seurata venäläisiä sukellusveneitä ja turvata merireitit Pohjois-Amerikan ja Euroopan välillä. Päivittäistä merenkulun turvaoperaatiota hoitaa edelleen Allied Maritime Command (MARCOM) Northwoodissa, Iso-Britanniassa. Atlantin komento rakennetaan kansalliseksi toimistoksi, jota johtavat amerikkalaiset, kunnes Nato aktivoi sen sodan sattuessa. Vain siinä tapauksessa päämaja riippuu liittoutuneiden korkeimmasta komentajasta Euroopassa.
Kylmän sodan aikana harjoituksia pystyttiin siirtämään jopa viisikymmentätuhatta Yhdysvaltain joukkoa Atlantin yli muutamassa tunnissa.
Yhteinen tuki- ja aktivointikomento (Saksa)
Yhteinen tuki- ja avustuskomento (JSEC) perustetaan Saksaan Nordrhein-Westfaleniin (uuden päämajan isäntänä ei ollut muita ehdokkaita). Aikaisemmin Taka-alueen operatiivisena komentajana tunnettu JSEC vastaa logistiikasta ja varmistaa Naton joukkojen nopean siirtymisen Venäjän hyökkäyksen sattuessa.
Naton pääsihteeri Jens Stoltenbergille uudet rakenteet eivät muodosta paluuta kylmän sodan asentoon.
”Nämä ovat välttämättömiä muutoksia liittoumalle, joka on halunnut työskennellä Venäjän kanssa jo vuosia. Olemme nähneet, etenkin vuodesta 2014 Krimin laittoman annektion ja Itä-Ukrainan epävakauttamisen myötä, itsevarmempi Venäjä. Vastaamme puolustavasti ja suhteellisesti ”.
Uusien komentojen päämajan virallinen asema (toistaiseksi varma, ettei muita ehdokkaita ollut) lähestyy seuraavaa Naton huippukokousta, joka on tarkoitus järjestää Brysselissä heinäkuussa (11. – 12.).
Kuka rakentaa uudelleen Saksan rautateiden kapasiteetin?
Saksassa syntyvä logistiikkakomento (JSEC) on vastuussa logistiikasta ja varmistaa Naton joukkojen nopean siirtämisen Venäjän hyökkäyksen sattuessa. Berliinin on kuitenkin investoitava voimakkaasti koko tiejärjestelmän parantamiseen ja ohjuspuolustukseen. Vain tällä tavoin se saavuttaa 2 prosentin tavoitteensa. Kriisin sattuessa Saksalla olisi ratkaiseva rooli. Berliini on osoittanut suurta johtajuutta Euroopassa ja muualla maailmassa, kuten yrittäessään lopettaa Itä-Ukrainan kriisin. Euroopan voimakkaimman talouden on kuitenkin tehtävä enemmän turvallisuuden vahvistamiseksi, varsinkin koska se on tärkeä kauttakulkualueena. Amerikan, Saksan, Puolan ja Ison-Britannian joukkojen tai Naton nopean toiminnan joukkojen rautateiden kapasiteetti ei ole riittävä. Berliini voisi siis varmistaa rautatien tuen osana sitoumustaan lisätä sotilasmenoja, tällä hetkellä 1,2 prosenttia bruttokansantuotteesta. Saksan lisäinvestoinnit lyhyen ja pitkän kantaman ohjuksiin voivat auttaa, kun otetaan huomioon ratkaiseva rooli, joka kaikilla saksalaisilla liikennekeskuksilla olisi konfliktin sattuessa. Kylmän sodan aikana saksalainen Deutsche Bahn piti aina tuhansia rautatievaunuja aina käytettävissä voimakkaan Bundeswehrin kuljetukseen, jonka oli tarkoitus pysäyttää Neuvostoliiton tankkien eteneminen odottaen Yhdysvaltojen vahvistuksia. Tällaisia ominaisuuksia ei enää ole. Kaikkien versioiden 2400 Leopard-tankista on nykyään 225. Toiminnalliseksi voidaan kuitenkin pitää vain 90 Leopard-tankkia. Saksan raskaat divisioonat suunniteltiin erityisesti törmäyksiin Pohjois-Saksan tasangoilla.
Paluu Eurooppaan: logistiset vaikeudet
Eurooppaan lähetetty Yhdysvaltain täyspanssariprikaatti on viesti maailmalle Yhdysvaltojen kyvystä vahvistaa nopeasti etulinjoja. Alkuvaiheessa kohdatut logistiset vaikeudet olivat kuitenkin huomattavia. Pentagon maksaa henkilöstön kokematon kokemus tilanteesta, jonka se oli melkein hylännyt kylmän sodan päättymisen jälkeen. Yhdysvaltain pääsäiliön M1A2-version paino on 62 tonnia. Paino, joka voi nousta, kun mukana on muita selviytymispakkauksia. Eurooppalaiset infrastruktuurit, useimmat niistä, eivät kykene kantamaan tätä painoa rajoittamalla kauttakulkua tunnetuissa ja tunnetuissa osissa, varmasti myös vihamieliseen ryhmittymään. Se on ongelma, joka koskee koko eurooppalaista tiejärjestelmää, erityisesti yhteydet entiseen Neuvostoliittoon kuuluviin Nato-maihin. Pentagonilta puuttuu riittävän yksityiskohtaista tietoa infrastruktuureista alueilla, jotka olivat aiemmin osa Neuvostoliiton blokkia, nyt Naton alueella. Yhdysvaltain armeijalla ei ole vertailupisteitä Puolassa, Romaniassa, Unkarissa ja erityisesti Baltian maissa. Paradoksaalista kyllä, uusien jäsenmaiden liittyessä Natoon ei päivitetty tieverkon tutkimusta sotilastarkoituksiin. Yhdysvaltojen Euroopan komentoilta he huomauttavat tarpeen lisätä tiedustelutietoja Venäjän joukkojen tunnustamisen nopeudelle.
Schengenin sotilaallisella alueella ei edistytty
Se on vuoden 1996 Schengenin yleissopimuksen mallin mukainen vapaa sotilaallinen kauttakulkualue, joka mahdollistaisi avata rajat allekirjoittaneiden maiden välillä. Schengenin sotilasvyöhyke Euroopassa antaisi armeijan liikkua vapaasti eurooppalaisessa teatterissa. Sen lisäksi, että reagointinopeus on perustavanlaatuinen, sen lisäksi, että tietoisuus paranee nousevan kriisin tunnistamisessa ja päätöksenteon lisäämisessä sen ratkaisemiseksi. Tähän mennessä toteutetut sotilasliikkeet ovat osoittaneet liittolaisten joukkojen liikkumisvapauden ongelmat kaikkialta Euroopasta Mustanmeren alueelle, ja tällä hetkellä joukkojen liikkumisen Euroopassa on täytettävä tarkat oikeudelliset vaatimukset, jotka vaihtelevat osavaltioittain. Puolustusministeriöt eivät ole vastuussa rajoista, ja joka kerta vaaditaan erityisiä valtuutuksia. Puola, Liettua ja Latvia ovat jo antaneet sisäisiä lakeja. Muut maat ovat edelleen haluttomia. Naton pääsihteeri Jens Stoltenberg tukee Schengenin sotilasvyöhykettä.
Schengenin yleissopimuksessa määritellään soveltamisedellytykset ja takeet, jotka liittyvät vapaan liikkuvuuden toteuttamiseen Euroopan unionissa. 26 allekirjoittaneen maan tiiviimmän yhteistyön perusteella eurooppalaiset voivat matkustaa ilman passia rajojen avaamisen ansiosta.
lähde Sanomalehti