(of Andrew Pinto) Näyttää siltä, että se on todistamassa jalkapallon derbyä, mutta se ei ole niin, koska intressit ovat varmasti suurempia, ja niillä on seurauksia kilpailevien maiden talouksiin. Italia e Ranska yrittävät asettua sisälleEuroopan unionissa uusina johtavina toimijoina, sillä Saksassa Merkelin aikakauden jälkeen alkaa näkyä heikkoja merkkejä verhotusta rappeutumisesta.
Uusi haaste kyllä Tila, houkuttelee maita, jotka muita enemmän investoivat ja omistavat omia resurssejaan paperi kansallisia strategioita. Marraskuun 23. päivänä Euroopan avaruusjärjestön (ESA) ministerikokouksessa määritellään yhteiset kehityspolitiikat seuraavalle kolmelle vuodelle. Johtava arvioitavien hankkeiden joukossa on kantoraketit jossa Italialla on arvostettu asema maailmassa ja jonka kehittämiseen pyritään panostamaan yhä enemmän avaruustaloutta. Tällä kapealla sektorilla olemme tällä hetkellä seitsemännellä sijalla maailmassa sidottujen menojen osalta ja viidenneksi Yhdysvaltojen, Ranskan, Japanin ja Kiinan jälkeen innovaatioihin osoitettujen resurssien osalta.
La avaruusalalla Italia kannustaa uusien syntymiseen käynnistys investointien kaliiperin ansiosta myös EU:n näkyvän omistusrahoituksen ansiosta. Ranska on aistinut uudet mahdollisuudet elvyttää kotimaista taloutta ilmoittamalla viime vuonna Maia, ranskalais-saksalaisen jättiläisen valmistama pieni uudelleenkäytettävä kantoraketti ArianeRyhmä. Ohjelma, joka kulkee käsi kädessä italialaisen, tunnetuimman ja käytetyimmän kanssa Vega, tuottanut Avio perustuu Colleferro Rooman maakunnassa.
Alkaen laskeutuvien sointujen jälkeen Quirinalen sopimus Italia ja Ranska olivat sopineet, että kantorakettien markkinointi uskottiin yksinomaan Arianspace, jonka puolestaan omistaa ArianeRyhmä. Ilmoitus tuli pian silloisen innovaatioministerin Vittorio Colaon ja hänen ranskalaisen kollegansa Bruno Le Mairen allekirjoituksen jälkeen: sopimus koski kantorakettien ja erityisesti mallien yhteistä kehitystä. Ariane 6, jota käytetään tuomaan satelliitteja korkealle kiertoradalle, esim Vega C., käytetään pienille ja keskisuurille satelliiteille matalalla kiertoradalla.
Kunnianhimoinen sopimus on mahdollistanutettä pärjätä 1,3 miljardia italialaista Pnrr:ää on tarkoitettu avaruuteen, entisen ministerin Colaon itsensä aloitteesta. Huono valinta, koska se voisi antaa Ranskalle mahdollisuuden hyödyntää italialaisia varoja, jos se onnistuu asettamaan hankkeidensa kehittämisen etusijalle Italian hankkeiden kanssa ESA:ssa.
Ensimmäisen ratkaisun ehdotti, kirjoittaa Domani, Mario Draghi, joka oli pyytänyt Ranskaa ottamaan myös Italian teollisuuden mukaan Maia-hankkeen toteuttamiseen, jotta voitaisiin yhdessä kehittää vaihtoehto Haukka di Elon Musk. Italian silloisen pääministerin pyynnöt jäivät kuitenkin huomiotta, ja Il Sole 24 Oren mukaan kysymys saattoi päätyä pääministerin pöydälle.Euroopan kilpailunrajoituksia, jos sopimukseen ei päästä ministerikokouksessa 23. marraskuuta.
Rooma tarvitsee ratkaisun nopeasti, koska Italian pitäisi osallistua ESAn hankkeisiin 2,8 miljardin budjetilla seuraavien viiden vuoden aikana. Osa näistä rahoista tulee vuosittaisista varoista, jotka ovat jo käytössäItalian avaruusjärjestö – ASI – ja muut vararahastot, mutta vuoden loppuun mennessä hyväksyttävissä oleva budjettilaki pitää tukahduttaa toisen miljardin seuraavan kolmen vuoden ajaksi. Ajoitus on siksi tärkeä Melonin hallitukselle, joka on päättänyt antaa yritys- ja Made in Italyn tehtäväksi Adolfo Urso, ministeriöiden välisen komitean puheenjohtajana avaruus- ja ilmailututkimukseen liittyvissä politiikoissa.
Urso on edeltäjäänsä poliittisempi hahmo, mutta aihe ei todellakaan ole hänelle vieras. Copasirin presidenttinä hän on jo käsitellyt avaruutta ja allekirjoitti heinäkuussa 2021 pitkän raportin, jossa hän korosti tarvetta jatkaa investointeja avaruustalouteen, jotta ei jää jäljelle brittiläisiä ja saksalaisia sekä ranskalaisia yrityksiä. Urso oli keskittynyt nimenomaan kilpailuun Pariisin kanssa kantorakettialalla, jossa Italialla on erinomainen asema, ja erityisesti Vegan menestymiseen.
Copasirin mukaan kansallisen teollisuuden parannukset ovat aiheuttaneet poliittisia reaktioita Pariisissa, joka näkee Arianen potentiaalisen kilpailijan Avio-projektissa.